本發明涉及建筑設備，特別是一種建筑運輸用混凝土推車。

背景技術：

在目前建筑工地施工時，多采用手推車將攪拌好的混泥土運輸到需要使用的地方，而現有手推車上機構比較簡單，在運輸的過程中只能靠人力將混凝土裝滿車斗，然后在用其他工具將混凝土卸下，費時費力。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種建筑運輸用混凝土推車。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種建筑運輸用混凝土推車，包括手推車車架本體,所述手推車車架本體側表面一端銷軸連接有車斗，所述手推車車架本體外下表面設有一組支撐架，所述一組支撐架共同連接有限位軸，所述限位軸上套裝有調節板，所述調節板側表面上加工有豎置通槽，所述調節板上端面與車斗外下表面銷軸連接且另一端面連接有連接桿，所述連接桿一端面上固定焊接有L型踏板，所述車斗外側表面設有把手，所述車斗外側表面加工有矩形開口，所述矩形開口內銷軸連接有流量門，所述L型踏板中心部銷軸連接在手推車車架本體上，所述手推車車架本體兩側配裝高度調節機構和移動機構。

所述流量門的大小有矩形開口的大小和形狀相匹配。

所述把手上設有防滑套。

所述限位軸可在通槽內滑動。

所述流量門上設有把手。

所述高度調節機構是由安裝在手推車車架本體上；且分別位于四角處的一號支撐柱、開在一號支撐柱外壁靠近底端面的外螺紋，設置在一號支撐柱下方的二號支撐柱，開在二號支撐柱內部靠近上端面的內螺紋、固定在二號支撐柱底面的圓盤，開在圓盤端面的配合孔、開在配合孔內的內螺紋和通過外螺紋嚙合在配合孔內的承重柱共同構成的；所述移動機構是由是由設置在承重柱下方的車輪架、開在車輪架上端面的嵌裝口、固定在嵌裝口內的關節軸承、嵌裝關節軸承內的滾球、安裝在車輪架相對壁面的轉桿和固定在轉桿上的走向輪共同構成的；所述把手上設有防滑套；所述防滑套上加工防滑棱；所述二號支撐柱的直徑大于一號支撐柱的直徑。

利用本發明的技術方案制作的建筑運輸用混凝土推車，本裝置巧妙的將車斗下部進行的改進，可以讓使用者輕松的將混凝土卸下，提高了工作效率，操作簡單，同時在配裝了箱體門，在倒水泥的時候，可將車斗傾斜，通過工具，讓混凝土自己流出。

附圖說明

圖1是本發明所述一種建筑運輸用混凝土推車的結構示意圖；

圖2是本發明所述一種建筑運輸用混凝土推車的主視圖；

圖3是本發明所述一種建筑運輸用混凝土推車的局部放大圖；

圖4是本發明所述高度調節機構和移動機構的結構示意圖；

圖中，1、手推車車架本體；2、車斗；3、支撐架；4、限位軸；5、調節板；6、通槽；7、連接桿；8、L型踏板；9、把手；10、流量門；11、防滑套;12、一號支撐柱；13、二號支撐柱；14、圓盤；15、防滑套；16、承重柱；17、車輪架；18、關節軸承；19、滾球；20、轉桿；21、走向輪。

