本發明屬于柴油車輛斷油裝置技術領域，涉及一種基于電磁閥的柴油車輛斷油裝置及方法。

背景技術：

當前，國內許多城市都在興建或計劃興建地鐵交通設施，為了解決地鐵盾構施工中采掘機械與運輸機械發展不協調這一矛盾，需要大量的運輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現象長期得不到解決，嚴重污染了城市環境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對城市渣土車的監管以人為監管為主，即靠司機個人的自覺性，當產生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時，現有的監控設備無法將渣土車的實時情況傳輸到監管中心；管理部門也無法對渣土車進行有效的管理與監控；如發生渣土車違規的情況，不能提供科學有效的判斷依據，如采用人為執法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實現城市渣土車的長效管理。

通常情況下，當渣土車需要停止工作時，渣土車駕駛者在關閉鑰匙開關后，務必要手工操作，即用力拉動熄火拉索，才能讓柴油發動機熄火。然而在使用過程中，如若渣土車司機駕駛渣土車發生違章行，則需要自動對車輛進行減速或鎖車的控制，此時需要通過有效的方法使得柴油發動機熄火或斷油，從而達到控制違章渣土車的目的。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種基于電磁閥的柴油車輛斷油裝置及方法，本發明通過在高壓油泵與油箱之間的進油管、回油管路上設置電磁閥，實現對高壓油泵的供油控制，從而達到自動控制柴油車輛的目的。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種基于電磁閥的柴油車輛斷油裝置，包括高壓油泵，高壓油泵連接燃燒室，且高壓油泵設有進油口和回油口，進油口連接進油管，回油口連接回油管，進油管和回油管的另一端均連接油箱；

高壓油泵與油箱之間通過進油管依次連接電磁閥m1和三通a，電磁閥m1靠近高壓油泵的進油口處，高壓油泵與油箱之間的回油管上設有三通b，三通a與三通b之間通過油管連接并設有電磁閥m2；

電磁閥m1與電磁閥m2分別電性連接控制器，控制器連接電源和北斗主機；

北斗主機用于接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機可根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；

控制器用于接收北斗主機發來的命令信息，并根據命令信息的指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與關閉；

電磁閥m1與電磁閥m2在控制器的操控下控制高壓油泵是否正常供油。

本發明進一步限定的技術方案是：

前述電磁閥m1為常開型電磁閥；電磁閥m2為常閉型電磁閥。

前述回油口還安裝有單向釋放閥，單向釋放閥橋接回油口和回油管。

前述高壓油泵與油箱之間還通過進油管串聯了細濾、手動油泵和粗濾。

前述北斗主機連接云平臺和/或移動終端。

前述云平臺可發送命令信息至北斗主機，由北斗主機通過控制器對電磁閥m1與電磁閥m2進行控制，從而控制高壓油泵是否正常供油；同時北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺。

前述移動終端可發送命令信息至北斗主機，或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機，由北斗主機通過控制器對電磁閥m1與電磁閥m2進行控制，從而控制高壓油泵是否正常供油；同時北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺和/或移動終端。

進一步的，

本發明還提供一種基于電磁閥的柴油車輛斷油方法，包括如下具體步驟：

（一）移動終端發送命令信息至北斗主機；或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機；或者北斗主機接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；

（二）北斗主機根據命令信息發送指令至控制器；

（三）控制器根據指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2，若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，則油箱通過進油管向高壓油泵供油，高壓油泵工作；若電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，則油箱中的柴油通過三通a經過電磁閥m2，再通過三通b經由回油管回到油箱，高壓油泵無供油，高壓油泵不工作；

（四）若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，油箱正常向高壓油泵供油，則柴油經過粗濾，然后由手動油泵加壓經過細濾，經由進油管進入高壓油泵；

（五）高壓油泵開啟向燃燒室供油，多余柴油通過單向釋放閥經由回油管回到油箱中；

（六）北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺和/或移動終端。

前述北斗主機若分析得出車輛存在違章行為，則發送斷油指令至控制器，則電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，從而控制高壓油泵無供油，使其停止工作。

