本技術(shù)涉及電梯應(yīng)急，尤其涉及一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。

2、家用電梯一般面積相對常規(guī)客梯，空間面積較小，當(dāng)電梯停電人員受困，若停困時(shí)間較久，相對轎廂狹小空間，空氣流動(dòng)不暢，易造成人員呼吸不順暈倒、昏厥甚至其他突發(fā)身體狀況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種提高電梯安全性且運(yùn)行穩(wěn)定的用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

3、本申請?zhí)峁┝艘环N用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，包括固定設(shè)置在轎廂頂部的發(fā)電單元、與發(fā)電單元連接的儲(chǔ)能裝置、與儲(chǔ)能裝置連接且用于轎廂內(nèi)外部空氣流通的通風(fēng)系統(tǒng)；

4、所述發(fā)電單元包括與儲(chǔ)能裝置連接的發(fā)電機(jī)、固定設(shè)置在轎廂頂部的安裝架、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在安裝架上且能夠與導(dǎo)軌抵接的滾輪；

5、其中，所述發(fā)電機(jī)與滾輪耦合且能夠?qū)L輪的轉(zhuǎn)動(dòng)勢能轉(zhuǎn)化為電能，所述儲(chǔ)能裝置能夠儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)輸出的電能并為通風(fēng)系統(tǒng)供能。

6、本實(shí)用新型至少具備以下有益效果：

7、電梯正常運(yùn)行時(shí)，滾輪與導(dǎo)軌接觸并通過滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生能量，從而實(shí)現(xiàn)電梯的動(dòng)能回收，無需額外電源，節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，該能量通過儲(chǔ)能裝置被儲(chǔ)存起來，當(dāng)電梯停電人員受困時(shí)該清風(fēng)裝置啟動(dòng)，儲(chǔ)能裝置為通風(fēng)系統(tǒng)供能，從而實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)外部的空氣流通，防止轎廂內(nèi)受困人員由于轎廂空氣流通不暢導(dǎo)致的呼吸困難、暈倒、昏厥或者其他突發(fā)身體狀況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，包括固定設(shè)置在轎廂頂部的發(fā)電單元、與發(fā)電單元連接的儲(chǔ)能裝置、與儲(chǔ)能裝置連接且用于轎廂內(nèi)外部空氣流通的通風(fēng)系統(tǒng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括固定設(shè)置在轎廂頂部且分別與儲(chǔ)能裝置連接的排風(fēng)扇、入風(fēng)扇。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述排風(fēng)扇和/或入風(fēng)扇上設(shè)置有空氣過濾網(wǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述安裝架內(nèi)設(shè)有向靠近導(dǎo)軌一側(cè)開口的容置腔，所述發(fā)電單元還包括設(shè)置在容置腔內(nèi)壁上的滑座、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在滑座上的第一傳動(dòng)軸，所述滾輪固定設(shè)置在第一傳動(dòng)軸靠近導(dǎo)軌一側(cè)端；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述容置腔內(nèi)壁上固定設(shè)有固定塊、定位板，所述固定塊與定位板之間固定設(shè)有與基板平行的滑軌，所述滑座彈性滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，所述固定塊或定位板與滑座之間設(shè)有電磁組件；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述電磁組件包括固定設(shè)置在固定塊靠近滑座一側(cè)端面上的第一電磁鐵、固定設(shè)置在滑座靠近固定塊一側(cè)端面上且能夠與第一電磁鐵吸合的第二電磁鐵。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述滑座靠近固定塊一側(cè)端面上固定設(shè)有導(dǎo)桿，所述固定塊靠近滑座一側(cè)端面上關(guān)于導(dǎo)桿對應(yīng)位置設(shè)有與導(dǎo)桿滑動(dòng)連接的導(dǎo)孔；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿于滑座上關(guān)于滑軌對稱且固定設(shè)有兩個(gè)，所述導(dǎo)孔于固定塊上關(guān)于兩個(gè)導(dǎo)桿對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述張緊裝置包括設(shè)置在容置腔底壁上且能夠于導(dǎo)軌長度方向彈性伸縮的連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有能夠與同步帶外環(huán)面抵接的張緊輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，其特征在于，所述張緊裝置還包括固定設(shè)置在容置腔底壁上的基座，所述基座遠(yuǎn)離容置腔底壁一側(cè)端面上設(shè)有伸縮孔，所述伸縮孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑軸；

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，包括固定設(shè)置在轎廂頂部的發(fā)電單元、與發(fā)電單元連接的儲(chǔ)能裝置、與儲(chǔ)能裝置連接且用于轎廂內(nèi)外部空氣流通的通風(fēng)系統(tǒng)，本申請實(shí)施例中，采用上述的一種用于電梯的轎廂清風(fēng)裝置，電梯正常運(yùn)行時(shí)，滾輪與導(dǎo)軌接觸并通過滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生能量，從而實(shí)現(xiàn)電梯的動(dòng)能回收，無需額外電源，節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，該能量通過儲(chǔ)能裝置被儲(chǔ)存起來，當(dāng)電梯停電人員受困時(shí)該清風(fēng)裝置啟動(dòng)，儲(chǔ)能裝置為通風(fēng)系統(tǒng)供能，從而實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)外部的空氣流通，防止轎廂內(nèi)受困人員由于轎廂空氣流通不暢導(dǎo)致的呼吸困難、暈倒、昏厥或者其他突發(fā)身體狀況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：孟桃飛,王偉峰,王雷鳴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波申菱機(jī)電科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2025/3/20