本發明涉及汽車零件生產領域，具體涉及汽車頂襯生產領域，特別涉及一種汽車頂襯生產用運輸裝置。

背景技術：

1、汽車頂襯是汽車組成結構之一，一般呈弧形形狀，生產過程中，生產出來的汽車頂襯需要轉運到倉庫中儲放，汽車組裝時，又需要從倉庫中調用汽車頂襯至組裝線，因此，需要對汽車頂襯進行運輸，現有技術中，一般是通過轉運車來對汽車頂襯進行運輸，由于汽車頂襯呈弧形形狀，故而汽車頂襯不能堆疊碼放過多，以免下方的汽車頂襯被壓著發生變形，又由于汽車頂襯豎著放置時，在運輸過程中很容易發生晃動而發生傾倒，因此，有必要對現有轉運車技術進行改進，以解決此問題。

2、基于上述，本發明提出了一種汽車頂襯生產用運輸裝置。

技術實現思路

1、為解決上述背景中提到的問題，本發明提供了一種汽車頂襯生產用運輸裝置。

2、為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

3、一種汽車頂襯生產用運輸裝置，包括運輸車，運輸車的上表面設置有車架，車架上安裝有存放機構，存放機構包括第一存放構件與第二存放構件以及電機，第一存放構件及第二存放構件均包括呈水平布置的承托座，第一存放構件的承托座通過第一安裝組件與車架構成連接，第二存放構件的承托座通過第二安裝組件與車架構成連接；

4、存放機構設置在在狀態一與狀態二之間進行切換，存放機構處于狀態一時，第一存放構件的承托座位于第二存放構件的承托座的正上方，存放機構處于狀態二時，第一存放構件的承托座與第二存放構件的承托座呈并排布置且高度一致。

5、進一步的，第一安裝組件包括與車架連接的固定座以及呈豎直布置的驅動軸；

6、固定座上設置有第一齒輪，第一齒輪內設置有摩擦件，摩擦件與驅動軸構成動力連接，摩擦件跟隨驅動軸旋轉時，通過摩擦件與第一齒輪之間的摩擦力，摩擦件帶著第一齒輪旋轉。

7、進一步的，固定座上滑動設置有第一活動橫架，第一活動橫架的滑動方向平行于運輸車的車寬方向，第一活動橫架上設置有第一齒條，第一齒條的延伸方向平行于運輸車的車寬方向，第一齒輪與第一齒條嚙合；

8、第一活動橫架與第一存放構件的承托座連接。

9、進一步的，摩擦件包括設置在第一齒輪上端面的固定環，第一齒輪的內壁呈直徑由下至上遞增的圓臺形狀，第一齒輪內同軸套設有錐形套，錐形套與固定環之間設置有第一彈簧，在第一彈簧的彈力作用下，錐形套的外圓面與第一齒輪的內壁貼合，錐形套通過花鍵套設在驅動軸上。

10、進一步的，第二安裝組件包括呈豎直布置的螺紋軸與滑動設置在車架上的活動座，活動座的滑動方向呈豎直布置；

11、活動座上設置有第二齒輪，第二齒輪與螺紋軸的連接關系和第一齒輪與驅動軸之間的連接關系一致；

12、活動座上滑動設置有第二活動橫架，第二活動橫架的滑動方向平行于運輸車的車寬方向，第二活動橫架上設置有第二齒條，第二齒條的延伸方向平行于運輸車的車寬方向，第二齒條與第二齒輪嚙合；

13、第二活動橫架與第二存放構件的承托座連接。

14、進一步的，活動座上滑動設置有螺紋半座，螺紋半座的滑動方向平行于運輸車的車寬方向，螺紋半座沿自身滑動方向設置有兩個，兩個螺紋半座之間設置有第二彈簧，兩個螺紋半座相向的一側各自設置有一個弧面，弧面上設置有內螺紋，初始時，第二彈簧的彈力使兩個螺紋半座之間存在有間隙，弧面與螺紋軸未發生接觸，當克服第二彈簧的彈力而使兩個螺紋半座相互接觸時，兩個弧面構成了一個完整的螺紋孔且螺紋孔與螺紋軸構成螺紋連接。

