本技術(shù)涉及輪胎搬運(yùn)架，更具體的說，它涉及一種輪胎搬運(yùn)架。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有的技術(shù)中，目前市場(chǎng)上的輪胎搬運(yùn)架在實(shí)際應(yīng)用中存在一個(gè)顯著的問題，即需要人工將輪胎逐個(gè)放置到裝置上。這種方法不僅效率低下，而且在處理放置在高處的輪胎時(shí)，操作員往往面臨安全風(fēng)險(xiǎn)和物理限制。例如，對(duì)于位于倉庫高層或車輛頂部的輪胎，人工放置變得極為困難，甚至不可能，這極大地限制了輪胎搬運(yùn)架的應(yīng)用范圍和效率；

2、現(xiàn)有的輪胎搬運(yùn)架在搬運(yùn)過程中，特別是需要對(duì)輪胎進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，往往需要操作員花費(fèi)較大的力氣。這種設(shè)計(jì)忽視了操作員的體力限制，尤其在長時(shí)間工作中，容易導(dǎo)致操作員疲勞，影響工作效率和安全性。此外，現(xiàn)有的搬運(yùn)架無法實(shí)現(xiàn)輪胎的多方位搬運(yùn)與放置，限制了其在不同場(chǎng)景下的適用性；

3、在輪胎搬運(yùn)架的運(yùn)輸過程中，轉(zhuǎn)向操作的便利性和機(jī)動(dòng)性是提高整體工作效率的關(guān)鍵因素。然而，現(xiàn)有的輪胎搬運(yùn)架在轉(zhuǎn)向時(shí)往往需要操作員進(jìn)行復(fù)雜的操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且在空間狹小或條件復(fù)雜的環(huán)境中，這種轉(zhuǎn)向方式顯得尤為不便。這不僅降低了設(shè)備的機(jī)動(dòng)性，也限制了其在多變工作環(huán)境中的靈活運(yùn)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎搬運(yùn)架，以解決背景技術(shù)中提到的處理放置在高處的輪胎時(shí)，操作員往往面臨安全風(fēng)險(xiǎn)和物理限制，無法實(shí)現(xiàn)輪胎的多方位搬運(yùn)與放置，并且搬運(yùn)架在轉(zhuǎn)向時(shí)往往需要操作員進(jìn)行復(fù)雜的操作的技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輪胎搬運(yùn)架，包括車板，所述車板下方設(shè)有輪架，所述輪架上設(shè)有車輪，所述車板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓缸、齒條、傳動(dòng)軸、齒輪和轉(zhuǎn)板，所述液壓缸安裝在一組所述輪架上，所述齒條安裝在液壓缸活塞端，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車板上，所述齒輪安裝在傳動(dòng)軸底端且與齒條嚙合，所述轉(zhuǎn)板安裝在傳動(dòng)軸頂端，所述轉(zhuǎn)板上設(shè)有搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括支撐柱、安裝塊、絲桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)塊、連接板、夾持氣缸和夾板，所述支撐柱安裝在轉(zhuǎn)板上，所述安裝塊安裝在支撐柱上，所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝塊上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在安裝塊上且連接絲桿，所述傳動(dòng)塊螺紋安裝在絲桿上，所述連接板安裝在傳動(dòng)塊上，所述夾持氣缸安裝在連接板上，所述夾板安裝在夾持氣缸伸縮端。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述輪架與車輪均設(shè)置有多組，所述齒條底面設(shè)有滑條，所述滑條與一組所述輪架滑動(dòng)連接，增加了齒條與齒輪配合的穩(wěn)定性。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述傳動(dòng)塊上設(shè)有翻轉(zhuǎn)電機(jī)，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)輸出端與連接板之間連接設(shè)有連接軸，提高了搬運(yùn)效率和準(zhǔn)確性，減輕了操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述安裝塊頂面設(shè)有緩沖氣缸，所述緩沖氣缸伸縮端設(shè)有頂塊，確保輪胎在搬運(yùn)過程中穩(wěn)定放置。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述夾持氣缸設(shè)置為雙向氣缸且伸縮端均連接有夾板，雙向氣缸可以實(shí)現(xiàn)輪胎的快速夾持和釋放，提高了搬運(yùn)速度和效率。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述安裝塊上設(shè)有滑桿，所述滑桿設(shè)置有兩組，所述傳動(dòng)塊與滑桿滑動(dòng)連接，可以更精確地控制輪胎的搬運(yùn)路徑，提高了搬運(yùn)的精確性和效率。

10、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車板下方設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括連接架、轉(zhuǎn)塊、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向架、鉸接架、連接桿和操控把，所述連接架安裝在車板下方，所述轉(zhuǎn)塊安裝在連接架上，所述轉(zhuǎn)軸安裝在連接架兩端，所述轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)塊上，所述鉸接架鉸接安裝在轉(zhuǎn)軸上，所述鉸接架外側(cè)安裝有車輪，所述連接桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接鉸接架與轉(zhuǎn)向架，所述操控把安裝在轉(zhuǎn)向架一端，能夠快速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向，使得輪胎搬運(yùn)更加高效，提升整個(gè)搬運(yùn)過程的工作效率。

11、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述車板一側(cè)設(shè)有把手，多組所述車輪上均設(shè)有防滑紋，提供更好的抓地力，即使在濕滑或不平坦的地面上，也能確保車輪3與地面的良好摩擦，從而增加了車輪的防滑性能。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種輪胎搬運(yùn)架，具備以下有益效果：

