本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于搭載于汽車、摩托車、其他車輛等的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)來檢測進(jìn)氣的狀態(tài)量(壓力、溫度)的傳感器單元及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、作為以前的傳感器單元，已知有一種溫度傳感器一體型壓力傳感器裝置，其包括：殼體，內(nèi)嵌有端子(terminal)；壓力檢測元件，連接于端子并配置于殼體內(nèi)；端口部，連結(jié)于殼體并具有與壓力檢測元件的受壓室連通的一個壓力導(dǎo)入孔；以及溫度檢測元件，連接于端子并設(shè)置于端口部的前端部(例如，專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2)。

2、在所述溫度傳感器一體型壓力傳感器裝置中，形成于端口部的壓力導(dǎo)入孔形成為通路面積相對較大的一個直線性通路。因此，在進(jìn)氣歧管內(nèi)存在異物的情況下，有如下?lián)鷳n：所述異物經(jīng)由壓力導(dǎo)入孔而侵入至受壓室內(nèi)，從而無法正確地檢測進(jìn)氣的壓力。

3、另外，作為其他傳感器單元，已知有一種壓力傳感器裝置，其包括：傳感器收納容器，由基座及箱狀的外殼構(gòu)成；壓力檢測元件，配置于外殼內(nèi)；壓力導(dǎo)入路，由基座及管形成并與壓力檢測元件的壓力導(dǎo)入室連通；溫度傳感器，配置于形成于基座的溫度傳感器收納突起內(nèi)；以及電路基板，電性連接有壓力檢測元件及溫度傳感器并配置于外殼內(nèi)(例如，專利文獻(xiàn)3)。

4、在所述壓力傳感器裝置中，在壓力導(dǎo)入路的開口端附近形成有通路面積變小的迷宮式結(jié)構(gòu)，以抑制異物經(jīng)由壓力導(dǎo)入路而侵入至壓力導(dǎo)入室內(nèi)。因此，在所述迷宮式結(jié)構(gòu)的區(qū)域中，有如下?lián)鷳n：液體、例如反吹的燃料、進(jìn)氣內(nèi)的水分、竄漏氣體等液體或液狀物附著于通路內(nèi)或在冷卻時凍結(jié)，將通路進(jìn)一步縮窄或堵塞而無法正確地檢測進(jìn)氣的壓力。

5、[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]

6、[專利文獻(xiàn)]

7、[專利文獻(xiàn)1]日本專利特開2006-194683號公報

8、[專利文獻(xiàn)2]日本專利特開2005-274412號公報

9、[專利文獻(xiàn)3]日本專利特開平11-30535號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、[發(fā)明所要解決的問題]

2、本發(fā)明是鑒于所述情況而成，其目的在于提供一種在從傳感器的檢測部連通至進(jìn)氣通路的通路中積極地產(chǎn)生進(jìn)氣的流動而可抑制或防止燃料、進(jìn)氣內(nèi)的水分、竄漏氣體(blowby?gas)等液體或液狀物的附著或凍結(jié)且可高精度地檢測進(jìn)氣的狀態(tài)量的傳感器單元及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。

3、[解決問題的技術(shù)手段]

4、本發(fā)明的傳感器單元為配置于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管的傳感器單元，且構(gòu)成為，包括：傳感器，對在由進(jìn)氣管劃定的進(jìn)氣通路中流動的進(jìn)氣的狀態(tài)量進(jìn)行檢測；以及殼體，收容傳感器，殼體包含：第一通路及第二通路，相互連通并且分別向進(jìn)氣通路開口，以使傳感器的檢測部暴露于在進(jìn)氣通路中流動的進(jìn)氣中；及碰撞壁，位于第二通路的開口附近且使在進(jìn)氣通路中流動的進(jìn)氣碰撞。

5、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，碰撞壁包含朝向第二通路內(nèi)引導(dǎo)在進(jìn)氣通路中流動的進(jìn)氣的引導(dǎo)部。

6、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)部包含朝向第二通路內(nèi)傾斜的彎曲面。

7、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)部包含與彎曲面的兩側(cè)連續(xù)地形成的側(cè)面。

8、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，第一通路具有在朝向中央側(cè)遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的內(nèi)壁面的第一端面開口的第一開口部，第二通路具有在較第一開口部更靠進(jìn)氣管的內(nèi)壁面的第二端面開口的第二開口部。

9、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，殼體包含沿規(guī)定的軸線方向伸長的套筒，套筒包含將第一通路及第二通路劃定成相互鄰接地伸長的間隔壁，間隔壁包含碰撞壁。