15、進一步的，活動座上滑動設置有觸發座，觸發座的滑動方向平行于運輸車的車長方向，觸發座朝向螺紋半座的一側設置有兩個斜面一，兩個斜面一之間的距離沿觸發座的滑動方向并由觸發座指向螺紋半座的方向遞增，螺紋半座朝向觸發座的一側設置有斜面二，兩個螺紋半座上的斜面二分別平行于兩個斜面一，兩個斜面一分別與兩個斜面二貼合。

16、進一步的，第二活動橫架上設置有觸發桿，觸發桿上設置有斜面三，觸發座上設置有斜面四，斜面三與斜面四平行，當兩個承托座發生相互遠離的運動且第二存放構件的承托座的運動距離達到最大時，斜面三與斜面四接觸并通過兩者的配合，驅使觸發座發生靠近螺紋半座的運動，使兩個螺紋半座與螺紋軸構成螺紋連接。

17、進一步的，電機與螺紋軸構成動力連接，螺紋軸與驅動軸之間通過動力傳遞件實現動力連接，動力傳遞件的傳動比為一。

18、進一步的，螺紋軸的底部設置有外置臺階，螺紋軸的外部套設有位于外置臺階上方的第三彈簧。

19、本發明與現有技術相比，有益效果在于：

20、本方案使用時，汽車頂襯是碼放在承托座上的，因此運輸過程中，難以出現晃動情況，進一步的，用于碼放汽車頂襯的承托座設置有兩個，因此，能夠一次性運輸較多的汽車頂襯，進一步的，運輸過程中，兩個承托座是呈上下并列布置的，因此，運輸裝置占地面積小，重心較穩，運輸車能夠在狹小行走區域中，平穩順利的移動；

21、在運輸車的存放機構的兩個承托座的狀態進行切換過程中，是通過電機這一單一動力源驅使而實現的，好處在于，電機能夠驅使實現如下動作：兩個承托座相互遠離-第二存放構件的承托座上移-第二存放構件的承托座下移，同時兩個承托座相互靠近，因此，能夠起到如下作用：一方面，兩個承托座的狀態切換時，都是異向同速運動的，因此不會造成運輸車的重心發生較大偏移，穩定性更好，一方面，上述動作的銜接流暢，無任何耽誤，因此效率較高，一方面，電機、第一安裝組件以及第二安裝組件的配合，在兩個承托座由左右并排布置切換為上下并列布置的過程中，由于第二存放構件是在重力作用下發生下落，速度較快，因此，整個過程花費的時間等于兩個承托座相互靠近的復位時間，故而切換效率得到明顯提升，從而極大的提高了運輸效率。

技術特征：

1.一種汽車頂襯生產用運輸裝置，包括運輸車(100)，運輸車(100)的上表面設置有車架，其特征在于，車架上安裝有存放機構(200)，存放機構(200)包括第一存放構件與第二存放構件以及電機(201)，第一存放構件及第二存放構件均包括呈水平布置的承托座(203)，第一存放構件的承托座(203)通過第一安裝組件(204)與車架構成連接，第二存放構件的承托座(203)通過第二安裝組件(205)與車架構成連接；

2.根據權利要求1所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，第一安裝組件(204)包括與車架連接的固定座(207)以及呈豎直布置的驅動軸(210)；

3.根據權利要求2所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，固定座(207)上滑動設置有第一活動橫架(206)，第一活動橫架(206)的滑動方向平行于運輸車(100)的車寬方向，第一活動橫架(206)上設置有第一齒條(208)，第一齒條(208)的延伸方向平行于運輸車(100)的車寬方向，第一齒輪(209)與第一齒條(208)嚙合；

