本實用新型涉及運輸技術領域，特別涉及一種多功能行李車。

背景技術：

行李車是一種使用硬塑高鋼合金材料以及工程抗壓塑料制造的拖車，其通常采用折疊式結構設計，所有組件可以折疊成小件，簡易輕便易于攜帶出行節省空間，體積小占用空間不大且非常合適于力氣較小的老人小孩人群使用，是一種方便人們生活出行的裝備。

隨著經濟的發展、生活水平的不斷提高，選擇出門去旅行游玩購物的人越來越多，可折疊便攜式行李車也就成為了人們的必備工具。同時全國無論鄉鎮還是城市無一不在飛速發展，其中階梯不少，如乘坐地鐵有階梯；橫過馬路或須上下人行道或需登越人行天橋或須穿越地下通道有階梯；樓上地下商場比比皆是，免不了爬樓下梯；常用的行李車智能在平地移動，當遇到臺階或上下樓梯時，必須將行李車抬起才能翻越臺階或者爬上樓梯。當臺階數目較多或者樓梯較長時，行李車的行進將變得極為困難，尤其是承載量較大時，很難實現行李車的上下樓梯或者翻越臺階。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的主要目的在于提供一種多功能行李車，旨在提行李車上下樓梯的方便性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種多功能行李車，包括伸縮拉桿、載物架、主靠架、主軸和組合車輪，其中主靠架一端固定在主軸上，該主靠架另一端與伸縮拉桿活動連接；所述載物架設置在主靠架上，其中載物架與主靠架之間通過鉸接件連接；所述主軸兩端分別設有組合車輪，該組合車輪

由套置在主軸端部的軸承和滾輪組成，其中軸承上設有多條輻射狀支撐臂，每一所述支撐臂端部分別安裝有滾輪。

優選地，所述滾輪上設有鎖輪裝置，該鎖輪裝置包括鎖片和緊鎖件。

優選地，所述軸承上支撐臂可為4條，該支撐臂以主軸為中心，并以90°等角間隔均勻分布。

優選地，所述軸承上支撐臂可為6條，該支撐臂以主軸為中心，并以60°等角間隔均勻分布。

優選地，所述軸承上支撐臂可為8條，該支撐臂以主軸為中心，并以45°等角間隔均勻分布。

優選地，所述載物架上設有鉸接件，該鉸接件上連接有U形托地擋臂和支撐桿，其中支撐桿一端與鉸接件鉸接，另一端與主軸活動連接。

優選地，所述U形托地擋臂上設有防滑墊。

優選地，所述載物架可折疊收起。

優選地，所述主靠架上固定有橫桿，其中橫桿上設有卡扣，該卡扣用于固定載物架。

優選地，所述防滑墊和為橡膠墊片。

本實用新型多功能行李車通過將承載行李、購物車、上下階梯等功能組合在一起，使人們通過使用一個這樣的多用途行李車就可以滿足他們多方面的需求。而且載物架構成體采用框架結構，可隨意加裝底板或前后板，自重小；滾輪采用市場上容易采購的標準件，以便于更換；本實用新型能方便爬樓梯或臺階，使用簡單，成本低廉，便于推廣使用，底部設置剎車裝置，產生防止拉桿箱快速下滑的阻力，增大了摩擦系數，使剎車效果更好，并便于控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型第一實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型第二實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型第三實施例的結構示意圖；

圖4a、4b、4c是組合車輪上臺階的結構示意圖。

圖5是本實用新型鎖輪裝置結構示意圖。

附圖標號說明：

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。

在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

另外，本實用新型各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。

本實用新型提出一種多功能行李車。

請參照圖1，一種多功能行李車，包括伸縮拉桿10、載物架20、主靠架40、主軸50和組合車輪60，其中主靠架40一端固定在主軸50上，該主靠架40另一

端與伸縮拉桿10活動連接；載物架20設置在主靠架40上，其中載物架20與主靠架40之間通過鉸接件70連接；主軸50兩端分別設有組合車輪60，該組合車輪60由套置在主軸50端部的軸承601和滾輪602組成，其中軸承601上設有多條輻射狀支撐臂603，其中每一支撐臂603端部分別安裝有滾輪602。

本實用新型中，主靠架40由兩根相互平行的圓形鋼管和設置在兩圓形鋼管之間起固定作用的橫桿401組成；伸縮拉桿10可為“U”形鋼管，該伸縮拉桿10的伸縮端插入主靠架40的空腔內，伸縮拉桿10的延伸端設有把手80，該把手80上設有一控制伸縮拉桿10的控制按鈕90；通過控制按鈕90可使伸縮拉桿10相對于主靠架40伸縮，從而用戶可通過調節伸縮拉桿10的長度調整拖重物時的舒適度。

