本實用新型涉及摩托車配件，尤其是一種改良結(jié)構(gòu)的電動摩托車握把。

背景技術(shù)：

電動摩托車握把作為電動摩托車上重要的操縱機構(gòu)，握把結(jié)構(gòu)通過安裝座安設(shè)于車體，安裝座上通常集成有控制面板和控制電路，握把結(jié)構(gòu)可以直接控制電動摩托車行駛的方向和行駛速度，對確保電動摩托車行駛安全具有重要作用，電動摩托車握把結(jié)構(gòu)在使用過程中，需要進行頻繁的旋轉(zhuǎn)進行車速控制，并且使用者也時常對其在前后方向上進行施力控制車輛轉(zhuǎn)向，電動摩托車握把時常還會掛設(shè)重物進行運輸，如此頻繁的使用使得電動摩托車握把結(jié)構(gòu)與安裝座之間容易發(fā)生磨損，從而容易發(fā)生危險，現(xiàn)有的握把與安裝座連接結(jié)構(gòu)通常是將握把插設(shè)于安裝座中，并在插設(shè)位置設(shè)置一定的限位結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)強度不高，連接不牢固，在頻繁使用中容易造成握把松動，甚至是脫離安裝座造成危險，并且傳統(tǒng)握把結(jié)構(gòu)與安裝座之間密封效果較差，使得雨水或者其他污染物進入握把與連接件之間的結(jié)構(gòu)，造成零部件腐蝕影響使用，甚至影響安裝座中電路的使用安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種電動摩托車握把，使得電動摩托車握把結(jié)構(gòu)與安裝座連接結(jié)構(gòu)更為合理，不易發(fā)生松脫并具有更好的密封性能。

本實用新型提供一種電動摩托車握把，包括握把結(jié)構(gòu)和安裝座，所述握把結(jié)構(gòu)通過安裝座安設(shè)于電動摩托車車體，所述安裝座包括殼體和容置于殼體內(nèi)的控制電路，所述殼體內(nèi)還設(shè)有握把連接座，所述握把連接座為環(huán)狀，所述握把連接座內(nèi)嵌設(shè)有調(diào)速環(huán)，所述調(diào)速環(huán)第一端面與握把連接座端面齊平設(shè)置并與控制電路相連通，所述調(diào)速環(huán)第二端面凹陷形成有凹腔，所述凹腔為環(huán)形，所述凹腔內(nèi)壁均布有軸向設(shè)置的長條狀柱狀凸起，所述柱狀凸起截面為矩形，所述相鄰柱狀凸起之間形成有限位槽，所述握把結(jié)構(gòu)包括握把和連接部，所述連接部為柱狀，所述連接部周面上設(shè)有與限位槽形成限位配合的凸塊，所述連接部與調(diào)速環(huán)之間通過凸塊與限位槽構(gòu)成固定配合。

這樣設(shè)置的有益效果是：采用上述方案，使得電動摩托車握把結(jié)構(gòu)與安裝座連接結(jié)構(gòu)更為合理，使得握把與安裝座之間結(jié)合更為緊密，并且更加耐磨，不易松脫，并且可以有效的減少磨損，同時握把轉(zhuǎn)動施力也會更加順暢。

本實用新型進一步設(shè)置為所述握把連接座內(nèi)環(huán)側(cè)壁在調(diào)速環(huán)第二端面凹腔周向上形成有肩階，所述握把結(jié)構(gòu)連接部凸塊一端與連接部端面齊平設(shè)置，所述凸塊另一端設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)在周向邊緣上設(shè)有與握把連接座肩階相適配的密封臺階。

這樣設(shè)置的有益效果是：采用上述方案，使得握把與連接座之間密封性能更好，使得雨水或者其他污物難以進入腐蝕線路或者零部件，有效延長了設(shè)備的使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為所述凸塊長度與限位槽長度相適配。

這樣設(shè)置的有益效果是：采用上述方案，使得握把與連接座的安裝結(jié)構(gòu)更為合理緊密，進一步提升密封效果。

本實用新型進一步設(shè)置為所述握把連接座端面上設(shè)置有限位塊，所述安裝座殼體內(nèi)設(shè)有與限位塊相配合的卡槽，所述握把連接座通過限位塊和卡槽固定于殼體內(nèi)，所述安裝座殼體上與調(diào)速環(huán)凹腔對應(yīng)位置開設(shè)有通孔，所述握把結(jié)構(gòu)連接部通過通孔與握把連接座相固定。

這樣設(shè)置的有益效果是：采用上述方案，整體機構(gòu)更為緊密，整體機構(gòu)更為合理，密封效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的爆炸視圖；

圖2為本實用新型實施例握把結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例圖2的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例圖2中A部的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例握把連接座的爆炸視圖；

圖6為本實用新型實施例握把連接座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型實施例的側(cè)視圖；

圖9為本實用新型實施例圖8中的B-B的剖面視圖。

具體實施方式

由圖1至圖8展示結(jié)構(gòu)，本實用新型公開了一種電動摩托車握把，包括握把結(jié)構(gòu)3和安裝座1，所述握把結(jié)構(gòu)3通過安裝座1安設(shè)于電動摩托車車體，所述安裝座1包括殼體11和容置于殼體1內(nèi)的控制電路，所述殼體1內(nèi)還設(shè)有握把連接座21，所述握把連接座21為環(huán)狀，所述握把連接座21內(nèi)嵌設(shè)有調(diào)速環(huán)22，所述調(diào)速環(huán)22第一端面與握把連接座21端面齊平設(shè)置并與控制電路相連通，所述調(diào)速環(huán)22第二端面凹陷形成有凹腔223，所述凹腔223為環(huán)形，所述凹腔223內(nèi)壁均布有軸向設(shè)置的長條狀柱狀凸起221，所述柱狀凸起221截面為矩形，所述相鄰柱狀凸起221之間形成有限位槽222，所述握把結(jié)構(gòu)3包括握把31和連接部32，所述連接部32為柱狀，所述連接部32周面上設(shè)有與限位槽222形成限位配合的凸塊321，所述凸塊321長度與限位槽222長度相適配，所述連接部32與調(diào)速環(huán)22之間通過凸塊321和限位槽222構(gòu)成固定配合，所述握把連接座21內(nèi)環(huán)側(cè)壁在調(diào)速環(huán)22第二端面凹腔223周向上形成有肩階211，所述握把結(jié)構(gòu)3連接部32凸塊321一端與連接部32端面齊平設(shè)置，所述凸塊32另一端設(shè)置有限位環(huán)322，所述限位環(huán)322在周向邊緣上設(shè)有與握把連接座21肩階211相適配的密封臺階323。

有圖9可見，本實施例進一步設(shè)置為所述握把連接座21端面上設(shè)置有限位塊212，所述安裝座殼體11內(nèi)設(shè)有與限位塊212相配合的卡槽112，所述握把連接座21通過限位塊212和卡槽112固定于殼體11內(nèi)，所述安裝座殼體11上與調(diào)速環(huán)22凹腔223對應(yīng)位置開設(shè)有通孔111，所述握把結(jié)構(gòu)3連接部32通過通孔111與握把連接座21相固定。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，比如采用類似工藝、類似結(jié)構(gòu)的等效產(chǎn)品仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。