本發(fā)明涉及起重機(jī)，具體為一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置及吊裝方法。

背景技術(shù)：

1、懸臂起重機(jī)是近年發(fā)展起來的中小型起重裝備，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，安全可靠，具備高效、節(jié)能、省時(shí)省力、靈活等特點(diǎn)，因此，懸臂起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，如對(duì)船體結(jié)構(gòu)等進(jìn)行吊裝。

2、公開號(hào)為cn220300254u的一種便于定位安裝的懸臂式起重機(jī)，其背景技術(shù)中提出的問題為：現(xiàn)有的懸臂式起重機(jī)在安裝與拆卸時(shí)，需要較多的時(shí)間，導(dǎo)致使用不便；

3、公開號(hào)為cn115072579b的一種運(yùn)行懸臂式起重機(jī)防傾覆裝置，其背景技術(shù)中提出的問題為：現(xiàn)有技術(shù)中沒有專門用于懸臂式起重機(jī)的防傾覆裝置，不能很好防止懸臂式起重機(jī)傾覆狀況的發(fā)生。

4、綜合現(xiàn)有技術(shù)，存在以下問題：

5、現(xiàn)有的懸臂起重機(jī)在通常通過基座將立柱等安裝在指定位置，而基座則通過螺栓等固定在指定地面上，因此，在調(diào)整吊裝位置時(shí)需要拆裝螺栓等，以對(duì)懸臂起重機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，較為繁瑣，且懸臂起重機(jī)通常是被吊裝的物體位于立柱的一側(cè)，從而導(dǎo)致立柱兩側(cè)的受力相差較大，易出現(xiàn)傾倒的狀況，存在安裝隱患的同時(shí)降低吊裝的重量，參考上述申請(qǐng)文件，其雖然便于對(duì)懸臂起重機(jī)進(jìn)行定位安裝，但僅限于將懸臂起重機(jī)安裝在墻體上，安裝位置受限，且雖然可對(duì)懸臂起重機(jī)起到防傾倒作用，但是通過在立柱的頂部與橫柱連接，使立柱頂部和底部受力更加不均，防傾倒效果較差，或采用將懸臂起重機(jī)設(shè)計(jì)呈龍門架狀，占據(jù)吊裝空間，影響實(shí)際吊裝使用，存在一定的不足，為解決上述問題，提出一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置及吊裝方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置及吊裝方法，便于對(duì)懸臂起重機(jī)的立柱和基座進(jìn)行拆裝，從而便于調(diào)整吊裝位置，提高吊裝的靈活度，且降低懸臂起重機(jī)傾倒的概率，便于實(shí)際吊裝使用。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置，包括橫柱、移動(dòng)地設(shè)置在橫柱側(cè)壁的吊裝組件，還包括基座、設(shè)置在基座頂部的立柱和設(shè)置在基座和立柱之間用于拆裝立柱的拆裝機(jī)構(gòu)，立柱的頂部設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)橫柱的旋轉(zhuǎn)組件，基座的側(cè)壁下端設(shè)置有與橫柱聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的防傾倒機(jī)構(gòu)，拆裝機(jī)構(gòu)包括：

3、第一限位塊，固定設(shè)于基座的頂部中心處，第一限位塊的頂部固定設(shè)有第二限位塊，第二限位塊的側(cè)壁呈四棱柱狀設(shè)計(jì)，且第二限位塊的頂部呈水平設(shè)計(jì)，第一限位塊的內(nèi)部設(shè)置有用于對(duì)立柱限位的第一限位組件，基座的頂部且位于第一限位塊的外側(cè)設(shè)置有第二限位組件，第一限位組件包括：

4、第一限位槽，呈環(huán)形陣列開設(shè)于第一限位塊的側(cè)壁，且第一限位槽的內(nèi)壁相互連通，第一限位槽的內(nèi)側(cè)壁均開設(shè)有第二限位槽，第二限位槽和第一限位槽的內(nèi)壁分別套設(shè)有第二限位桿和第一限位桿。

5、進(jìn)一步，所述第一限位桿和第二限位桿相互靠近的一端固定連接，所述立柱的底部開設(shè)有與第一限位塊和第二限位塊相適配的插槽，插槽的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有環(huán)形陣列排布且與第一限位桿相適配的第一限位凹槽；

6、所述第二限位槽的內(nèi)壁直徑大于第一限位槽的內(nèi)壁直徑，以使第二限位桿與第一限位槽止擋配合，從而限制第一限位桿與第一限位槽脫離；

7、所述第一限位組件還包括：

8、擋板，固定設(shè)于第二限位槽遠(yuǎn)離第一限位桿的一側(cè)內(nèi)壁，擋板的側(cè)壁中心處滑動(dòng)設(shè)有螺紋管，螺紋管的內(nèi)壁螺紋連接有第一螺紋桿，且第一螺紋桿與擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步，所述第一限位組件還包括：

