本發(fā)明涉及汽車舉升機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車舉升機(jī)是用于汽車維修過程中舉升汽車的設(shè)備，汽車開到舉升機(jī)工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)在的維修廠都配備了舉升機(jī)，舉升機(jī)是汽車維修或保養(yǎng)的必備設(shè)備。

目前舉升機(jī)保護(hù)功能不夠強(qiáng)大，一般在汽車維修或者保養(yǎng)時，汽車都要上升至兩米左右高度，在突然斷電或者設(shè)備故障時，容易發(fā)生汽車突然墜落等危險事故，對于維修、保養(yǎng)人員的人身安全造成嚴(yán)重威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：本發(fā)明公開了一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，可以在突然斷電或者設(shè)備突然故障時，保障汽車維持所在高度，不會發(fā)生汽車下降或者墜落事故，能夠保障維修、保養(yǎng)人員的人身安全；若第一重防墜裝置失效，還可以進(jìn)行手動制動，實(shí)現(xiàn)雙重防墜保護(hù)，使用過程更加安全化。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，包括液壓系統(tǒng)，基座、龍門支撐柱和升降托舉裝置，所述龍門支撐柱內(nèi)側(cè)分別豎直設(shè)置一組防墜臂，所述升降托舉裝置與防墜臂可動連接；所述升降托舉裝置與防墜臂的連接處設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；所述防墜臂上端與龍門支撐柱鉸接，下端與自動推送結(jié)構(gòu)連接；所述防墜臂中部和下端分別與手動推送結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述升降托舉裝置包括滑塊和一組支撐臂，其中支撐臂與滑塊通過轉(zhuǎn)動副連接，所述滑塊上設(shè)有通孔，并通過通孔套設(shè)在防墜臂上。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在防墜臂上的一組第一楔形防墜梯，以及設(shè)置在通孔相對應(yīng)一側(cè)的第二楔形防墜梯。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述自動推送結(jié)構(gòu)包括支座、推桿和彈性件，所述推桿一端與液壓缸連接，另一端與防墜臂連接，所述彈性件設(shè)置在防墜臂與支座之間。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述液壓系統(tǒng)與控制模塊連接，液壓系統(tǒng)包括電動機(jī)、液壓泵、液壓閥、液壓缸、液壓桿和液壓油，其中電動機(jī)與液壓泵連接，液壓泵與液壓缸連接，液壓閥與液壓桿連接。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述支撐臂前端設(shè)有托盤，托盤上表面設(shè)有帶壓花的橡膠墊。

進(jìn)一步的，上述一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，所述手動推送結(jié)構(gòu)包括操作手柄和連動桿，所述連動桿一端與操作手柄鉸接，另一端與防墜臂鉸接，所述操作手柄通過支座與龍門支撐柱連接。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，在突然斷電或者設(shè)備突然故障時，液壓系統(tǒng)特有的液壓閥保障液壓油不會被回壓至液壓缸，不會發(fā)生汽車下降或者墜落事故，第一楔形防墜梯與第二梯形防墜梯能夠相互咬合，對抗汽車下墜的重力，維持汽車所在高度，對維修、保養(yǎng)人員提供第一重保護(hù)。

（2）本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，若第一重防墜裝置失效，還可以進(jìn)行手動制動，實(shí)現(xiàn)雙重防墜保護(hù)，使用過程更加安全化。

（3）本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，在滑塊上升至指定位置后，液壓系統(tǒng)自動推動防墜臂前進(jìn)設(shè)定距離；在滑塊需要下降時，液壓系統(tǒng)先泄壓，彈性件自動推動防墜臂后退設(shè)定距離，防墜臂的智能化動作，既能提供防止汽車墜落的保護(hù)，又不會影響滑塊的上升或者下降。

（4）本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，托盤上設(shè)置的橡膠墊直接與汽車接觸，且受力大，選擇使用橡膠，一方面保證支撐墊的使用壽命，另一方面可增加與汽車之間的摩擦，有防滑作用，第三方面，能夠保證汽車不被劃傷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)第一楔形防墜梯與第二楔形防墜梯配合剖視圖；

