本發明屬于船舶器械領域，涉及一種船舶可移動式錨泊裝置。

背景技術：

錨泊是停靠泊的一種，指的是拋錨停泊，也就是拋錨以后，利用錨的在海底的抓力和錨鏈的摩擦力使船停住。其他的停靠泊方式還有系在碼頭的攬樁上，系在浮筒上的系泊，還有系在木樁上，使之能固定住，使的船不會移動，起固定的作用等。船把錨拋到海里,使錨抓牢海底,船只能靠風和流做運動,一般只拋一只錨,臺風或狹水道要兩只錨,白天要掛錨球,晚上點錨燈,.在水域中﹐根據水深﹑底質﹑避風等條件選定的﹐專供船舶拋錨停泊及供船隊編組的地點。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

目前大型船舶上的錨泊裝置均是固定不動的，通過電機的作用實現錨的收放，該種裝置的缺陷在于，在放收錨的過程中會刮傷船體，另外，當船的一側具有障礙物無法拋錨時，需要從船的另一側進行拋錨，該種方式縮短了錨進入水下的深度，減少了海水的抓力。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種新型船舶可移動式錨泊裝置，該新型船舶可移動式錨泊裝置結構設計巧妙，充分保護了船的兩側，使用靈活，解決了現有錨泊裝置使用時容易刮傷船體，使用不靈活等問題。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種新型船舶可移動式錨泊裝置，其特征在于：所述錨泊裝置包括兩根平行設置的滑接桿，所述滑接桿固定在船舶的甲板上，所述滑接桿上均滑動連接有豎立設置且呈長方形的安裝板，兩安裝板上端之間轉動連接有轉動柱，其中一塊安裝板側部固連有旋轉電機，所述旋轉電機的電機轉軸固連于所述轉動柱上，兩安裝板的兩端上均具有保護組件，所述保護組件包括一端鉸接在所述安裝板側部的導向板，所述滑接桿之間還具有驅動機構，所述驅動機構包括橫向設置的直線電機，所述直線電機固連在兩滑接桿之間，所述直線電機的電機軸上固連有呈“T”字形的連接架，所述連接架的下端固連在所述電機軸上，所述連接架的上部兩端分別固連于兩安裝板側部。

本錨泊裝置的大致使用過程如下：滑接桿固定在船舶的甲板上，安裝板可在滑接桿上進行左右移動，根據船體兩側的情況選擇對應的拋錨側，將錨扔入水內，然后啟動旋轉電機使轉動柱轉動，即可實現拋錨工作，在拋錨和收錨的過程中，將導向板調整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側，結構設計巧妙，保護了船體，減少了船體后期維修上漆費用，通過直線電機實現兩安裝板的移動，省時省力。本裝置結構設計巧妙，設計考慮周全。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述直線電機的兩側固連有連接桿，所述連接桿的兩端分別固定于所述直線電機和滑接桿上。

通過連接桿實現直線電機的固定安裝。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述導向板的一端鉸接在所述安裝板上，所述導向板的另一端具有呈向內彎曲的防卡部。

使收錨時，鐵鏈和錨不會卡在導向板的端部導致旋轉電機損壞，具有導向作用。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述滑接桿的兩端固連有固定部，所述固定部上具有若干個螺紋孔。

通過固定部上的螺紋孔實現滑接桿的固定。

與現有技術相比，本新型船舶可移動式錨泊裝置具有以下優點：

1、本新型船舶可移動式錨泊裝置結構設計巧妙，充分保護了船的兩側，使用靈活。

2、本新型船舶可移動式錨泊裝置在拋錨和收錨的過程中，將導向板調整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側，結構設計巧妙，保護了船體，減少了船體后期維修上漆費用。

3、本新型船舶可移動式錨泊裝置的導向板的一端鉸接在安裝板上，導向板的另一端具有呈向內彎曲的防卡部。使收錨時，鐵鏈和錨不會卡在導向板的端部導致旋轉電機損壞，具有導向作用。

附圖說明

圖1是本新型船舶可移動式錨泊裝置的結構示意圖。

圖2是本新型船舶可移動式錨泊裝置中驅動機構的結構示意圖。

圖中，1、滑接桿；1a、固定部；1a1、螺紋孔；2、安裝板；3、轉動柱；4、旋轉電機；5、導向板；5a、防卡部；6、直線電機；7、電機軸；8、連接架；9、連接桿。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本新型船舶可移動式錨泊裝置包括兩根平行設置的滑接桿1，滑接桿1固定在船舶的甲板上，滑接桿1上均滑動連接有豎立設置且呈長方形的安裝板2，兩安裝板2上端之間轉動連接有轉動柱3，其中一塊安裝板2側部固連有旋轉電機4，旋轉電機4的電機轉軸固連于轉動柱3上，兩安裝板2的兩端上均具有保護組件，保護組件包括一端鉸接在安裝板2側部的導向板5，滑接桿1之間還具有驅動機構，驅動機構包括橫向設置的直線電機6，直線電機6固連在兩滑接桿1之間，直線電機6的電機軸7上固連有呈“T”字形的連接架8，連接架8的下端固連在電機軸7上，連接架8的上部兩端分別固連于兩安裝板2側部。

本錨泊裝置的大致使用過程如下：滑接桿1固定在船舶的甲板上，安裝板2可在滑接桿1上進行左右移動，根據船體兩側的情況選擇對應的拋錨側，將錨扔入水內，然后啟動旋轉電機4使轉動柱3轉動，即可實現拋錨工作，在拋錨和收錨的過程中，將導向板5調整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側，結構設計巧妙，保護了船體，減少了船體后期維修上漆費用，通過直線電機6實現兩安裝板2的移動，省時省力。本裝置結構設計巧妙，設計考慮周全。

直線電機6的兩側固連有連接桿9，連接桿9的兩端分別固定于直線電機6和滑接桿1上。通過連接桿9實現直線電機6的固定安裝。

導向板5的一端鉸接在安裝板2上，導向板5的另一端具有呈向內彎曲的防卡部5a。使收錨時，鐵鏈和錨不會卡在導向板5的端部導致旋轉電機4損壞，具有導向作用。

滑接桿1的兩端固連有固定部1a，固定部1a上具有若干個螺紋孔1a1。通過固定部1a上的螺紋孔1a1實現滑接桿1的固定。

本船舶可移動式錨泊裝置結構設計巧妙，充分保護了船的兩側，使用靈活。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。