本技術(shù)涉及運輸架領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種適用于大型裝配件的運輸架。

背景技術(shù)：

1、運輸架是現(xiàn)代物流中用于固定和保護放入集裝箱內(nèi)的構(gòu)件，確保其在不同運輸方式間高效轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵設(shè)備。通常由堅固的金屬制成，可以適應集裝箱的尺寸，確保構(gòu)件在運輸過程中的穩(wěn)定性和安全性；

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利（公開號：cn201770208u）公開了一種運輸架，具體地說是一種集裝箱用運輸架，包括包裝架，內(nèi)軌道，內(nèi)部車擋，外部車擋，所述的包裝架為槽鋼焊接件，其中部的橫梁上分別固結(jié)有滾輪支架，該滾輪支架上裝有滾輪；所述的內(nèi)軌道為槽鋼焊接件，其兩側(cè)固結(jié)有橫桿，其內(nèi)裝有內(nèi)部車擋和外部車擋。該專利結(jié)構(gòu)簡單，裝箱勞動效率高，同時對構(gòu)件能夠進行完好的保護，對集裝箱不造成損傷。發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：

3、現(xiàn)有的運輸架使用的槽鋼焊接件在運輸大型構(gòu)件時使得運輸架整體自重變大，在制作的時候也需要更復雜的焊接技術(shù)來連接和固定，增加了施工時間和運輸成本，同時結(jié)構(gòu)設(shè)計無法適用于大型構(gòu)件的運輸，當裝載大型構(gòu)件時，平放和豎放都會超過集裝箱尺寸，導致集裝箱發(fā)貨困難；

4、因此，針對上述問題提出一種適用于大型裝配件的運輸架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種適用于大型裝配件的運輸架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用于大型裝配件的運輸架，包括底板，所述底板呈框架結(jié)構(gòu)，所述底板的內(nèi)部連接有橫桿，所述橫桿設(shè)置有若干組，且每組所述橫桿沿所述底板的內(nèi)部水平方向均勻排布，所述橫桿的上方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，且兩組所述支撐結(jié)構(gòu)沿所述底板的水平方向均勻排布，所述支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)置有筏板，所述底板的一側(cè)兩角處均設(shè)置有立柱，兩組所述立柱的上方連接有橫梁，兩組所述立柱的一側(cè)均連接有防護欄桿，兩組所述防護欄桿的一側(cè)連接有限位欄桿。

3、優(yōu)選的，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐架和縱連桿，所述支撐架設(shè)置有三組，且三組所述支撐架沿所述底板的水平方向均勻排布，三組所述支撐架的頂部連接有縱連桿。

4、優(yōu)選的，所述支撐架包括剪力柱和橫連桿，所述剪力柱呈三角形結(jié)構(gòu)，且設(shè)置有兩組，兩組所述剪力柱沿所述橫桿的水平方向?qū)ΨQ設(shè)置，所述剪力柱的一側(cè)中心處連接有橫連桿，通過所述橫連桿使兩組所述剪力柱構(gòu)成所述支撐架。

5、優(yōu)選的，所述筏板設(shè)置有若干組，每組所述筏板設(shè)置于兩組所述橫桿的兩側(cè)中間，構(gòu)成擺放構(gòu)件的平面。

6、優(yōu)選的，所述橫梁、所述防護欄桿和所述限位欄桿的內(nèi)部均斜向設(shè)置有若干組斜梁。

7、優(yōu)選的，所述立柱與所述防護欄桿的連接處設(shè)置有三角連接板。

8、優(yōu)選的，所述橫梁和所述防護欄桿的頂部均設(shè)置有吊環(huán)，所述吊環(huán)設(shè)置有四組，兩組所述吊環(huán)沿所述橫梁的頂部水平方向均勻排布，剩下兩組所述吊環(huán)分別設(shè)置于兩組所述防護欄桿。

9、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種適用于大型裝配件的運輸架使用方管焊接而成，制造上具有靈活性而且省時省力，同時方管焊接而成的框架在抗彎強度和承載力方面都有顯著提升；