圖3為本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)自動推送結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)手動推送結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖中：1-基座，2-龍門支撐柱，3-滑塊，4-支撐臂，5-防墜臂，6-支座，7-第一滑槽，8-通孔，9-第一楔形防墜梯，10-第二楔形防墜梯，11-電動機(jī)，12-控制模塊，13-液壓泵，14-液壓閥，15-液壓缸，16-液壓桿，17-推桿，18-第二滑槽，19-彈性件，20-托盤，21-操作手柄，22-連動桿，23-支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

本發(fā)明公開了一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，如圖1至圖4所示，包括液壓系統(tǒng)，基座1、龍門支撐柱2和升降托舉裝置，所述龍門支撐柱2內(nèi)側(cè)分別豎直設(shè)置一組防墜臂5，所述升降托舉裝置與防墜臂5可動連接；所述升降托舉裝置與防墜臂5的連接處設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；所述防墜臂5上端與龍門支撐柱2鉸接，下端與自動推送結(jié)構(gòu)連接；所述防墜臂5中部和下端分別與手動推送結(jié)構(gòu)連接。

本實(shí)施例中所述升降托舉裝置包括滑塊3和一組支撐臂4，其中支撐臂4與滑塊3通過轉(zhuǎn)動副連接，所述滑塊3上設(shè)有通孔8，并通過通孔8套設(shè)在防墜臂5上。其中龍門支撐柱2下部與基座1連接，龍門支撐柱2設(shè)有第一滑槽7，滑塊3通過第一滑槽7與龍門支撐柱2連接。

本實(shí)施例中所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在防墜臂5上的一組第一楔形防墜梯9，以及設(shè)置在通孔8相對應(yīng)一側(cè)的第二楔形防墜梯10。

本實(shí)施例中所述自動推送結(jié)構(gòu)包括支座6、第二滑槽18、推桿17和彈性件19，所述推桿17一端與液壓缸15連接，另一端與防墜臂5連接，所述彈性件19設(shè)置在防墜臂5與支座6之間。

本實(shí)施例中所述液壓系統(tǒng)與控制模塊12連接，液壓系統(tǒng)包括電動機(jī)11、液壓泵13、液壓閥14、液壓缸15、液壓桿16和液壓油，其中電動機(jī)11與液壓泵13連接，液壓泵13與液壓缸15連接，液壓閥14與液壓桿16連接。

本實(shí)施例中所述支撐臂4前端設(shè)有托盤20，托盤20上表面設(shè)有帶壓花的橡膠墊。

本實(shí)施例中所述手動推送結(jié)構(gòu)包括操作手柄21和連動桿22，所述連動桿22一端與操作手柄21鉸接，另一端與防墜臂5鉸接，所述操作手柄21通過支座23與龍門支撐柱2連接。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有雙重防墜保護(hù)功能的舉升機(jī)，包括液壓系統(tǒng)，基座、龍門支撐柱和升降托舉裝置，所述龍門支撐柱內(nèi)側(cè)分別豎直設(shè)置一組防墜臂，所述升降托舉裝置與防墜臂可動連接；所述升降托舉裝置與防墜臂的連接處設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；所述防墜臂上端與龍門支撐柱鉸接，下端與自動推送結(jié)構(gòu)連接；所述防墜臂中部和下端分別與手動推送結(jié)構(gòu)連接。可以在突然斷電或者設(shè)備突然故障時，保障汽車維持所在高度，不會發(fā)生汽車下降或者墜落事故，能夠保障維修、保養(yǎng)人員的人身安全；若第一重防墜裝置失效，還可以進(jìn)行手動制動，實(shí)現(xiàn)雙重防墜保護(hù)，使用過程更加安全化。

技術(shù)研發(fā)人員：陳佳媛;車景輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽埃孚汽車保修設(shè)備（太倉）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.09.12