本發明一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒屬于潤滑劑領域，特別涉及有軌機車輪緣的潤滑棒。
背景技術：
隨著時代的快速發展，我國的有軌機車更是世界排名前列，如今的綠色出行有軌機車是首選，有軌機車的高效、高速、節能、環保是其他運輸工具無法替代的，現有有軌機車的運行速度已經達到了航空器的標準，但是有軌機車高速運行對各個摩擦部位帶來了更高的挑戰，機車輪緣與鐵軌的磨損就是其中之一，為了使機車輪緣與鐵軌的使用壽命延長、維修頻率降低、運輸成本下降，對機車輪緣與鐵軌持續性高效潤滑減小磨損是必不可少的，因此需要一種即環保、耐磨、耐高溫、抗變形、無流體、潤滑效果又理想的潤滑劑才能解決以上缺陷。
鱗片石墨，石墨晶體呈鱗片狀，熔點3652℃ ，沸點4827℃ ，不溶于水 密 度2.25g/cm3 ；這是在高強度的壓力下變質而成的，有大鱗片和細鱗片之分。此類石墨礦石的特點是品位不高，一般在2～3%，或10～25%之間。是自然界中可浮性最好的礦石之一，經過多磨多選可得高品位石墨精礦。這類石墨的可浮性、高效潤滑性、可塑性均比其他類型石墨優越；因此它的工業價值最大。
二硫化鉬，輝鉬礦的主要成分。黑色固體粉末，有金屬光澤。化學式MoS2，熔點1185℃，密度4.80g/cm3（14℃），用途：制造鉬化合物，潤滑添加劑。
聚四氟乙烯，簡寫為PTFE，一般稱作“不粘涂層”或“易清潔物料。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑。同時，聚四氟乙烯具有耐高溫的特點，它的摩擦系數極低，所以可作潤滑使用。
聚乙烯蠟（PE蠟），又稱高分子蠟簡稱聚乙烯蠟。因其優良的耐寒性、耐熱性、耐化學性和耐磨性而得到廣泛的應用。正常生產中，這部分蠟作為一種添加劑可直接加到聚烯烴加工中，它可以增加產品的光澤和加工性能。作為潤滑劑，其化學性質穩定、電性能良好。聚乙烯蠟與聚乙烯、聚丙烯、聚蠟酸乙烯、乙丙橡膠、丁基橡膠相溶性好。能改善聚乙烯、聚丙烯、ABS的流動性和聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯的脫模性。對于PVC和其它的外部潤滑劑相比，聚乙烯蠟具有更強的內部潤滑作用。
乙烯-醋酸乙烯脂，是一種不需溶劑、不含水分100%的固體可熔性聚合物；它在常溫下為固體，加熱熔融到一定溫度變為能流動，且有一定粘性的液體。熔融后的EVA熱熔膠，呈淺棕色或白色。EVA熱熔膠由基本樹脂、增粘劑、粘度調節劑和抗氧劑等成分組成。
錫粉，灰綠色粉末，熔點231.88℃，沸點2270℃，相對密度7.28，在空氣中穩定，主要用于制造錫膏、電碳制品、摩擦材料、含油軸承、修復功能及粉末冶金結構材料。
技術實現要素：
本發明一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒，利用鱗片石墨的高效潤滑性、二硫化鉬作為潤滑添加劑、聚四氟乙烯具有耐高溫摩擦系數極低、聚乙烯蠟的耐寒性耐熱性耐磨性、乙烯-醋酸乙烯脂粘度調節劑、輔料為具有修復功能的錫粉，以上六種材料經過特殊加工可制成環保、耐磨、耐高溫、抗變形、無流體、高效潤滑的有軌機車輪緣干式持續潤滑棒，可有效對有軌機車輪緣與鐵軌持續性高效潤滑、減小磨損及維修頻率。
一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒：原材料包括鱗片石墨粉40%、二硫化鉬粉8%、聚四氟乙烯顆粒20%、聚乙烯蠟微顆粒8%、乙烯-醋酸乙烯脂顆粒10%、錫粉14%，經過混料攪拌、加熱造粒、制作外殼、裝填定型制成干式持續潤滑棒；
干式持續潤滑棒制作方法如下：
鱗片石墨粉：取工廠加工鱗片石墨原件的下腳料及廢料進行粉碎呈顆粒狀，在由玻璃幕墻封閉的粉碎車間，工人在外部通過電控設施將石墨顆粒倒入球形磨機、依30-40r/min的轉速進行撞擊式粉碎，達到100目以上的粉塵由抽風機從磨機里面將其抽到粉塵回收系統、將空氣濾出，得到鱗片石墨粉；
二硫化鉬粉：輝鉬精礦在封閉的車間里工人使用電控操作系統，用鹽酸和氫氟酸在直接蒸汽加熱下，反復攪拌處理，用熱水洗滌、離心、干燥、粉碎，可制得；
聚四氟乙烯顆粒：使用注塑機將聚四氟乙烯顆粒加熱至328℃熔化，經注塑機前端的模具擠出呈中間由多個中空四邊形組成的長條狀套管；
聚乙烯蠟微顆粒：裂解聚乙烯蠟采用高分子量聚乙烯，為主要原料，加入其他輔助材料，通過一系列解聚反應而制成。解聚反應是聚乙烯蠟生產中最關鍵的一環，解聚反應全過程應在密閉的反應釜內進行，制成后為白色小微珠狀/片狀；
