本技術涉及冷鏈運輸，具體為一種冷鏈運輸用溫度調節裝置。

背景技術：

1、冷鏈運輸，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸成本高。

2、在現有技術中的冷鏈運輸設備都具有基本的溫度調節功能，以滿足貨物的冷鏈運輸需求，但是在現有技術中整個冷鏈車廂的溫度都是一定的，也就是說沒有溫度分區功能，這樣不能根據需要分區進行溫度調節，當裝載不同溫度需求的貨物時，只能按照最低溫度需求的貨物進行降溫，而其他貨物可能無需這么低的制冷需求，因此針對這一問題需要一種冷鏈運輸用溫度調節裝置進行改進。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，包括車廂，所述車廂內部設置有可以進行分區制冷的分區機構，所述分區機構包括第一冷氣出風口、第二冷氣出風口、第一卡槽、卡塊、固定板、活動板，所述車廂內部一側固定設置有第一冷氣出風口，所述車廂內部遠離第一冷氣出風口的一端固定設置有第二冷氣出風口，所述車廂內部下端兩側均開設有第一卡槽，所述第一卡槽內部活動卡合設置有卡塊，所述卡塊外側表面固定設置有固定板，所述固定板內部活動卡合設置有活動板。

3、優選的，所述車廂內側中部上端與下端均開設有第二卡槽，通過第二卡槽可以卡入卡塊配合固定板、活動板可以形成一個分隔墻，從而可以將車廂劃分成兩個制冷空間。

4、優選的，所述固定板內部固定設置有彈簧，通過彈簧可以推動固定板向活動板遠離的方向移動，這樣就可以使得卡塊卡入到第二卡槽內部，這樣卡塊、固定板、活動板可以形成一堵墻起到分隔車廂內部儲存空間的作用，這樣可以允許分區調溫。

5、優選的，所述車廂表面兩側均通過鉸鏈活動設置有密封箱門，通過密封箱門可以起到密封車廂的作用，防止冷氣泄露，而當固定板、活動板存在車廂的中部時，密封箱門關閉時也可以貼合在固定板與活動板外側表面，同樣起到密封性。

6、優選的，所述車廂內部兩側均固定設置有溫度檢測裝置，通過溫度檢測裝置可以實時監測車廂內部兩側的溫度，從而可以對兩個制冷分區進行溫度檢測，以方便進行溫度調節。

7、優選的，所述固定板、活動板為保溫隔熱材料，通過保溫隔熱材料可以減少熱量的傳遞交換，使得兩個分區維持各自的溫度，如此車廂一邊可以進行冷藏運輸一邊可以進行冷凍運輸。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

9、1、本實用新型在彈簧的作用下使得卡塊被張緊固定在第二卡槽內部，這樣卡塊、固定板、活動板可以形成一堵墻起到分隔車廂內部儲存空間的作用，這樣可以允許分區調溫，從而可以形成兩個制冷分區，當制冷需求較低的貨物達到制冷量后則可以停止這一側的貨物制冷，而另一側可以繼續進行制冷，如此可以節約一部分制冷量，如此使得兩個分區維持各自的溫度，車廂一邊可以進行冷藏運輸一邊可以進行冷凍運輸。

10、2、本實用新型當不需要使用分區機構時，可以將卡塊卡入到第一卡槽內部，這樣可以將固定板、活動板處在車廂的最下端，不會妨礙普通、正常的貨物裝載工作，這是第一冷氣出風口、第二冷氣出風口可以同時進行制冷，如此可以保證本裝置的常規使用需求。

技術特征：

1.一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，包括車廂(1)，其特征在于：所述車廂(1)內部設置有可以進行分區制冷的分區機構，所述分區機構包括第一冷氣出風口(2)、第二冷氣出風口(3)、第一卡槽(4)、卡塊(5)、固定板(6)、活動板(7)，所述車廂(1)內部一側固定設置有第一冷氣出風口(2)，所述車廂(1)內部遠離第一冷氣出風口(2)的一端固定設置有第二冷氣出風口(3)，所述車廂(1)內部下端兩側均開設有第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)內部活動卡合設置有卡塊(5)，所述卡塊(5)外側表面固定設置有固定板(6)，所述固定板(6)內部活動卡合設置有活動板(7)。

2.根據權利要求1所述的一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，其特征在于：所述車廂(1)內側中部上端與下端均開設有第二卡槽(8)。

3.根據權利要求1所述的一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，其特征在于：所述固定板(6)內部固定設置有彈簧(9)。

4.根據權利要求1所述的一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，其特征在于：所述車廂(1)表面兩側均通過鉸鏈活動設置有密封箱門(10)。

5.根據權利要求1所述的一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，其特征在于：所述車廂(1)內部兩側均固定設置有溫度檢測裝置(11)。

6.根據權利要求1所述的一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，其特征在于：所述固定板(6)、活動板(7)為保溫隔熱材料。

技術總結
本技術公開了一種冷鏈運輸用溫度調節裝置，包括車廂，所述車廂內部設置有可以進行分區制冷的分區機構，所述分區機構包括第一冷氣出風口、第二冷氣出風口、第一卡槽、卡塊、固定板、活動板，所述車廂內部一側固定設置有第一冷氣出風口，所述車廂內部遠離第一冷氣出風口的一端固定設置有第二冷氣出風口，所述車廂內部下端兩側均開設有第一卡槽，所述第一卡槽內部活動卡合設置有卡塊，所述卡塊外側表面固定設置有固定板。本技術使用效果好，增加了分隔機構，可以根據需要將車廂一分為二，從而可以形成兩個制冷分區，當制冷需求較低的貨物達到制冷量后則可以停止這一側的貨物制冷，而另一側可以繼續進行制冷，如此可以節約一部分制冷量。

技術研發人員：潘圣豪,余忠林,方松林,郝靜靜
受保護的技術使用者：西安海升農業發展有限公司
技術研發日：20240626
技術公布日：2025/4/28