前述違章行為包括超速行駛、偏離路線、超載、重車未密閉、違規進入工地。

本發明的有益效果是：

本發明公開了柴油車輛斷油及方法，通過在高壓油泵與油箱之間的進油管和回油管上加設三通及電磁閥，其中常開型電磁閥m1設置在進油管路上，常閉型電磁閥m2設置在進油管路與回油管路之間的支路上。移動終端發送命令信息至北斗主機；或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機；或者北斗主機接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；北斗主機根據命令信息發送指令至控制器；控制器根據指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2，若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，則油箱通過進油管向高壓油泵供油，高壓油泵工作；若電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，則油箱中的柴油通過三通a經過電磁閥m2，再通過三通b經由回油管回到油箱，高壓油泵無供油，高壓油泵不工作。從而達到控制高壓油泵自動進行正常供油及切斷供油的目的，以便對柴油車輛進行控制，便于執法人員或監管人員對違章車輛進行監控和管理。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供一種基于電磁閥的柴油車輛斷油裝置，如圖1所示，包括高壓油泵，高壓油泵連接燃燒室，且高壓油泵設有進油口和回油口，進油口連接進油管，回油口連接回油管，進油管和回油管的另一端均連接油箱；高壓油泵與油箱之間通過進油管依次連接電磁閥m1和三通a，電磁閥m1靠近高壓油泵的進油口處，高壓油泵與油箱之間的回油管上設有三通b，三通a與三通b之間通過油管連接并設有電磁閥m2；電磁閥m1與電磁閥m2分別電性連接控制器，控制器連接電源和北斗主機；北斗主機用于接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機可根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；控制器用于接收北斗主機發來的命令信息，并根據命令信息的指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與關閉；電磁閥m1與電磁閥m2在控制器的操控下控制高壓油泵是否正常供油。

前述電磁閥m1為常開型電磁閥；電磁閥m2為常閉型電磁閥。前述回油口還安裝有單向釋放閥，單向釋放閥橋接回油口和回油管。前述高壓油泵與油箱之間還通過進油管串聯了細濾、手動油泵和粗濾。前述北斗主機連接云平臺和/或移動終端。前述云平臺可發送命令信息至北斗主機，由北斗主機通過控制器對電磁閥m1與電磁閥m2進行控制，從而控制高壓油泵是否正常供油；同時北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺。前述移動終端可發送命令信息至北斗主機，或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機，由北斗主機通過控制器對電磁閥m1與電磁閥m2進行控制，從而控制高壓油泵是否正常供油；同時北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺和/或移動終端，移動終端可為手機、pad或者pc。

本實施例還提供一種基于電磁閥的柴油車輛斷油方法，包括如下具體步驟：

（一）移動終端發送命令信息至北斗主機；或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機；或者北斗主機接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；（二）北斗主機根據命令信息發送指令至控制器；（三）控制器根據指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2，若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，則油箱通過進油管向高壓油泵供油，高壓油泵工作；若電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，則油箱中的柴油通過三通a經過電磁閥m2，再通過三通b經由回油管回到油箱，高壓油泵無供油，高壓油泵不工作；（四）若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，油箱正常向高壓油泵供油，則柴油經過粗濾，然后由手動油泵加壓經過細濾，經由進油管進入高壓油泵；（五）高壓油泵開啟向燃燒室供油，多余柴油通過單向釋放閥經由回油管回到油箱中；（六）北斗主機可根據電磁閥m1與電磁閥m2的開啟與閉合狀態判斷高壓油泵的供油狀態，并反饋至云平臺和/或移動終端。

前述北斗主機若分析得出車輛存在違章行為，則發送斷油指令至控制器，則電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，從而控制高壓油泵無供油，使其停止工作。前述違章行為包括超速行駛、偏離路線、超載、重車未密閉、違規進入工地。

本實施例公開了柴油車輛斷油及方法，通過在高壓油泵與油箱之間的進油管和回油管上加設三通及電磁閥，其中常開型電磁閥m1設置在進油管路上，常閉型電磁閥m2設置在進油管路與回油管路之間的支路上。移動終端發送命令信息至北斗主機；或者由移動終端發送命令信息至云平臺，再由云平臺轉發命令信息至北斗主機；或者北斗主機接收車輛各個硬件設備發來的數據信息，并對數據信息進行計算處理，分析得出車輛狀態，北斗主機根據車輛狀態做出判斷并形成對應的命令信息；北斗主機根據命令信息發送指令至控制器；控制器根據指令內容控制電磁閥m1與電磁閥m2，若電磁閥m1開啟、電磁閥m2閉合，則油箱通過進油管向高壓油泵供油，高壓油泵工作；若電磁閥m1閉合、電磁閥m2開啟，則油箱中的柴油通過三通a經過電磁閥m2，再通過三通b經由回油管回到油箱，高壓油泵無供油，高壓油泵不工作。從而達到控制高壓油泵自動進行正常供油及切斷供油的目的，以便對柴油車輛進行控制，便于執法人員或監管人員對違章車輛進行監控和管理。

以上實施例僅為說明本發明的技術思想，不能以此限定本發明的保護范圍，凡是按照本發明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發明保護范圍之內。