本技術涉及導流板轉移，具體而言，涉及一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置。

背景技術：

1、為了減少轎車在高速行駛時所產(chǎn)生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負氣壓而防止后輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯(lián)成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。目前，汽車導流板一般都會采用注塑成型工藝來制得，在導流板生產(chǎn)好之后，需要轉移到下一道工序進行后續(xù)的加工處理。

2、目前工人一般通過推車對生產(chǎn)好的導流板進行運輸轉移，但是工人在推動推車轉移導流板時，若是不小心碰撞到障礙物時，因為推車會因為慣性無法立即停止，還會繼續(xù)向前移動，從而會對轉移推車造成持續(xù)損傷。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：針對目前存在的汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置在碰撞到障礙物時會因為慣性無法立即停止，從而會對轉移裝置造成持續(xù)損傷的問題。

2、為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型提供了以下技術方案：

3、一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，包括車體、兩兩一組對稱設置在車體兩端的支架以及轉動設置在支架內部的移動輪，還包括：

4、自剎組件，所述自剎組件包括滑動設置在車體前側兩端支架側壁的滑柱、設置在滑柱底部的限位塊、設置在限位塊側壁的連接塊、滑動設置在車體側壁的螺筒以及設置在螺筒底部并與連接塊相對應的推塊，所述移動輪外壁設有若干與限位塊相配合的卡槽；

5、緩沖組件，所述緩沖組件設置在車體的前側，用于對車體進行緩沖保護；

6、傳動組件，所述傳動組件設置在螺筒與緩沖組件之間，在緩沖組件受到碰撞時能夠帶動螺筒下移。

7、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述傳動組件包括轉動設置在車體側壁的絲桿、設置在緩沖組件上的齒板、轉動設置在車體側壁并與齒板相嚙合的齒輪、設置在齒輪端面上的主動錐形齒以及設置在絲桿頂部并與主動錐形齒相嚙合的從動錐形齒，所述絲桿與螺筒螺紋連接。

8、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述車體的側壁設有防護盒，所述螺筒與防護盒底部滑動連接，所述車體位于防護盒內部的側壁設有套桿，所述絲桿與套桿轉動連接，所述防護盒側壁開設有用于齒板移動的槽口。

9、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述緩沖組件包括設置在車體兩端的固定筒、滑動設置在固定筒內部的滑桿以及設置在滑桿遠離固定筒一端的防護板，所述滑桿與固定筒內壁之間設有緩沖彈簧，所述齒板與防護板側壁相連接。

10、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述防護板表面兩側均設有傾斜狀的安裝槽，所述安裝槽內壁轉動連接有若干橡膠筒。

11、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述車體頂部四角處均設有插槽，所述插槽中滑動連接有支撐柱，所述支撐柱底部與插槽內底壁之間設有壓簧，所述支撐柱頂部設有蓋板，所述蓋板下表面設有氣墊，所述蓋板頂部設有與氣墊相連通的充氣頭。

12、作為本申請優(yōu)選的技術方案，所述車體后側底部兩端設有對稱的氣缸，所述氣缸的活塞桿底部設有壓墊，所述車體前側底部設有傾斜結構的支撐座。

13、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果：

14、1、工人將生產(chǎn)好的導流板放入車體中，然后推動車體移動對導流板進行轉移，若是在轉移過程中碰撞到障礙物時，通過設置的緩沖組件能夠對車體進行緩沖保護，與此同時，通過設置的齒板、齒輪、主動錐形齒和從動錐形齒，能夠帶動絲桿轉動，絲桿則會帶動螺筒向下滑動，通過設置的推塊、連接塊、滑柱以及限位塊，能夠使限位塊水平移動插入移動輪表面的卡槽中對移動輪進行固定，因此能夠在車體碰撞到障礙物的同時即可對移動輪進行固定，解決了現(xiàn)有技術中轉移裝置在移動過程中碰撞到障礙物時因為慣性的作用無法立即同時而造成裝置持續(xù)受損的問題。

15、2、通過設置的防護板、固定筒、滑桿以及緩沖彈簧，當車體撞向障礙物時，通過防護板先與障礙物接觸，并通過緩沖彈簧可以對防護板進行緩沖，從而能夠提高對車體的保護效果，并且通過傾斜的安裝槽以及若干橡膠筒，可以在障礙物與橡膠筒接觸時帶動橡膠筒轉動，從而能夠使障礙物與車體快速分離開，進一步提高對車體以及其內部導流板保護的效果。

技術特征：

1.一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，包括車體(1)、兩兩一組對稱設置在車體(1)兩端的支架(2)以及轉動設置在支架(2)內部的移動輪(201)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述傳動組件包括轉動設置在車體(1)側壁的絲桿(401)、設置在緩沖組件上的齒板(10)、轉動設置在車體(1)側壁并與齒板(10)相嚙合的齒輪(11)、設置在齒輪(11)端面上的主動錐形齒(1101)以及設置在絲桿(401)頂部并與主動錐形齒(1101)相嚙合的從動錐形齒(4011)，所述絲桿(401)與螺筒(4)螺紋連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述車體(1)的側壁設有防護盒(3)，所述螺筒(4)與防護盒(3)底部滑動連接，所述車體(1)位于防護盒(3)內部的側壁設有套桿，所述絲桿(401)與套桿轉動連接，所述防護盒(3)側壁開設有用于齒板(10)移動的槽口。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述緩沖組件包括設置在車體(1)兩端的固定筒(8)、滑動設置在固定筒(8)內部的滑桿(801)以及設置在滑桿(801)遠離固定筒(8)一端的防護板(7)，所述滑桿(801)與固定筒(8)內壁之間設有緩沖彈簧，所述齒板(10)與防護板(7)側壁相連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述防護板(7)表面兩側均設有傾斜狀的安裝槽(701)，所述安裝槽(701)內壁轉動連接有若干橡膠筒(9)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述車體(1)頂部四角處均設有插槽，所述插槽中滑動連接有支撐柱(13)，所述支撐柱(13)底部與插槽內底壁之間設有壓簧(1301)，所述支撐柱(13)頂部設有蓋板(12)，所述蓋板(12)下表面設有氣墊(1201)，所述蓋板(12)頂部設有與氣墊(1201)相連通的充氣頭。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，其特征在于，所述車體(1)后側底部兩端設有對稱的氣缸(15)，所述氣缸(15)的活塞桿底部設有壓墊(1501)，所述車體(1)前側底部設有傾斜結構的支撐座(14)。

技術總結
本申請?zhí)峁┝艘环N汽車導流板生產(chǎn)用轉移裝置，涉及導流板轉移技術領域，包括車體，自剎組件包括滑動設置在車體前側兩端支架側壁的滑柱、設置在滑柱底部的限位塊、設置在限位塊側壁的連接塊、滑動設置在車體側壁的螺筒以及設置在螺筒底部并與連接塊相對應的推塊，移動輪外壁設有若干與限位塊相配合的卡槽，緩沖組件設置在車體的前側，傳動組件設置在螺筒與緩沖組件之間，在緩沖組件受到碰撞時能夠帶動螺筒下移。本申請在對導流板進行轉移時碰到障礙物時，通過設置的緩沖組件能夠對設備以及導流板進行緩沖保護，還可以通過設置的自剎組件在車體受到撞擊時自動鎖柱移動輪，避免設備因為慣性無法停止而造成設備持續(xù)受損。

技術研發(fā)人員：譚利華,姚平,王霞
受保護的技術使用者：江蘇平安汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：20240422
技術公布日：2025/4/28