載物架20由U形承重臂201和設置在U形承重臂201上的加固桿202組成，其中U形承重臂201的延伸端與主靠架40之間通過鉸接件70連接在一起；U形承重臂201上設有第一鉸接件701，該第一鉸接件701分別與U形托地擋臂110和第一支撐桿120鉸接，其中支撐桿120一端與U形承重臂110鉸接，另一端與主軸50活動連接；U形托地擋臂110和支撐桿120用于支撐U形承重臂201，其中U形托地擋臂110的托地端上設有橡膠防滑墊片1101，當載物架20完全打開時，U形托地擋臂110的托地端與地面接觸，U形承重臂201與主靠架40之間呈90°角，從而使支撐桿120與U形承重臂201和主靠架40之間形成一個穩定的三角結構，這樣可以更好的定位，并可起到承載重物的作用；載物架20也可折疊收起，折疊時，需要將U形承重臂201沿主靠架40提起，使其U形承重臂201貼向主靠架40，同時通過主靠架40橫桿401上的卡扣402將第一U形承重臂201固定。

請再次參照圖1，本實用新型中，主軸50兩端分別設有組合車輪60，該組合車輪60由套置在主軸50端部的軸承601和滾輪602組成，其中軸承601上設有4條輻射狀支撐臂603，兩兩相鄰的支撐臂603以主軸50為中心間隔90°等角均勻分布，其中支撐臂603端部安裝有滾輪602，滾輪602上設有用于剎車的鎖輪裝置30，該鎖輪裝置30包括鎖片301和緊鎖件302，其中鎖輪裝置30可設置在一個滾輪上，也可設置在多個滾輪上。

請參照圖2，本實用新型中，主軸50兩端分別設有組合車輪150，該組合車輪150由套置在主軸50端部的軸承151和滾輪152組成，其中軸承151上設有6條輻射狀支撐臂153，兩兩相鄰的支撐臂153以主軸50為中心間隔60°等角均勻分布，其中每一支撐臂153端部分別安裝有滾輪152。

請參照圖3，本實用新型中，主軸50兩端分別設有組合車輪160，該組合

車輪160由套置在主軸50端部的軸承161和滾輪162組成，其中軸承161上設有8條輻射狀支撐臂163，兩兩相鄰的支撐臂163以主軸50為中心間隔45°等角均勻分布，其中每一支撐臂163端部分別安裝有滾輪162。

請結合參照圖4a、4b和4c，為了方便描述，在本實用新型優選設有4條輻射狀支撐臂的組合車輪，并將四條支撐臂順序編號為第一支撐臂6031、第二支撐臂6032、第三支撐臂6033和第四支撐臂6034；同時將滾輪編號為第一滾輪6021、第二滾輪6022、第三滾輪6023和第四滾輪6024；當行李車在平地行走時，設置在軸承第一支撐臂6031、第二支撐臂6032上的第一滾輪6021和第二滾輪6022與地面接觸，可以讓行李車平穩行走；當行李車遇到臺階200時，第二支撐臂6032上前行的第二滾輪6022和第三支撐臂6033上的第三滾輪6023受阻，且第二滾輪6022與第三滾輪6023貼于臺階200的垂直面，在拉力的作用下，第三支撐臂6033以第三滾輪6023和臺階200垂直面的接觸點作為支點，使得主軸50帶動軸承旋轉，從而使第四支撐臂6034帶動第四滾輪6024旋轉與臺階200上水平面接觸，這樣行李車的重心隨著第四滾輪6024的旋轉而抬高，繼續拉動行李車從而使第三滾輪6023也與臺階200上水平面接觸，這時候第四滾輪6024和第三滾輪6023帶動行李車在臺階200上水平面行走，當第四滾輪6024受阻，且第四滾輪6024與第一滾輪6021緊貼臺階200垂直面，接著循環以上動作，進而達到行李車上臺階的目的。本實用新型在下樓梯臺階時，其工作過程與上樓梯臺階時相反。

參照圖5，鎖輪裝置30還可以包括調速螺桿和鎖緊件302，調速螺桿一端設有螺桿，設有螺桿一端穿過滾輪通過鎖緊件302鎖緊，調速螺桿304另一端設有調速裝置304，調速裝置包括偏心輪3041、橡膠片3042和撥片3043，偏心輪3041一端與橡膠片3042連接，另一端設有撥片3043，通過撥片3043調節偏心輪3041與橡膠片3042之間的壓力達到調節滾輪滾動速度的目的。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。