本技術涉及盾構機，具體涉及一種盾構皮帶機托舉調整架。

背景技術：

1、當前，隨著國家基礎建設進程的加快，盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程的施工運用中。常規盾構掘進機根據工作方式不同，主要分為泥水平衡式、土壓平衡式以及硬巖掘進機。其中土壓平衡盾構機和硬巖掘進機的刀盤將泥土和巖石切削破碎之后，由后續配套臺車上的皮帶機將渣土從整機內部向外不斷傳送，由此來實現盾構機向前不斷進行掘進。作為盾構整機內部渣土向外輸送的主體部件，設置于主機后部臺車上的皮帶機運行狀態是否穩定，關乎著整個盾構掘進施工的效率。

2、在施工過程中，由于各種因素的影響，通常盾構施工軸線在水平以及垂直方向上會發生動態變化。當軸線變化較大時，會造成皮帶機上的輸送皮帶在運轉過程中，發生跑偏現象，會造成渣土傳送異常、受力不均帶來滾筒托輥壽命降低以及輸送帶偏置一側與支架發生非正常磨損，影響使用壽命。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種盾構皮帶機托舉調整架，可以在盾構施工過程中調節皮帶機軸線方向兩側傾斜量，來適應隧道軸線偏轉帶來的變化，解決上述盾構皮帶機在運行中的問題。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

3、一種盾構皮帶機托舉調整架，包括托舉調整架，所述托舉調整架上端固定安裝有皮帶機；

4、所述托舉調整架包括：

5、托座，其固定安裝在臺車架體上；

6、托架，其上端用于安裝皮帶機且轉動連接在托座上；

7、調節機構，所述調節機構固定安裝在臺車架體上且調節托架在托座上的連接角度。

8、作為本實用新型進一步的方案：所述托座包括托板，所述托板下端固定設置有與臺車架體固定連接的下連板，所述托板上端固定設置有用于連接托架的上支板。

9、作為本實用新型進一步的方案：所述托架包括用于安裝皮帶機的托架板，所述托架板下端固定設置有兩組連接支板，兩組連接支板通過銷軸三與托座轉動連接。

10、作為本實用新型進一步的方案：所述托架上端沿短邊的兩側均固定設置有用于對皮帶機安裝限位的側擋板。

11、作為本實用新型進一步的方案：一側所述的側擋板上設置有兩組調節支座，所述調節機構通過銷軸一轉動連接在兩組調節支座之間。

12、作為本實用新型進一步的方案：所述調節機構包括固定安裝在臺車架體上的調整座，所述調整座上連接有銷軸二，所述銷軸二上滑動貫穿連接有調節螺桿，所述調節螺桿上螺紋連接有兩組鎖緊螺母，兩組鎖緊螺母分布在銷軸二的兩端，所述調節螺桿上端固定連接有旋轉套，所述旋轉套轉動連接在托架的一側。

13、作為本實用新型進一步的方案：所述調整座包括調整座板，所述調整座板的一側固定設置有與臺車架體相連的連接座板，所述調整座板的另一側固定設置有用于安裝銷軸二的調整支板。

14、本實用新型的有益效果：本實用新型皮帶機放置于托架內槽內，當隧道軸線發生偏轉時，通過調整鎖緊螺母在調節螺桿上的位置，讓調節螺桿與銷軸二發生相對位移，進而帶動托架相對于托座進行偏轉，來解決軸線發生偏轉帶來的皮帶機跑偏問題。

技術特征：

1.一種盾構皮帶機托舉調整架，其特征在于，包括托舉調整架(1)，所述托舉調整架(1)上端固定安裝有皮帶機(2)；

2.根據權利要求1所述的一種盾構皮帶機托舉調整架，其特征在于，所述托座(15)包括托板(151)，所述托板(151)下端固定設置有與臺車架體(3)固定連接的下連板(152)，所述托板(151)上端固定設置有用于連接托架(16)的上支板(153)。

3.根據權利要求1所述的一種盾構皮帶機托舉調整架，其特征在于，所述托架(16)包括用于安裝皮帶機(2)的托架板(161)，所述托架板(161)下端固定設置有兩組連接支板(164)，兩組連接支板(164)通過銷軸三(13)與托座(15)轉動連接。

4.根據權利要求3所述的一種盾構皮帶機托舉調整架，其特征在于，所述托架(16)上端沿短邊的兩側均固定設置有用于對皮帶機(2)安裝限位的側擋板(162)。

5.根據權利要求4所述的一種盾構皮帶機托舉調整架，其特征在于，一側所述的側擋板(162)上設置有兩組調節支座(163)，所述調節機構通過銷軸一(11)轉動連接在兩組調節支座(163)之間。

技術總結
本技術公開了一種盾構皮帶機托舉調整架，涉及盾構機技術領域，包括托舉調整架，所述托舉調整架上端固定安裝有皮帶機；所述托舉調整架包括：托座，其固定安裝在臺車架體上；托架，其上端用于安裝皮帶機且轉動連接在托座上；調節機構，所述調節機構固定安裝在臺車架體上且調節托架在托座上的連接角度；本技術可以在盾構施工過程中調節皮帶機軸線方向兩側傾斜量，來適應隧道軸線偏轉帶來的變化，解決盾構皮帶機在運行中的問題。

技術研發人員：唐素文,王保,姚寶,郭延林
受保護的技術使用者：安徽唐興裝備科技股份有限公司
技術研發日：20240521
技術公布日：2025/4/28