本實用新型涉及一種汽車漏油防護系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的汽車輸油回路中輸油管道發(fā)生漏油時只有報警裝置，并不能對汽車漏油做出合理的保護措施，給使用者帶來額外的經(jīng)濟負擔(dān)；當(dāng)發(fā)生交通事故時汽車的油箱破裂導(dǎo)致燃油泄漏從而易引發(fā)車輛因油液外露引發(fā)火災(zāi)；使用者發(fā)現(xiàn)漏油在修理過程中也會出現(xiàn)漏油不止的現(xiàn)象，污染了維修環(huán)境、增加勞動者勞動負擔(dān)；因此，研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、可有效防護汽車輸油回路的裝置已成為相關(guān)行業(yè)亟需解決的問題。

渦街式流量傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單而牢固，無可動部件，可靠性高，長期運行十分可靠；安裝簡單，維護十分方便；檢測傳感器不直接接觸被測介質(zhì)，性能穩(wěn)定，壽命長；輸出是與流量成正比的脈沖信號，無零點漂移，精度高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車漏油防護系統(tǒng)，包括油箱、發(fā)動機、數(shù)據(jù)處理器，所述油箱通過輸油管與發(fā)動機連接，所述油箱出油口通過輸油開關(guān)與輸油管連接，所述輸油管兩端對稱設(shè)有流量傳感器一、流量傳感器二，所述流量傳感器一、流量傳感器二、輸油開關(guān)分別通過導(dǎo)線與數(shù)據(jù)處理器連接，所述數(shù)據(jù)處理器上連接有一手動開關(guān)。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理器上還連接有一報警裝置，所述報警裝置通過定時器與數(shù)據(jù)處理器連接。

優(yōu)選地，所述油箱包括第一殼體、套接于第一殼體內(nèi)的第二殼體，所述第一殼體與第二殼體之間設(shè)有阻燃劑，所述第二殼體與輸油管連接。

優(yōu)選地，所述流量傳感器一、流量傳感器二為渦街式流量傳感器。

優(yōu)選地，所述輸油開關(guān)為電磁開關(guān)。

有益效果：本實用新型公開的一種汽車漏油防護系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)試驗使用表明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下三點優(yōu)點：

1.造型新穎，結(jié)構(gòu)合理，反應(yīng)時間快，噪聲小，使用可靠性高。

2.根據(jù)使用要求可人工控制輸油開關(guān)關(guān)閉，實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)漏油時可及時減少損失。

3.油箱采用雙層結(jié)構(gòu)，油箱破裂燃油外泄時夾層中的阻燃劑還與燃油混合，確保外泄的燃油不會燃燒。

附圖說明

圖1為本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型油箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為油箱，101為第一殼體，102為第二殼體，103為輸油孔，2為發(fā)動機，3為數(shù)據(jù)處理器，302為手動開關(guān)，303為報警裝置，304為定時器，4為輸油開關(guān)，501為流量傳感器一，502為流量傳感器二。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖對本實用新型進一步詳細說明。

如附圖所示的一種汽車漏油防護系統(tǒng)，包括油箱1、發(fā)動機2、數(shù)據(jù)處理器3，所述油箱1通過輸油管與發(fā)動機2連接，所述油箱1出油口通過輸油開關(guān)4與輸油管連接，所述輸油管兩端對稱設(shè)有流量傳感器一501、流量傳感器二502，所述流量傳感器一501、流量傳感器二502、輸油開關(guān)4分別通過導(dǎo)線與數(shù)據(jù)處理器3連接，所述數(shù)據(jù)處理器3上連接有一手動開關(guān)302。所述數(shù)據(jù)處理器上還連接有一報警裝置303，所述報警裝置303通過定時器304與數(shù)據(jù)處理器3連接。所述油箱1包括第一殼體101、套接于第一殼體101內(nèi)的第二殼體102，所述第一殼體101與第二殼體102之間設(shè)有阻燃劑，所述第二殼體102通過輸油孔103與輸油管連接。所述流量傳感器一501、流量傳感器二502為渦街式流量傳感器。所述輸油開關(guān)4為電磁開關(guān)。

實施例：使用本實用新型所述的汽車漏油防護系統(tǒng)時，分別設(shè)于輸油管道兩端的流量傳感器一501、流量傳感器二502對輸油管道的油箱1輸出端和發(fā)動機2燃油輸入端的流量監(jiān)測，當(dāng)油箱1輸出端的流量大于發(fā)動機2的燃油輸入量時則數(shù)據(jù)處理器向報警裝置303發(fā)送報警指令，報警裝置303進行鳴笛預(yù)警；當(dāng)報警裝置303報警時間達到定時器304預(yù)設(shè)的時間后，報警裝置303向發(fā)送信號從而數(shù)據(jù)處理器3發(fā)送關(guān)閉輸油開關(guān)4的指令，防止了車子在無人看管時只報警并且漏油不止的缺陷從而實現(xiàn)自動關(guān)閉開關(guān)防止油箱繼續(xù)漏油；損壞并不嚴(yán)重并車輛行駛在特殊道路或特殊時不能立即停車等特殊情況按壓手動開關(guān)302，與手動開關(guān)302連接的數(shù)據(jù)處理器3向輸油開關(guān)4發(fā)送開關(guān)關(guān)閉信號，從而實現(xiàn)手動控制開關(guān)輸油開關(guān)4。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。