取規定量的乙烯-醋酸乙烯脂顆粒、鱗片石墨粉、二硫化鉬粉、聚乙烯蠟微顆粒、錫粉，使用攪拌器進行攪拌后，放入注塑機加熱至286℃、將注塑機前端的夾具內放入已加工好的聚四氟乙烯中空長條、使用注塑機將熔化過后融入乙烯-醋酸乙烯脂的鱗片石墨粉、二硫化鉬粉、聚乙烯蠟微顆粒、錫粉一并注入聚四氟乙烯中空長條的內部，待冷卻后，即為有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒。
有益效果：為了使有軌機車輪緣與鐵軌的使用壽命延長、維修頻率降低、運輸成本下降，利用鱗片石墨的高效潤滑性、二硫化鉬作為潤滑添加劑、聚四氟乙烯具有耐高溫摩擦系數極低、聚乙烯蠟的耐寒性耐熱性耐磨性、乙烯-醋酸乙烯脂粘度調節劑、輔料為錫粉，以上六種材料經過特殊加工可制成環保、耐磨、耐高溫、抗變形、無流體、高效潤滑的有軌機車輪緣干式持續潤滑棒，可有效對有軌機車輪緣與鐵軌持續性高效潤滑、減小磨損及維修頻率。
附圖說明
為了進一步說明本發明的技術方案，下面對所需要使用的附圖作簡單地描述，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些示意圖，對于本領域技術人員來講，不需要創造性可以結合這些附圖獲得更多的附圖。
圖1為一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒的主視圖。
所述附圖中：1為聚四氟乙烯中空套管，2為鱗片石墨粉、二硫化鉬粉、聚乙烯蠟微顆粒、乙烯-醋酸乙烯脂顆粒、錫粉的混合塑化物。
具體實施方式
現結合上述進一步詳細說明本發明的實施方案：
一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒：原材料包括鱗片石墨粉40%、二硫化鉬粉8%、聚四氟乙烯顆粒20%、聚乙烯蠟微顆粒8%、乙烯-醋酸乙烯脂顆粒10%、錫粉14%，經過混料攪拌、加熱造粒、制作外殼、裝填定型制成干式持續潤滑棒；
干式持續潤滑棒制作方法如下：
鱗片石墨粉：取工廠加工鱗片石墨原件的下腳料及廢料進行粉碎呈顆粒狀，在由玻璃幕墻封閉的粉碎車間，工人在外部通過電控設施將石墨顆粒倒入球形磨機、依30-40r/min的轉速進行撞擊式粉碎，達到100目以上的粉塵由抽風機從磨機里面將其抽到粉塵回收系統、將空氣濾出，得到鱗片石墨粉；
二硫化鉬粉：輝鉬精礦在封閉的車間里工人使用電控操作系統，用鹽酸和氫氟酸在直接蒸汽加熱下，反復攪拌處理，用熱水洗滌、離心、干燥、粉碎，可制得；
聚四氟乙烯顆粒：使用注塑機將聚四氟乙烯顆粒加熱至328℃熔化，經注塑機前端的模具擠出呈中間由多個中空四邊形組成的長條狀套管；
聚乙烯蠟微顆粒：裂解聚乙烯蠟采用高分子量聚乙烯，為主要原料，加入其他輔助材料，通過一系列解聚反應而制成。解聚反應是聚乙烯蠟生產中最關鍵的一環，解聚反應全過程應在密閉的反應釜內進行，制成后為白色小微珠狀/片狀；
取規定量的乙烯-醋酸乙烯脂顆粒、鱗片石墨粉、二硫化鉬粉、聚乙烯蠟微顆粒、錫粉，使用攪拌器進行攪拌后，放入注塑機加熱至286℃、將注塑機前端的夾具內放入已加工好的聚四氟乙烯中空長條、使用注塑機將熔化過后融入乙烯-醋酸乙烯脂的鱗片石墨粉、二硫化鉬粉、聚乙烯蠟微顆粒、錫粉一并注入聚四氟乙烯中空長條的內部，待冷卻后，即為有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒。
根據上述一種有軌機車輪緣潤滑干式持續潤滑棒在使用過程中，將原有的潤滑油更換為固態潤滑棒，再使用相應的頂緊裝置，使其頂在機車輪緣內側，靠輪緣與潤滑棒的摩擦使潤滑棒的潤滑材料均勻分布于輪緣內側，從而潤滑輪緣與鐵軌內側的接觸面，達到減少磨損的效果；該潤滑棒的外邊套管由聚四氟乙烯材料經過注塑成型，包裹在里面的具有高效潤滑性的鱗片石墨、作為潤滑添加劑的二硫化鉬作、良好的耐寒性耐熱性耐磨性的聚乙烯蠟、粘度良好的調節劑乙烯-醋酸乙烯脂、具有修復功能的錫粉塑化物，因此該潤滑棒具有環保、耐磨、耐高溫、抗變形、無流體、高效潤滑的特性，可有效對有軌機車輪緣與鐵軌持續性高效潤滑、減小磨損及維修頻率。
以上所述僅為本發明的常規揭示，并非對本發明作任何形式上的限制；凡熟悉本行業的技術人員在未脫離本發明的技術方案范圍內、實施對以上所述技術作出的任何等同變化的調整、修飾與演變等，均仍屬于本發明的技術方案的保護范圍內。