一種小排量汽油機增壓器總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種小排量汽油機發動機增壓器總成，其將泄壓閥集成在壓氣機上，包括增壓器泄壓閥閥座、壓氣機進管、壓氣機出管、泄壓閥進管、泄壓閥出管及壓氣機，它們通過鑄造連接成一個整體，避免了以往小排量發動機因為壓氣機殼太小而無法集成的問題，減少了泄壓閥進出橡膠管、卡箍、安裝工序和額外的增壓器泄壓閥安裝點，既降低了成本，又減小了布置難度。
【專利說明】一種小排量汽油機增壓器總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種廢氣渦輪增壓器。
【背景技術】
[0002]隨著人們對發動機油耗的要求越來越高以及對環境越來越重視，越來越多的發動機上采用了渦輪增壓器以降低油耗及改善排放，為了保證渦輪增壓器安全正常的工作，故需要在急剎車及急減油門時使用增壓器再循環閥對壓氣機端的氣體進行泄壓?，F階段0.8L及以下小排量發動機的增壓器由于壓氣機殼體過小，泄壓閥均與增壓器之間為非集成式，需要用橡膠管路連接，泄壓閥也需要尋找安裝點固定，大大增加了布置難度及成本。

【發明內容】

[0003]本發明目的在于解決小排量發動機增壓器泄壓閥與增壓器不能集成導致的布置難度及成本的增加的問題，提出一種小排量汽油機增壓器總成。
[0004]本發明的技術方案如下:
一種小排量汽油機增壓器總成，其包括渦輪機、中間體壓氣機和廢氣閥執行器，渦輪機通過中間體與壓氣機連接，廢氣閥執行器兩端分別與渦輪機和壓氣機連接；其特征在于:在壓氣機的外殼一體鑄造形成有泄壓閥閥座、泄壓閥進管和泄壓閥出管，泄壓閥安裝在泄壓閥閥座上，泄壓閥閥座在壓氣機的外殼外是部分懸空的，泄壓閥進管從壓氣機進管引出，連接泄壓閥閥座，泄壓閥出管從壓氣機出管上引出，連接泄壓閥閥座。
[0005]本專利的設計是在滿足強度的情況下使泄壓閥閥座部分懸空，然后通過在壓氣機出管上直接引出管道連接到閥座上，使增壓器泄壓閥能夠集成在增壓器上，解決了 0.8L及以下小排量發動機的增壓器由于壓氣機殼體較小而無法集成泄壓閥的問題。
[0006]本發明與現有技術相比，具有如下優點:
1)泄壓閥的閥座直接設計在增壓器總成的壓殼上，泄壓閥不需要尋找各位的安裝及支撐位置；
2)泄壓閥的進氣管及出氣管均設計在壓殼上，與壓氣機殼形成一個整體，節省了泄壓閥進氣管和出氣管及卡箍，并減少裝配工藝步驟。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖；
圖中:1、渦輪機，2、中間體 3、壓氣機，4、壓氣機進管5、廢氣閥執行器6、泄壓閥7、泄壓閥閥座8、泄壓閥出管9、泄壓閥進管10、壓氣機出管
【具體實施方式】
[0008]參見圖1，增壓器總成包括有渦輪機1、中間體2、壓氣機3、廢氣閥執行器5和泄壓閥6，渦輪機I與中間體2連接，再與壓氣機3連接，廢氣閥執行器5兩端分別與渦輪機I和壓氣機3連接。泄壓閥6安裝在泄壓閥閥座7上，泄壓閥進管9從壓氣機進管4引出然后與泄壓閥閥座7連接，泄壓閥進管從壓氣機出管10上引出并與泄壓閥閥座7連接，泄壓閥閥座7又與壓氣機出管10連接。泄壓閥閥座7與壓氣機進管4、壓氣機出管10、泄壓閥進管9及泄壓閥出管8通過鑄造的形式一個整體，泄壓閥閥座7在壓氣機的外殼外是部分懸空的，這樣使得增壓器泄壓閥集成在壓氣機上，由此減少了橡膠管、卡箍、泄壓閥額外安裝點，并減少了裝配工序。
【權利要求】
1.一種小排量汽油機增壓器總成，其包括渦輪機(I)、中間體(2)、壓氣機(3)和廢氣閥執行器(5)，渦輪機通過中間體與壓氣機連接，廢氣閥執行器兩端分別與渦輪機和壓氣機連接；其特征在于:在壓氣機的外殼外一體鑄造形成有泄壓閥閥座(7)、泄壓閥進管(9)和泄壓閥出管(8)，泄壓閥(6)安裝在泄壓閥閥座(7)上；泄壓閥閥座(7)在壓氣機的外殼外是部分懸空的，泄壓閥進管(9)從壓氣機進管(4)引出，連接泄壓閥閥座，泄壓閥出管(8)從壓氣機出管(10)上引出，連接泄壓閥閥座。
【文檔編號】F02B37/12GK103670673SQ201210366205
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月26日 優先權日:2012年9月26日
【發明者】陳生超, 盛宇, 李良國, 戴永鎣, 陳向陽 申請人:重慶長安汽車股份有限公司