本技術涉及火車裝車機，更具體地說，特別是屬于一種用于火車裝車機的可升降溜槽。

背景技術：

1、傳統的火車裝車機裝載車廂多為高度固定的車廂，為避免裝車過程出現撒漏以及揚塵情況，裝車機溜槽的高度固定不可調節，但是新型火車車廂高度較之前有所增加，現有的溜槽高度不足，會與車廂發生碰撞，無法滿足新型車廂的火車裝車需求，如果對溜槽進行切割或者更換則在老款火車車廂作業時會出現比較嚴重的撒漏或者揚塵情況。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種用于火車裝車機的可升降溜槽，達到溜槽適應于新款和老款火車車廂的目的。

2、本實用新型提供的用于火車裝車機的可升降溜槽，包括分叉溜槽，其特征在于，還包括設置在分叉溜槽出料端對稱兩側的支座、電動推桿、活動溜槽、導軌、限位塊和滑塊；所述活動溜槽套設在分叉溜槽的出料端；活動溜槽在對應所述支座位置的對稱兩側設置有吊耳；所述電動推桿的推桿端與吊耳機械連接，電動推桿遠離吊耳的一端與支座機械連接；支座位于活動溜槽的上方；

3、分叉溜槽出料端部對稱兩側設置有所述導軌，并在導軌的上下兩端各設置有所述限位塊；活動溜槽內部對稱兩側設置有與導軌相配合的所述滑塊，滑塊位于活動溜槽的上端。

4、進一步的，所述電動推桿分別與支座和吊耳通過銷軸鉸接。

5、本實用新型所提供的一種用于火車裝車機的可升降溜槽，將原高度固定的分叉溜槽底部進行切割，并增加新的活動溜槽。活動溜槽尺寸大于原來的分叉溜槽，套設在分叉溜槽的底部，并采用電動推桿將二者連接，通過控制電動推桿的行程對活動溜槽的高度進行實時調節；對新型火車車廂進行裝車工作時，將活動溜槽向上提高高度，以適應新款車廂；對老款火車車廂進行裝車工作時，將活動溜槽向下降低高度，以適應老款車廂。本實用新型還在分叉溜槽和活動溜槽之間設置有導軌裝置，引導和支撐活動溜槽沿預定路徑移動。

6、由上述可見，相對于傳統的方案，本實用新型通過調節活動溜槽的高度，以適應于新舊兩款高度不同的火車車廂進行裝車作業，避免裝車過程出現撒漏以及揚塵情況。

技術特征：

1.一種用于火車裝車機的可升降溜槽，包括分叉溜槽（1），其特征在于，還包括設置在分叉溜槽（1）出料端對稱兩側的支座（2）、電動推桿（3）、活動溜槽（4）、導軌（5）、限位塊（6）和滑塊（7）；所述活動溜槽（4）套設在分叉溜槽（1）的出料端；活動溜槽（4）在對應所述支座（2）位置的對稱兩側設置有吊耳（401）；所述電動推桿（3）的推桿端與吊耳（401）機械連接，電動推桿（3）遠離吊耳（401）的一端與支座（2）機械連接；支座（2）位于活動溜槽（4）的上方；

2.根據權利要求1所述的用于火車裝車機的可升降溜槽，其特征在于，所述電動推桿（3）分別與支座（2）和吊耳（401）通過銷軸鉸接。

技術總結
本技術公開了一種用于火車裝車機的可升降溜槽，屬于火車裝車機技術領域，包括分叉溜槽，其特征在于，還包括設置在分叉溜槽出料端對稱兩側的支座、電動推桿、活動溜槽、導軌、限位塊和滑塊；所述活動溜槽套設在分叉溜槽的出料端；活動溜槽在對應所述支座位置的對稱兩側設置有吊耳；所述電動推桿的推桿端與吊耳機械連接，電動推桿遠離吊耳的一端與支座機械連接；支座位于活動溜槽的上方；分叉溜槽出料端部對稱兩側設置有所述導軌，并在導軌的上下兩端各設置有所述限位塊。相對于現有技術，本技術通過調節活動溜槽的高度，以適應于新舊兩款高度不同的火車車廂進行裝車作業，避免裝車過程出現撒漏以及揚塵情況。

技術研發人員：王招平,欒文軒,李金玲,于千翔,王軍超,花東,于威,于超,李曉輝,辛小凱,孫秀芹
受保護的技術使用者：煙臺港股份有限公司礦石碼頭分公司
技術研發日：20240708
技術公布日：2025/4/28