10、第二限位凹槽，開設(shè)于第一限位桿和第二限位桿的內(nèi)部，所述螺紋管延伸至第二限位凹槽內(nèi)，第二限位桿遠(yuǎn)離第一限位桿的一側(cè)開設(shè)有套設(shè)螺紋管的第一通孔，螺紋管位于第二限位凹槽內(nèi)的一端外壁固定套設(shè)有第一限位環(huán)；

11、轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于基座的頂部中心處，且轉(zhuǎn)桿的頂部延伸至第一限位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)桿的頂部設(shè)置有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)環(huán)形陣列排布的第一螺紋桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過螺紋管和第一螺紋桿的螺紋傳動(dòng)方向與第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向配合使環(huán)形陣列排布的第一限位環(huán)相互靠近或相互遠(yuǎn)離，以對(duì)第一限位桿限位，轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤與基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座的側(cè)壁中端開設(shè)有用于套設(shè)第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凹槽。

12、進(jìn)一步，所述第一限位桿遠(yuǎn)離第二限位桿的一端和第一限位凹槽的內(nèi)壁開口處均呈弧形設(shè)計(jì)；

13、所述第一限位組件還包括：

14、第一滑槽，呈環(huán)形陣列開設(shè)于螺紋管的外壁，第一滑槽的內(nèi)部均放置有第一滑塊，且第一滑塊的外側(cè)均與擋板的內(nèi)壁固定連接，擋板的側(cè)壁中心處開設(shè)有第二通孔，所述螺紋管的外側(cè)且位于擋板和第二限位桿之間套設(shè)有第一彈簧。

15、進(jìn)一步，所述第二限位組件包括：

16、環(huán)形槽，開設(shè)于基座的頂部，且位于第一限位塊的外側(cè)，環(huán)形槽的內(nèi)壁套設(shè)有抵環(huán)，基座的內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形陣列排布的限位空腔，且限位空腔與環(huán)形槽豎直對(duì)齊，限位空腔的內(nèi)壁套設(shè)有延伸至環(huán)形槽內(nèi)的第三限位桿，第三限位桿位于環(huán)形槽內(nèi)的一端固定設(shè)有壓力傳感器，限位桿位于環(huán)形槽內(nèi)的一端側(cè)壁且位于壓力傳感器的底部套設(shè)有第二彈簧；

17、第二限位環(huán)，固定套設(shè)于第三限位桿位于限位空腔內(nèi)的一端側(cè)壁；

18、壓環(huán)，固定設(shè)于立柱的底部，且位于插槽的外側(cè)，以使壓環(huán)隨立柱移動(dòng)時(shí)與抵環(huán)接觸。

19、進(jìn)一步，所述防傾倒機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基座側(cè)壁下端的第一連接組件和設(shè)置在橫柱側(cè)壁的第二連接組件，第二連接組件包括：

20、固定件，固定設(shè)于橫柱的側(cè)壁，固定件遠(yuǎn)離橫柱的一側(cè)固定設(shè)有鉸接件，鉸接件的鉸接端固定設(shè)有第一連接板，第一連接板的內(nèi)部螺紋連接有延伸至第一連接板底部的第二螺紋桿，第二螺紋桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二連接板，以通過轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿調(diào)整第一連接板和第二連接板之間的間距；

21、卡板，鉸接于第二連接板的底部?jī)蓚?cè)，卡板的頂部均開設(shè)有抵槽，卡板的側(cè)壁下端均呈傾斜設(shè)計(jì)，卡板的底部設(shè)置有配重組件。

22、進(jìn)一步，所述第一連接組件包括：

23、連接件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于基座的側(cè)壁下端，連接件的頂部開設(shè)有以連接件的中心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的連接槽，且連接槽延伸至連接件遠(yuǎn)離基座的一側(cè)外，連接槽的內(nèi)壁與卡板的側(cè)壁相適配，且連接槽的頂部?jī)?nèi)壁呈弧形設(shè)計(jì)；

24、固定板，移動(dòng)地設(shè)置于連接件的頂部，固定板的底部?jī)蓚?cè)均固定設(shè)有延伸至連接槽內(nèi)的第一固定塊和第二固定塊，以對(duì)卡板遠(yuǎn)離第二連接板的一側(cè)和卡板的頂部限位，固定板的頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有用于限制卡板與連接件脫離的防脫組件；

25、第二滑槽，開設(shè)于連接件的頂部中端，第二滑槽的內(nèi)部放置有第二滑塊，第二滑塊的頂部與固定板的底部固定連接，連接件遠(yuǎn)離基座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有延伸至第二滑槽內(nèi)的第三螺紋桿，且第三螺紋桿與第二滑塊螺紋連接；

26、第三滑槽，開設(shè)于連接槽的內(nèi)側(cè)壁，第三滑槽的內(nèi)部放置有第三滑塊，第三滑塊與第一固定塊的兩側(cè)固定連接，所述連接件的頂部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有第四滑槽，第四滑槽的內(nèi)部放置有第四滑塊，第四滑塊的頂部與固定板的底部?jī)蓚?cè)固定連接；

27、環(huán)形滑塊，固定設(shè)于連接件的內(nèi)壁，所述基座的側(cè)壁下端開設(shè)有環(huán)形滑槽，環(huán)形滑塊放置在環(huán)形滑槽內(nèi)。

