本發明涉及船舶建造，特別是涉及一種船舶外板的通道平臺。

背景技術：

1、在船舶設計中，船體底部左右舷側通常會布置有液體艙室和污水排舷外口，這些地方是船員需要經常到達的地方，而船體底部外板線型通常是復雜曲面，坡度較緩的外板結構上可以安裝防滑條，方便船員通行；但有些船型線形較窄，外板位置會很陡，在外板上安裝防滑條后也無法滿足正常通行需求，通常需要舾裝利用角鋼組建通道平臺。由于角鋼組建的通道平臺安裝階段相較于防滑條的安裝階段較晚，原則上不允許在外板結構上直接進行焊接，這就導致角鋼搭建的平臺很復雜，耗費了大量物量，進而提升了船舶舾裝總體重量，不利于船舶設計的經濟性。

技術實現思路

1、本發明的目的是提供一種船舶外板的通道平臺，減少對船體外板產生結構性影響，有效地節省舾裝制作、安裝成本并減輕船舶舾裝總體重量，整體結構靈活、適用性強。

2、為了實現上述目的，本發明提供了一種船舶外板的通道平臺，包括設置在船體外板的肋板以及多個設置在相鄰的兩個所述肋板之間的踏步裝置；所述踏步裝置包括踏板、第一支撐腿、第二支撐腿和安裝桿，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別連接在所述安裝桿的左右兩端，所述踏板固定在所述安裝桿的頂面，所述踏板的前端設有弧形凸起，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別焊接在兩個所述肋板上。

3、作為本發明優選的方案，所述肋板為球扁鋼肋板，所述踏板的長度小于所述安裝桿的長度。

4、作為本發明優選的方案，所述安裝桿為矩形空心型鋼，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿均為角鋼，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿均與所述安裝桿焊接連接，所述第一支撐腿的一個端面與一個所述肋板貼焊，所述第二支撐腿的一個端面與領一個所述肋板貼焊。

5、作為本發明優選的方案，所述踏板的底面焊裝有加強肘板，所述加強肘板沿所述踏板的寬度方向延伸設置，所述加強肘板的后端與所述安裝桿焊接。

6、作為本發明優選的方案，每一所述踏步裝置至少設有兩個所述加強肘板。

7、作為本發明優選的方案，所述踏板上設有5mm厚的防滑花紋。

8、作為本發明優選的方案，所述弧形凸起為所述踏板的前端彎折成型。

9、本發明實施例一種船舶外板的通道平臺與現有技術相比，其有益效果在于：

10、本發明利用船體外板上的肋板作為設置踏步裝置的支撐結構，無需直接對船體外板進行焊接操作，減少對船體外板產生結構性影響，而且踏步裝置的整體結構簡單且穩固，有效地節省舾裝制作、安裝成本并減輕船舶舾裝總體重量，能根據實際需要調整踏步裝置的數量、間隔，靈活性高、適用性強。

技術特征：

1.一種船舶外板的通道平臺，其特征在于，包括設置在船體外板的肋板以及多個設置在相鄰的兩個所述肋板之間的踏步裝置；所述踏步裝置包括踏板、第一支撐腿、第二支撐腿和安裝桿，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別連接在所述安裝桿的左右兩端，所述踏板固定在所述安裝桿的頂面，所述踏板的前端設有弧形凸起，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別焊接在兩個所述肋板上。

2.如權利要求1所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，所述肋板為球扁鋼肋板，所述踏板的長度小于所述安裝桿的長度。

3.如權利要求1所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，所述安裝桿為矩形空心型鋼，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿均為角鋼，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿均與所述安裝桿焊接連接，所述第一支撐腿的一個端面與一個所述肋板貼焊，所述第二支撐腿的一個端面與領一個所述肋板貼焊。

4.如權利要求3所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，所述踏板的底面焊裝有加強肘板，所述加強肘板沿所述踏板的寬度方向延伸設置，所述加強肘板的后端與所述安裝桿焊接。

5.如權利要求4所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，每一所述踏步裝置至少設有兩個所述加強肘板。

6.如權利要求1所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，所述踏板上設有5mm厚的防滑花紋。

7.如權利要求1所述的船舶外板的通道平臺，其特征在于，所述弧形凸起為所述踏板的前端彎折成型。

技術總結
本發明涉及船舶建造技術領域，公開了一種船舶外板的通道平臺，包括設置在船體外板的肋板以及多個設置在相鄰的兩個所述肋板之間的踏步裝置；所述踏步裝置包括踏板、第一支撐腿、第二支撐腿和安裝桿，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別連接在所述安裝桿的左右兩端，所述踏板固定在所述安裝桿的頂面，所述踏板的前端設有弧形凸起，所述第一支撐腿與所述第二支撐腿分別焊接在兩個所述肋板上；本發明能夠減少對船體外板產生結構性影響，踏步裝置的整體結構簡單且穩固，有效地節省舾裝制作、安裝成本并減輕船舶舾裝總體重量，整體結構靈活、適用性強。

技術研發人員：武貴皇,何強,蘭彩丹,張俊江,談華軍
受保護的技術使用者：廣州文沖船廠有限責任公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28