本實(shí)用新型屬于飾板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種飾板裝配裝置。

背景技術(shù)：

汽車門板的上裝飾板及嵌飾板屬畸形件，其加工部位多為曲線、圓弧位移形成的曲面，目前，傳統(tǒng)的加工方法是通過人工將塑料骨架與面料間噴涂膠合劑，再將二者手工壓緊后進(jìn)行手工包邊。前述手工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，工件一致性差，成品質(zhì)量難以保證，殘次品及廢品率高，膠合劑污染環(huán)境，不僅增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，使其經(jīng)濟(jì)效益受到影響，而且無法滿足現(xiàn)代化汽車行業(yè)及生產(chǎn)廠家大批量生產(chǎn)的需求。

目前推出了一種飾板裝配裝置，包括由底座、橫梁和支架構(gòu)成的機(jī)架，所述機(jī)架的底座上安裝有定位胎膜，在定位胎膜周邊設(shè)置有包邊總成，所述定位胎膜底部裝有換模系統(tǒng)，所述對(duì)應(yīng)定位胎膜的上方機(jī)架的橫梁上安裝有定位壓緊裝置、加熱裝置和送風(fēng)系統(tǒng)，在機(jī)架兩側(cè)上設(shè)有安全光柵，機(jī)架一側(cè)外部設(shè)有電控系統(tǒng)。

而電控系統(tǒng)往往放置在箱體中，在電控系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)往往會(huì)發(fā)熱，這樣就會(huì)導(dǎo)致其超出正常執(zhí)行條件下的非正常執(zhí)行，因此在箱體上普遍帶有貫通式腔路來排熱，但是現(xiàn)場空間有限，在露天環(huán)境設(shè)置箱體也很常見，以至于露天環(huán)境下的外部的液滴就會(huì)通過貫通式腔路侵進(jìn)箱體中，這樣將使得箱體中的電控系統(tǒng)受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的提供一種飾板裝配裝置，避免了現(xiàn)有技術(shù)中露天環(huán)境下的外部的液滴就會(huì)通過貫通式腔路侵進(jìn)箱體中將使得箱體中的電控系統(tǒng)受損的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種飾板裝配裝置的解決方案，具體如下：

一種飾板裝配裝置，包括機(jī)架，在機(jī)架兩側(cè)上設(shè)有安全光柵，機(jī)架一側(cè)外部設(shè)有電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)設(shè)置在箱體中；

所述箱體P1上用合頁連接著一對(duì)蓋板P2，所述蓋板P2上開設(shè)這兩個(gè)以上的橫向的貫通式腔路P21，所述貫通式腔路P21的頂壁上帶有同水平面保持大于0的夾角的彎曲片P22，所述蓋板P2的背面的邊上連接著阻隔片P3，所述阻隔片P3含有同水平面保持大于0的夾角且面對(duì)正面的第一片狀體P31，所述朝向正面的片狀體P31的兩邊連接著第二片狀體P32，所述第一片狀體P31的底部邊壁連接在最下方的貫通式腔路P21的底部邊壁的蓋板P2的背部壁面上，所述第二片狀體P32連接在所述貫通式腔路P21兩邊的蓋板P2的背部壁面上，所述蓋板P2的底部壁面上開設(shè)有貫通洞P11，所述進(jìn)氣扇P4連接在所述蓋板P2的底部壁面上并正對(duì)著所述貫通洞P11。

本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的貫通式腔路架構(gòu)上附加了防止外部的液滴通過貫通式腔路侵進(jìn)箱體中的組件，其包括所述阻隔片P3，這樣就讓經(jīng)過貫通式腔路的外部的液滴會(huì)被阻隔片P3所阻隔，這樣就能按照第一片狀體P31經(jīng)過所述蓋板底部的貫通式腔路淌出。

另外所述進(jìn)氣扇P4連接在所述蓋板P2的底部壁面上并正對(duì)著所 述貫通洞P11，這樣就能讓進(jìn)氣扇對(duì)箱體中進(jìn)氣，隨后經(jīng)由貫通式腔路P21來排氣，就能夠提高箱體中的冷卻速度。

本實(shí)用新型有益效果如下：1、在傳統(tǒng)的貫通式腔路架構(gòu)上附加了防止外部的液滴通過貫通式腔路侵進(jìn)箱體中的組件，其包括所述阻隔片P3，這樣就讓經(jīng)過貫通式腔路的外部的液滴會(huì)被阻隔片P3所阻隔，這樣就能按照第一片狀體P31經(jīng)過所述蓋板底部的貫通式腔路淌出，以此避免液滴經(jīng)由貫通式腔路侵入箱體中，保證了內(nèi)部的電控系統(tǒng)的穩(wěn)定。

2、所述進(jìn)氣扇P4連接在所述蓋板P2的底部壁面上并正對(duì)著所述貫通洞P11，這樣就能讓進(jìn)氣扇對(duì)箱體中進(jìn)氣，隨后經(jīng)由貫通式腔路P21來排氣，就能夠提高箱體中的冷卻速度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的飾板裝配裝置整體架構(gòu)圖。

圖2為箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專利作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-圖2所示，飾板裝配裝置，包括機(jī)架，在機(jī)架兩側(cè)上設(shè)有安全光柵，機(jī)架一側(cè)外部設(shè)有電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)設(shè)置在箱體中；

所述箱體P1上用合頁連接著一對(duì)蓋板P2，所述蓋板P2上開設(shè)這兩個(gè)以上的橫向的貫通式腔路P21，所述貫通式腔路P21的頂壁上帶有同水平面保持大于0的夾角的彎曲片P22，所述蓋板P2的背面 的邊上連接著阻隔片P3，所述阻隔片P3含有同水平面保持大于0的夾角且面對(duì)正面的第一片狀體P31，所述朝向正面的片狀體P31的兩邊連接著第二片狀體P32，所述第一片狀體P31的底部邊壁連接在最下方的貫通式腔路P21的底部邊壁的蓋板P2的背部壁面上，所述第二片狀體P32連接在所述貫通式腔路P21兩邊的蓋板P2的背部壁面上，所述蓋板P2的底部壁面上開設(shè)有貫通洞P11，所述進(jìn)氣扇P4連接在所述蓋板P2的底部壁面上并正對(duì)著所述貫通洞P11。

本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的貫通式腔路架構(gòu)上附加了防止外部的液滴通過貫通式腔路侵進(jìn)箱體中的組件，其包括所述阻隔片P3，這樣就讓經(jīng)過貫通式腔路的外部的液滴會(huì)被阻隔片P3所阻隔，這樣就能按照第一片狀體P31經(jīng)過所述蓋板底部的貫通式腔路淌出。

另外所述進(jìn)氣扇P4連接在所述蓋板P2的底部壁面上并正對(duì)著所述貫通洞P11，這樣就能讓進(jìn)氣扇對(duì)箱體中進(jìn)氣，隨后經(jīng)由貫通式腔路P21來排氣，就能夠提高箱體中的冷卻速度。

所述貫通洞P11為柱狀或條狀。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等， 均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。