本實(shí)用新型涉及一種輪胎制作機(jī)械工程領(lǐng)域，尤其涉及一種硫化后定型輪胎裝置。

背景技術(shù)：

目前的輪胎生產(chǎn)中國(guó)內(nèi)的液壓硫化機(jī)基本不配備后定型裝置，在將輪胎進(jìn)行硫化之后，不能對(duì)輪胎進(jìn)行塑型，常常會(huì)出現(xiàn)輪胎不圓等質(zhì)量問(wèn)題，因此為了提高輪胎質(zhì)量，提升輪胎的品質(zhì)，硫化機(jī)需要配備后定型裝置，現(xiàn)有的輪胎后定型裝置也不能根據(jù)寬度調(diào)整輪胎的大小，也不能根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，現(xiàn)有的技術(shù)中也存在操作復(fù)雜，精確度不高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種硫化后定型輪胎裝置，能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行相對(duì)的定型，操作簡(jiǎn)單，而且還能調(diào)整寬度，同時(shí)定型多個(gè)輪胎。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種硫化后定型輪胎裝置，包括支撐桿和立柱，其特征是：兩個(gè)立柱安裝在橫梁上，橫梁安裝在支撐油缸的頭端上，支撐油缸的底端安裝在移動(dòng)底座，兩個(gè)立柱之間安裝上下兩個(gè)橫向雙頭液壓缸，上下兩個(gè)橫向雙頭液壓缸之間通過(guò)連接桿連接，下端的橫向雙頭液壓缸與橫梁之間安裝固定桿，每一個(gè)立柱都安裝上下兩個(gè)支撐桿，立柱與支撐桿之間為鉸接，每一個(gè)支撐桿的中部都連接推動(dòng)桿的頭端，支撐桿與推動(dòng)桿之間為鉸接，每一個(gè)立柱內(nèi)都設(shè)有兩個(gè)縱向槽和一個(gè)縱向雙頭液壓缸，縱向雙頭液壓缸的兩頭分別在上下兩個(gè)縱向槽伸縮移動(dòng)，縱向雙頭液壓缸的兩頭分別與推動(dòng)桿的尾端鉸接，縱向雙頭液壓缸的頭端推動(dòng)推動(dòng)桿的尾端在縱向槽內(nèi)移動(dòng)，支撐油缸、縱向雙頭液壓缸、橫向雙頭液壓缸分別連接液壓系統(tǒng)和控制開(kāi)關(guān)。

根據(jù)所述的硫化后定型輪胎裝置，其特征在于：所述橫梁內(nèi)設(shè)有橫向槽，立柱的底端設(shè)有橫向滑輪，橫向滑輪安裝在橫向槽內(nèi)，立柱能夠沿著橫梁內(nèi)的橫向槽橫向移動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于：本技術(shù)方案通過(guò)調(diào)整橫向雙頭液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)定型裝置兩側(cè)的輪胎進(jìn)行定型，不需要移動(dòng)就能對(duì)裝置兩側(cè)的輪胎進(jìn)行定型，縱向雙頭液壓缸也可以調(diào)整支撐桿之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑輪胎定型的調(diào)整，支撐油缸起到調(diào)整整個(gè)裝置高度的作用，這樣設(shè)計(jì)可以方便根據(jù)硫化后輪胎的高度進(jìn)行定型。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為縱向雙頭液壓缸與縱向槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1、移動(dòng)底座； 2、支撐油缸； 3、橫梁；4、橫向槽；5、支撐桿； 6、推動(dòng)桿；7、立柱；8、縱向槽；9、縱向雙頭液壓缸；10、橫向雙頭液壓缸；11、連接桿；12、橫向滑輪；13、固定桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

本實(shí)用新型如圖1-2所示，一種硫化后定型輪胎裝置，包括支撐桿5和立柱7，其特征是：兩個(gè)立柱7安裝在橫梁3上，橫梁3安裝在支撐油缸2的頭端上，支撐油缸2的底端安裝在移動(dòng)底座1，兩個(gè)立柱7之間安裝上下兩個(gè)橫向雙頭液壓缸10，上下兩個(gè)橫向雙頭液壓缸10之間通過(guò)連接桿11連接，下端的橫向雙頭液壓缸10與橫梁3之間安裝固定桿13，每一個(gè)立柱7都安裝上下兩個(gè)支撐桿5，立柱7與支撐桿5之間為鉸接，每一個(gè)支撐桿5的中部都連接推動(dòng)桿6的頭端，支撐桿5與推動(dòng)桿6之間為鉸接，每一個(gè)立柱7內(nèi)都設(shè)有兩個(gè)縱向槽8和一個(gè)縱向雙頭液壓缸9，縱向雙頭液壓缸9的兩頭分別在上下兩個(gè)縱向槽8伸縮移動(dòng)，縱向雙頭液壓缸9的兩頭分別與推動(dòng)桿6的尾端鉸接，縱向雙頭液壓缸9的頭端推動(dòng)推動(dòng)桿6的尾端在縱向槽8內(nèi)移動(dòng)，支撐油缸2、縱向雙頭液壓缸9、橫向雙頭液壓缸10分別連接液壓系統(tǒng)和控制開(kāi)關(guān)。根據(jù)所述的硫化后定型輪胎裝置，其特征在于：所述橫梁3內(nèi)設(shè)有橫向槽4，立柱7的底端設(shè)有橫向滑輪12，橫向滑輪12安裝在橫向槽4內(nèi)，立柱7能夠沿著橫梁3內(nèi)的橫向槽4橫向移動(dòng)。

本實(shí)用新型的具體原理如下所述：當(dāng)硫化完成后的輪胎需要定型時(shí)，可以移動(dòng)定型裝置，移動(dòng)底座1上安裝輪子，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行移動(dòng)，本裝置可以同時(shí)對(duì)裝置兩側(cè)的輪胎進(jìn)行定型，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制支撐油缸2對(duì)裝置的高度進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制和液壓系統(tǒng)控制縱向液壓缸9來(lái)調(diào)整支撐桿5的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整同一側(cè)立柱7上下兩個(gè)支撐桿5之間的距離（根據(jù)輪胎的直徑進(jìn)行調(diào)整），液壓系統(tǒng)和控制開(kāi)關(guān)為現(xiàn)在市場(chǎng)上經(jīng)常使用的；硫化機(jī)硫化后的輪胎在輥道上時(shí)，檢測(cè)到輪胎到位后，調(diào)整好裝置高度，同一側(cè)立柱7上下兩個(gè)支撐桿5插在輪胎內(nèi)側(cè)，可以通過(guò)控制縱向液壓缸9來(lái)調(diào)整支撐桿5的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐起硫化后的輪胎，并在此位置停留一定時(shí)間，達(dá)到輪胎定型的目的， 而且本裝置可以同時(shí)在左右兩側(cè)分別定型一個(gè)輪胎。本技術(shù)方案通過(guò)調(diào)整橫向雙頭液壓缸10來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)定型裝置兩側(cè)的輪胎進(jìn)行定型，不需要移動(dòng)就能對(duì)裝置兩側(cè)的輪胎進(jìn)行定型，縱向雙頭液壓缸也可以調(diào)整支撐桿之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑輪胎定型的調(diào)整，支撐油缸起到調(diào)整整個(gè)裝置高度的作用，這樣設(shè)計(jì)可以方便根據(jù)硫化后輪胎的高度進(jìn)行定型。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。