4.根據權利要求2所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，摩擦件包括設置在第一齒輪(209)上端面的固定環(2092)，第一齒輪(209)的內壁呈直徑由下至上遞增的圓臺形狀，第一齒輪(209)內同軸套設有錐形套(2091)，錐形套(2091)與固定環(2092)之間設置有第一彈簧(2093)，在第一彈簧(2093)的彈力作用下，錐形套(2091)的外圓面與第一齒輪(209)的內壁貼合，錐形套(2091)通過花鍵套設在驅動軸(210)上。

5.根據權利要求3所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，第二安裝組件(205)包括呈豎直布置的螺紋軸(213)與滑動設置在車架上的活動座(212)，活動座(212)的滑動方向呈豎直布置；

6.根據權利要求5所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，活動座(212)上滑動設置有螺紋半座(217)，螺紋半座(217)的滑動方向平行于運輸車(100)的車寬方向，螺紋半座(217)沿自身滑動方向設置有兩個，兩個螺紋半座(217)之間設置有第二彈簧(218)，兩個螺紋半座(217)相向的一側各自設置有一個弧面，弧面上設置有內螺紋，初始時，第二彈簧(218)的彈力使兩個螺紋半座(217)之間存在有間隙，弧面與螺紋軸(213)未發生接觸，當克服第二彈簧(218)的彈力而使兩個螺紋半座(217)相互接觸時，兩個弧面構成了一個完整的螺紋孔且螺紋孔與螺紋軸(213)構成螺紋連接。

7.根據權利要求6所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，活動座(212)上滑動設置有觸發座(219)，觸發座(219)的滑動方向平行于運輸車(100)的車長方向，觸發座(219)朝向螺紋半座(217)的一側設置有兩個斜面一，兩個斜面一之間的距離沿觸發座(219)的滑動方向并由觸發座(219)指向螺紋半座(217)的方向遞增，螺紋半座(217)朝向觸發座(219)的一側設置有斜面二，兩個螺紋半座(217)上的斜面二分別平行于兩個斜面一，兩個斜面一分別與兩個斜面二貼合。

8.根據權利要求7所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，第二活動橫架(211)上設置有觸發桿(216)，觸發桿(216)上設置有斜面三，觸發座(219)上設置有斜面四，斜面三與斜面四平行，當兩個承托座(203)發生相互遠離的運動且第二存放構件的承托座(203)的運動距離達到最大時，斜面三與斜面四接觸并通過兩者的配合，驅使觸發座(219)發生靠近螺紋半座(217)的運動，使兩個螺紋半座(217)與螺紋軸(213)構成螺紋連接。

9.根據權利要求8所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，電機(201)與螺紋軸(213)構成動力連接，螺紋軸(213)與驅動軸(210)之間通過動力傳遞件(202)實現動力連接，動力傳遞件(202)的傳動比為一。

10.根據權利要求8所述的一種汽車頂襯生產用運輸裝置，其特征在于，螺紋軸(213)的底部設置有外置臺階，螺紋軸(213)的外部套設有位于外置臺階上方的第三彈簧(220)。

技術總結
本發明涉及汽車頂襯生產技術領域，其公開了一種汽車頂襯生產用運輸裝置，包括運輸車，運輸車的上表面設置有車架，車架上安裝有存放機構，存放機構包括第一存放構件與第二存放構件以及電機，第一存放構件及第二存放構件均包括呈水平布置的承托座，第一存放構件的承托座通過第一安裝組件與車架構成連接，第二存放構件的承托座通過第二安裝組件與車架構成連接，存放機構設置在在狀態一與狀態二之間進行切換，存放機構處于狀態一時，第一存放構件的承托座位于第二存放構件的承托座的正上方，存放機構處于狀態二時，第一存放構件的承托座與第二存放構件的承托座呈并排布置且高度一致。

技術研發人員：劉廣榮,文國慶,許承永,黃偉文,蘇程釗
受保護的技術使用者：柳州福瑞特汽車零部件有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24