28、進(jìn)一步，所述防脫組件包括：

29、殼體，固定設(shè)于固定板的頂部，且延伸至第二固定塊內(nèi)，殼體的內(nèi)壁套設(shè)有環(huán)體，環(huán)體的內(nèi)壁固定套設(shè)有延伸至第二固定塊底部的桿體，以使桿體插入至抵槽內(nèi)，桿體的頂端延伸至殼體的頂部，桿體位于殼體頂部的一端固定設(shè)有拉板，殼體的頂部開設(shè)有延伸至第二固定塊底部且用于套設(shè)桿體的第三通孔，拉板的側(cè)壁直徑大于第三通孔的內(nèi)壁直徑，桿體位于殼體內(nèi)的一端側(cè)壁且位于環(huán)體的頂部套設(shè)有第三彈簧。

30、進(jìn)一步，所述配重組件包括：

31、板體，固定設(shè)于卡板的底部，板體的頂部固定設(shè)有安裝桿，板體的底部且靠近端角處均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輪體，卡板插入連接槽內(nèi)后，輪體的底部與連接件的底部水平。

32、本發(fā)明還提供了一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置的吊裝方法，采用所述的一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置，該方法包括以下步驟：

33、s1：通過拆裝機(jī)構(gòu)將立柱安裝在指定位置的基座上，從而對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝；

34、s2：在吊裝過程中，通過防傾倒機(jī)構(gòu)隨橫柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以在吊裝過程中，限制橫柱發(fā)生傾倒。

35、本發(fā)明提供了一種便于安裝使用的船體結(jié)構(gòu)吊裝裝置及吊裝方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

36、1、本發(fā)明使基座和立柱分體設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)拆裝機(jī)構(gòu)對(duì)立柱和基座進(jìn)行拆裝，從而便于根據(jù)實(shí)際吊裝需求調(diào)整吊裝的位置，從而提高對(duì)船體結(jié)構(gòu)等吊裝的效率，且通過防傾倒機(jī)構(gòu)使橫柱與基座連接，以平衡立柱兩側(cè)的受力，從而提高立柱的穩(wěn)定性，以降低傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

37、2、本發(fā)明通過第一限位塊和第二限位塊對(duì)立柱進(jìn)行限位，避免后續(xù)橫柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，立柱發(fā)生偏轉(zhuǎn)，避免影響實(shí)際吊裝使用，且便于第一限位組件對(duì)立柱進(jìn)行進(jìn)一步限位，避免立柱與基座脫離，且便于第二限位組件的壓環(huán)和抵環(huán)接觸，以從側(cè)面對(duì)立柱和基座的連接進(jìn)行限位，從而保證立柱與基座安裝的穩(wěn)定性。

38、3、本發(fā)明通過第一限位組件采用環(huán)形陣列排布的第一限位桿等對(duì)立柱進(jìn)行限位，提高限位的穩(wěn)定性，且便于同步驅(qū)動(dòng)第一限位桿移動(dòng)，從而便于安裝立柱的同時(shí)方便對(duì)立柱進(jìn)行拆卸，通過使第一限位環(huán)在第二限位凹槽內(nèi)有移動(dòng)空間，便于帶動(dòng)第一限位桿相互靠近，且使立柱向下移動(dòng)時(shí)不斷擠壓第一限位桿，以便于使第一限位桿插入第一限位凹槽內(nèi)。

39、4、本發(fā)明通過第二限位組件便于實(shí)際掌握立柱作用于基座上力的變化，以便于根據(jù)立柱實(shí)際承受重量吊裝船體機(jī)構(gòu)，避免發(fā)生傾倒的狀況，且便于后續(xù)根據(jù)吊裝物體的重量，并通過防傾倒組件進(jìn)行調(diào)整，從而便于調(diào)整吊裝的重量，便于實(shí)際吊裝使用。

40、5、本發(fā)明通過卡板向下插入連接槽內(nèi)，以對(duì)第一連接組件和第二連接組件進(jìn)行連接，便于對(duì)防傾倒機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，且通過第一固定塊和第二固定塊和防脫組件等對(duì)卡板進(jìn)行限位，從而保證卡板與連接件連接的穩(wěn)定性，以便于進(jìn)行防傾倒作業(yè)；

41、通過防傾倒機(jī)構(gòu)與橫柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防傾倒機(jī)構(gòu)與橫柱始終水平排布，且分別位于立柱的兩側(cè)，提高防傾倒的效果。

42、6、本發(fā)明通過第二螺紋桿等調(diào)整第一連接板和第二連接板之間的間距，便于調(diào)整卡板插入連接槽內(nèi)的位置，以便于根據(jù)吊裝環(huán)境的空間大小進(jìn)行調(diào)整，且可調(diào)整第一固定塊等的位置，保證不同位置下，卡板與連接件連接的穩(wěn)定性，調(diào)整時(shí)第一連接板和第二連接板可不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以避免影響卡板插入連接槽內(nèi)。