14、1、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過液壓缸驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)板的多角度旋轉(zhuǎn)，從而適應(yīng)不同角度的輪胎搬運(yùn)需求，通過控制液壓缸活塞的推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)齒條的滑動(dòng)，進(jìn)而通過齒輪和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，使得輪胎能夠在多個(gè)方向上被搬運(yùn)或放置，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使得輪胎搬運(yùn)更加高效，可以在有限的空間內(nèi)完成多角度的搬運(yùn)作業(yè)，通過機(jī)械化的搬運(yùn)過程，減少人工搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作復(fù)雜性。

15、2、搬運(yùn)機(jī)構(gòu)可以通過夾持氣缸和夾板安全地固定輪胎，防止在搬運(yùn)過程中輪胎滑動(dòng)或移動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿和傳動(dòng)塊的升降，搬運(yùn)機(jī)構(gòu)可以適應(yīng)不同高度的輪胎搬運(yùn)需求，翻轉(zhuǎn)電機(jī)可以調(diào)整輪胎的角度，使得輪胎能夠以不同的姿態(tài)進(jìn)行搬運(yùn)或存放，搬運(yùn)機(jī)構(gòu)可以通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，提高搬運(yùn)效率和準(zhǔn)確性。

16、3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使得整個(gè)輪胎搬運(yùn)架可以在需要時(shí)向任意方向移動(dòng)，提高了搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)動(dòng)性，通過操控把的簡單操作，就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的轉(zhuǎn)向，操作簡便，節(jié)省人力，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)增加了設(shè)備在移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性和安全性，減少可能的碰撞和損害，能夠快速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向，使得輪胎搬運(yùn)更加高效，提升整個(gè)搬運(yùn)過程的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎搬運(yùn)架，包括車板(1)，其特征是：所述車板(1)下方設(shè)有輪架(2)，所述輪架(2)上設(shè)有車輪(3)，所述車板(1)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓缸(4)、齒條(5)、傳動(dòng)軸(6)、齒輪(7)和轉(zhuǎn)板(8)，所述液壓缸(4)安裝在一組所述輪架(2)上，所述齒條(5)安裝在液壓缸(4)活塞端，所述傳動(dòng)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車板(1)上，所述齒輪(7)安裝在傳動(dòng)軸(6)底端且與齒條(5)嚙合，所述轉(zhuǎn)板(8)安裝在傳動(dòng)軸(6)頂端，所述轉(zhuǎn)板(8)上設(shè)有搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括支撐柱(9)、安裝塊(10)、絲桿(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)、傳動(dòng)塊(13)、連接板(14)、夾持氣缸(15)和夾板(16)，所述支撐柱(9)安裝在轉(zhuǎn)板(8)上，所述安裝塊(10)安裝在支撐柱(9)上，所述絲桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝塊(10)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)安裝在安裝塊(10)上且連接絲桿(11)，所述傳動(dòng)塊(13)螺紋安裝在絲桿(11)上，所述連接板(14)安裝在傳動(dòng)塊(13)上，所述夾持氣缸(15)安裝在連接板(14)上，所述夾板(16)安裝在夾持氣缸(15)伸縮端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述輪架(2)與車輪(3)均設(shè)置有多組，所述齒條(5)底面設(shè)有滑條(17)，所述滑條(17)與一組所述輪架(2)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述傳動(dòng)塊(13)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)電機(jī)(18)，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)(18)輸出端與連接板(14)之間連接設(shè)有連接軸(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述安裝塊(10)頂面設(shè)有緩沖氣缸(20)，所述緩沖氣缸(20)伸縮端設(shè)有頂塊(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述夾持氣缸(15)設(shè)置為雙向氣缸且伸縮端均連接有夾板(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述安裝塊(10)上設(shè)有滑桿(22)，所述滑桿(22)設(shè)置有兩組，所述傳動(dòng)塊(13)與滑桿(22)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述車板(1)下方設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括連接架(23)、轉(zhuǎn)塊(24)、轉(zhuǎn)軸(25)、轉(zhuǎn)向架(26)、鉸接架(27)、連接桿(28)和操控把(29)，所述連接架(23)安裝在車板(1)下方，所述轉(zhuǎn)塊(24)安裝在連接架(23)上，所述轉(zhuǎn)軸(25)安裝在連接架(23)兩端，所述轉(zhuǎn)向架(26)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)塊(24)上，所述鉸接架(27)鉸接安裝在轉(zhuǎn)軸(25)上，所述鉸接架(27)外側(cè)安裝有車輪(3)，所述連接桿(28)兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接鉸接架(27)與轉(zhuǎn)向架(26)，所述操控把(29)安裝在轉(zhuǎn)向架(26)一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪胎搬運(yùn)架，其特征是：所述車板(1)一側(cè)設(shè)有把手(30)，多組所述車輪(3)上均設(shè)有防滑紋(31)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪胎搬運(yùn)架，包括車板，所述車板下方設(shè)有輪架，所述輪架上設(shè)有車輪，所述車板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括液壓缸、齒條、傳動(dòng)軸、齒輪和轉(zhuǎn)板，所述液壓缸安裝在一組所述輪架上，所述齒條安裝在液壓缸活塞端，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車板上，所述齒輪安裝在傳動(dòng)軸底端且與齒條嚙合，所述轉(zhuǎn)板安裝在傳動(dòng)軸頂端，所述轉(zhuǎn)板上設(shè)有搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括支撐柱、安裝塊、絲桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)塊、連接板、夾持氣缸和夾板，以解決背景技術(shù)中提到的處理放置在高處的輪胎時(shí)，操作員往往面臨安全風(fēng)險(xiǎn)和物理限制，無法實(shí)現(xiàn)輪胎的多方位搬運(yùn)與放置，并且搬運(yùn)架在轉(zhuǎn)向時(shí)往往需要操作員進(jìn)行復(fù)雜的操作的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王廣海,劉麗娜,劉景亮,劉德武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東昌匯工業(yè)裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240705
技術(shù)公布日：2025/4/28