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該一種適用于大型裝配件的運輸架通過三角形結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)承載大型構(gòu)件，不僅能顯著提升整體運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，還使大型構(gòu)件可以在標準集裝箱中運輸，解決了國外客戶如何接收產(chǎn)品的問題，同時也起到了節(jié)約運輸費用的效果。

技術(shù)特征：

1.一種適用于大型裝配件的運輸架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）呈框架結(jié)構(gòu)，所述底板（1）的內(nèi)部連接有橫桿（2），所述橫桿（2）設(shè)置有若干組，且每組所述橫桿（2）沿所述底板（1）的內(nèi)部水平方向均勻排布，所述橫桿（2）的上方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)（3），所述支撐結(jié)構(gòu)（3）設(shè)置有兩組，且兩組所述支撐結(jié)構(gòu)（3）沿所述底板（1）的水平方向均勻排布，所述支撐結(jié)構(gòu)（3）的兩側(cè)均設(shè)置有筏板（4），所述底板（1）的一側(cè)兩角處均設(shè)置有立柱（5），兩組所述立柱（5）的上方連接有橫梁（6），兩組所述立柱（5）的一側(cè)均連接有防護欄桿（7），兩組所述防護欄桿（7）的一側(cè)連接有限位欄桿（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)（3）包括支撐架（9）和縱連桿（10），所述支撐架（9）設(shè)置有三組，且三組所述支撐架（9）沿所述底板（1）的水平方向均勻排布，三組所述支撐架（9）的頂部連接有縱連桿（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述支撐架（9）包括剪力柱（11）和橫連桿（12），所述剪力柱（11）呈三角形結(jié)構(gòu)，且設(shè)置有兩組，兩組所述剪力柱（11）沿所述橫桿（2）的水平方向?qū)ΨQ設(shè)置，所述剪力柱（11）的一側(cè)中心處連接有橫連桿（12），通過所述橫連桿（12）使兩組所述剪力柱（11）構(gòu)成所述支撐架（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述筏板（4）設(shè)置有若干組，每組所述筏板（4）設(shè)置于兩組所述橫桿（2）的兩側(cè)中間，構(gòu)成擺放構(gòu)件的平面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述橫梁（6）、所述防護欄桿（7）和所述限位欄桿（8）的內(nèi)部均斜向設(shè)置有若干組斜梁（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述立柱（5）與所述防護欄桿（7）的連接處設(shè)置有三角連接板（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于大型裝配件的運輸架，其特征在于：所述橫梁（6）和所述防護欄桿（7）的頂部均設(shè)置有吊環(huán)（15），所述吊環(huán)（15）設(shè)置有四組，兩組所述吊環(huán)（15）沿所述橫梁（6）的頂部水平方向均勻排布，剩下兩組所述吊環(huán)（15）分別設(shè)置于兩組所述防護欄桿（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于大型裝配件的運輸架，包括底板，所述底板呈框架結(jié)構(gòu)，所述底板的內(nèi)部連接有橫桿，所述橫桿設(shè)置有若干組，且每組橫桿沿所述底板的內(nèi)部水平方向均勻排布，所述橫桿的上方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置有兩組，且兩組支撐結(jié)構(gòu)沿底板的水平方向均勻排布，支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)置有筏板，底板的一側(cè)兩角處均設(shè)置有立柱，兩組所述立柱的上方連接有橫梁，兩組立柱的一側(cè)均連接有防護欄桿，兩組防護欄桿的一側(cè)連接有限位欄桿，該裝置使用方管焊接而成，制造上具有靈活性而且省時省力，通過三角形結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)承載大型構(gòu)件，不僅能顯著提升整體運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，還使大型構(gòu)件可以在標準集裝箱中運輸。

技術(shù)研發(fā)人員：黃文偉,錢毅淵
受保護的技術(shù)使用者：江蘇文匯鋼業(yè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240718
技術(shù)公布日：2025/4/28