本發(fā)明屬于密封油脂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盾構(gòu)機主軸承密封油脂。
背景技術(shù)：
隧道工程掘進設(shè)備—盾構(gòu)機主要應用于城市軌道建設(shè)、公路鐵路、市政工程、水利工程、過江跨海隧道、水（核）電站引水工程及軍工保密設(shè)施等領(lǐng)域。盾構(gòu)機在施工過程中，其刀盤土倉內(nèi)存在著泥漿、巖石、砂粒、水、渣土等渣滓，還存在一定的壓力，為避免泥漿、巖石、砂粒、水、渣土等渣滓進入盾構(gòu)機主軸承和螺旋輸送機軸承造成盾構(gòu)機旋轉(zhuǎn)部件損壞，就必須使用盾構(gòu)機主軸承密封油脂，它是一種專門為盾構(gòu)機主軸承密封圈研發(fā)的密封油脂。由于隧道工程掘進設(shè)備盾構(gòu)機先期全是從歐美、日本等國家進口，而盾構(gòu)機主軸承密封油脂也被法國CONDAT,TOTAL,BASF和日本松村等公司所壟斷，因此使用盾構(gòu)機主軸承密封油脂必須依賴進口，價格昂貴。
近幾年來國內(nèi)也有公司開始對盾構(gòu)機主軸承密封油脂進行研發(fā)，但研發(fā)出的產(chǎn)品使用效果極不理想，甚至會損壞設(shè)備，與國外產(chǎn)品使用性能相差甚遠，主要問題是：選用原材料不合理，常會堵塞泵送管路；受環(huán)境溫度影響較大，低溫變硬，泵送壓力過大，會造成管道破裂，或不能泵送；溫度高時，產(chǎn)品稠度降低，刀盤軸承外密封不保壓，使泥漿、巖石、砂粒、水、渣土等渣滓進入刀盤驅(qū)動主軸承，損壞設(shè)備；產(chǎn)品含有對刀盤主軸承橡膠密封有害的物質(zhì)，會造成盾構(gòu)機進口軸承唇口密封變硬、收縮及失效等問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種盾構(gòu)機主軸承密封油脂，包括如下重量份數(shù)的組分制成：基礎(chǔ)油14-20份、可降解纖維6-12份、膏體粘附劑11-20份、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定劑4-15份、油性劑和摩擦改進劑25-30份、阻燃劑5-10份和防銹劑3-8份。
所述基礎(chǔ)油為Ⅱ類基礎(chǔ)油和/或Ⅲ類基礎(chǔ)油。
所述可降解纖維為植物纖維和/或可降解化學纖維。
所述膏體粘附劑為聚異丁烯（PIB）、聚甲基丙烯酸脂（PAM）、乙丙共聚物（OCP）、星行烯烴共聚物粘度指數(shù)改進劑LHT7016、聚乙烯基正丁基醚中的一種或幾種。
所述結(jié)構(gòu)穩(wěn)定劑為羊毛脂、羊毛脂鎂皂、甘油、脂肪酸、脂肪酸鹽、高級醇中的一種或幾種。
所述油性劑和摩擦改進劑為鉭粉、鈮粉、二硫化鉬、二硒化鈮、二硒化鉭、二烷基二硫代磷酸氧鉬中的一種或幾種。
所述阻燃劑為磷酸一銨、磷酸二銨、氫氧化鎂、氫氧化鋁、氯化銨中的一種或幾種。
所述防銹劑為氧化石油脂鋇皂、羊毛脂鎂皂、環(huán)烷酸鋅、石油磺酸鋇、羊毛脂中的一種或幾種。
本發(fā)明盾構(gòu)機主軸承密封油脂的有益效果是：具有良好的粘性且不溶于水，具有優(yōu)異的抗發(fā)水性能；合適的稠度和良好的潤滑性能，保證運動部件的潤滑及密封性能；纖維結(jié)構(gòu)保證盾構(gòu)頭部不受雜質(zhì)侵入，保護軸承等精密部件不被磨損，并且有良好的泵送性能和低溫性能。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。
實施例1：
該盾構(gòu)機主軸承密封油脂的制備方法，采用如下步驟：
首先將Ⅱ類基礎(chǔ)油17kg和可降解玉米纖維9kg在常溫下投入捏合機中捏合，捏合時間為25分鐘；再依次將聚異丁烯7kg、聚甲基丙烯酸脂8kg、羊毛脂9kg、二硒化鈮13kg、二硒化鉭7kg、鈮粉7kg投入捏合機中繼續(xù)捏合，捏合時間為75分鐘；最后將氫氧化鎂7kg、石油磺酸鋇5kg依次投入捏合機中繼續(xù)捏合，捏合時間為2.5小時，即得盾構(gòu)機主軸承密封油脂。
實施例2：
該盾構(gòu)機主軸承密封油脂的制備方法，采用如下步驟：
首先將Ⅲ類基礎(chǔ)油14kg、可降解竹纖維3kg和聚己內(nèi)酯（PCL）纖維3kg在常溫下投入捏合機中捏合，捏合時間為20分鐘；再依次將11kg星行烯烴共聚物粘度指數(shù)改進劑LHT7016、甘油4kg、鉭粉25kg投入捏合機中繼續(xù)捏合，捏合時間為60分鐘；最后將氯化銨5kg、T743氧化石油脂鋇皂防銹劑3kg依次投入捏合機中繼續(xù)捏合，捏合時間為2小時，即得盾構(gòu)機主軸承密封油脂。
本發(fā)明的隧道掘進工程設(shè)備盾構(gòu)機主軸承密封油脂的檢測指標為：
本發(fā)明制備的盾構(gòu)機主軸承密封油脂分別經(jīng)上隧股份、中國中鐵、中隧集團、中隧裝備、中鐵建工等施工單位使用，其使用性能、技術(shù)參數(shù)均與進口的盾構(gòu)機主軸承密封油脂相近，可完全代替進口產(chǎn)品且價格較低。
中鐵建工集團在長沙地鐵軌道建設(shè)中使用中鐵建裝備（長沙）生產(chǎn)的盾構(gòu)機設(shè)備，原使用法國進口盾構(gòu)機密封油脂，設(shè)備儀表顯示數(shù)為：氣動油脂泵氣壓為3.7bar，管道壓力為128bar左右，司機操作顯示屏外密封油脂流量為150g/min；現(xiàn)改為使用本發(fā)明盾構(gòu)機主軸承密封油脂，設(shè)備儀表顯示數(shù)為：氣動油脂泵氣壓為3.5bar，管道壓力為125bar左右，司機操作顯示屏外密封油脂流量120g/min，完全達到國產(chǎn)盾構(gòu)機設(shè)計參數(shù)的標準，其使用性能、技術(shù)參數(shù)均與進口的盾構(gòu)機主軸承密封油脂相近，可完全代替進口產(chǎn)品且價格較低。
中國中鐵集團在成都地鐵軌道一、二號線建設(shè)中，設(shè)備絕大多數(shù)使用的是德國海瑞克盾構(gòu)機，其設(shè)備廠家指定的進口密封油脂在掘進時儀表顯示數(shù)為：油脂泵氣壓3.4bar、管道輸送壓力126bar左右、柱塞泵頻率為8-9次/分鐘；而在德國海瑞克設(shè)備上使用本發(fā)明盾構(gòu)機主軸承密封油脂，油脂泵氣壓3-4bar、管道輸送壓力120-130bar、柱塞泵頻率為6-7次/分鐘，其使用性能、技術(shù)參數(shù)均與進口的盾構(gòu)機主軸承密封油脂相近。
利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。