具體實施方式

在發明的描述中,需要理解的是,術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了使子描述發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對發明的限制。此外,術語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“第一''、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在發明的描述中,除非另有說明,“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合附圖對本發明進行具體描述，如圖1-2所示，一種建筑運輸用混凝土推車，包括手推車車架本體1,所述手推車車架本體1側表面一端銷軸連接有車斗2，所述手推車車架本體1外下表面設有一組支撐架3，所述一組支撐架3共同連接有限位軸4，所述限位軸4上套裝有調節板5，所述調節板5側表面上加工有豎置通槽6，所述調節板5上端面與車斗2外下表面銷軸連接且另一端面連接有連接桿7，所述連接桿7一端面上固定焊接有L型踏板8，所述車斗2外側表面設有把手9，所述車斗2外側表面加工有矩形開口，所述矩形開口內銷軸連接有流量門10，所述L型踏板8中心部銷軸連接在手推車車架本體1上，所述手推車車架本體1兩側配裝高度調節機構和移動機構;所述流量門10的大小有矩形開口的大小和形狀相匹配;所述把手9上設有防滑套11;所述限位軸4可在通槽6內滑動;所述流量門10上設有把手9；所述高度調節機構是由安裝在手推車車架本體1上；且分別位于四角處的一號支撐柱12、開在一號支撐柱12外壁靠近底端面的外螺紋，設置在一號支撐柱12下方的二號支撐柱13，開在二號支撐柱13內部靠近上端面的內螺紋、固定在二號支撐柱13底面的圓盤14，開在圓盤14端面的配合孔、開在配合孔內的內螺紋和通過外螺紋嚙合在配合孔內的承重柱16共同構成的；所述移動機構是由是由設置在承重柱16下方的車輪架17、開在車輪架17上端面的嵌裝口、固定在嵌裝口內的關節軸承18、嵌裝關節軸承18內的滾球19、安裝在車輪架17相對壁面的轉桿20和固定在轉桿20上的走向輪21共同構成的；所述把手9上設有防滑套15；所述防滑套15上加工防滑棱；所述二號支撐柱13的直徑大于一號支撐柱12的直徑。

本實施方案的特點為，手推車車架本體側表面一端銷軸連接有車斗，手推車車架本體外下表面設有一組支撐架，一組支撐架共同連接有限位軸，限位軸上套裝有調節板，調節板側表面上加工有豎置通槽，調節板上端面與車斗外下表面銷軸連接且另一端面連接有連接桿，連接桿一端面上固定焊接有L型踏板，車斗外側表面設有把手，車斗外側表面加工有矩形開口，矩形開口內銷軸連接有流量門，所述L型踏板中心部銷軸連接在手推車車架本體上本裝置巧妙的將車斗下部進行的改進，可以讓使用者輕松的將混凝土卸下，提高了工作效率，操作簡單，同時在配裝了箱體門，在倒水泥的時候，可將車斗傾斜，通過工具，讓混凝土自己流出。

在本實施方案中，一組支撐架安裝在推車底部，支撐限位軸，將L型踏板安裝在連接桿上，連接桿伸出車底，避免將腿伸入推車下面踩踏踏板，通過踩踏踏板，使得與踏板銷軸連接的連接桿一端上升，進而使得調節板上升，限位軸固定，通過限位軸穿過調節板的通槽起到限位作用，防止調節板上升時擺動，通過調節板與車斗銷軸連接，調節桿上升時會頂起車斗一端，同時通過把手將車斗往上提，使得車斗沿車架上的銷軸上升，打開流量門，使得車斗內的混凝土沿流量門流出，如果想改變整體裝置的高低可以通過高度調節機構來調節整體高度，具體工作原理如下：首先在一號支撐柱上加工外螺紋，在二號支撐柱上加工內螺紋，使一號支撐柱與二號支撐柱嚙合在一起后，可通過使用扳手與位于二號支撐柱上的六角螺母配合卡緊，使得外螺紋與內螺紋的配合有效的進行長度的調節，同時在二號支撐柱底面固定圓盤，固定方式采用焊接方式，同時在圓盤加工了配合孔，通過內外螺紋嚙合有承重柱，在承重柱的另一端先固定滾球，在滾球上放置關節軸承，將關節軸承固定在車輪架上，這樣車輪架就可以變換方向了，同時在車輪架上插裝轉桿，在轉桿上固定走走向輪，人員就可以推動手推車車架本體了操作簡單，實用方便。

上述技術方案僅體現了本發明技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本發明的原理，屬于本發明的保護范圍之內。