10、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，傳感器包含：壓力傳感器，對進(jìn)氣的壓力進(jìn)行檢測；及溫度傳感器，對進(jìn)氣的溫度進(jìn)行檢測，殼體包含：殼體主體，收容溫度傳感器及壓力傳感器；及套筒，接合于殼體主體并劃定第一通路及第二通路以及碰撞壁。

11、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，第一通路及第二通路形成為分別從面對溫度傳感器的檢測部的區(qū)域伸長至進(jìn)氣通路，壓力傳感器的檢測部形成為面對第二通路的中途。

12、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，殼體主體包含使溫度傳感器的檢測部暴露的凹部，套筒包含突出壁，所述突出壁插入至凹部中，以與凹部協(xié)作地劃定第一通路及第二通路的一部分。

13、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，第二通路在從面對壓力傳感器的檢測部的區(qū)域至面對溫度傳感器的檢測部的區(qū)域之間包含屈曲通路，第一通路在從面對溫度傳感器的檢測部的區(qū)域朝向向進(jìn)氣通路開口的第一開口部的中途包含屈曲通路。

14、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，第一通路及第二通路包含三維屈曲地形成的屈曲通路。

15、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，屈曲通路的內(nèi)壁面彎曲地形成為流線性連續(xù)。

16、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，壓力傳感器的檢測部包含暴露于進(jìn)氣中的受壓室，受壓室形成為經(jīng)由呈比第二通路的通路面積小的開口面積的連通孔而與第二通路連通。

17、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，連通孔配置成與向進(jìn)氣通路開口的第二通路的第二開口部在第二通路的伸長方向上相向。

18、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，包括電路基板，電路基板電性連接有壓力傳感器及溫度傳感器，并且收容于殼體主體。

19、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，溫度傳感器為封裝于電路基板的表面封裝型溫度傳感器。

20、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，包括第一連通路及第二連通路，第一連通路包含：第一通路，呈規(guī)定的通路面積及第一通路長度；及第一通氣孔，與第一通路連通，并且呈比第一通路的通路面積小的開口面積，第二連通路包含：第二通路，呈與第一通路的通路面積相同的通路面積及比第一通路長度短的第二通路長度；及第二通氣孔，與第二通路連通，并且呈比第二通路的通路面積小的開口面積。

21、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，傳感器包含對進(jìn)氣的壓力進(jìn)行檢測的壓力傳感器，壓力傳感器包含：傳感器主體部，具有受壓部；及傳感器罩，連結(jié)于傳感器主體部，以覆蓋受壓部并且劃定受壓室，第一通氣孔及第二通氣孔形成于傳感器罩。

22、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，第一通氣孔及第二通氣孔形成為向遠(yuǎn)離受壓室的中央?yún)^(qū)域的側(cè)部偏靠。

23、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，殼體包含：殼體主體部，包含接合于進(jìn)氣管的接合面；及圓筒狀的套筒，從殼體主體部向規(guī)定的軸線方向突出，第一通路及第二通路形成為在套筒內(nèi)伸長。

24、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，包括對進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器，殼體包含收容溫度傳感器的第二收容部。

25、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，殼體包含：殼體主體部，包含接合于進(jìn)氣管的接合面；及圓筒狀的套筒，從殼體主體部向規(guī)定的軸線方向突出，第一通路、第二通路及第二收容部形成為在套筒內(nèi)伸長。

26、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，殼體包含：殼體主體，包含接合于進(jìn)氣管的接合面；套筒，從殼體主體向規(guī)定的軸線方向突出，并且劃定第一通路及第二通路以及碰撞壁；及環(huán)狀槽，形成于套筒的外周，供環(huán)狀密封構(gòu)件嵌入。

27、在所述傳感器單元中，也可采用如下結(jié)構(gòu)，套筒包含：大徑圓筒部，從接合面突出；及小徑圓筒部，與大徑圓筒部連續(xù)，環(huán)狀槽形成于大徑圓筒部。

28、本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)成為，包括：進(jìn)氣管，劃定將進(jìn)氣引導(dǎo)至內(nèi)燃機(jī)的燃燒室的進(jìn)氣通路；燃料噴射閥，向進(jìn)氣通路的中途或燃燒室噴射燃料；節(jié)流裝置，介在于進(jìn)氣管的中途而將進(jìn)氣通路打開/關(guān)閉；以及傳感器單元，對在進(jìn)氣通路中流動的進(jìn)氣的狀態(tài)量進(jìn)行檢測，采用呈所述結(jié)構(gòu)的任一傳感器單元作為傳感器單元。

29、在所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，也可采用如下結(jié)構(gòu)，傳感器單元在較節(jié)流裝置更靠下游側(cè)配置于進(jìn)氣管。

30、[發(fā)明的效果]

31、通過呈所述結(jié)構(gòu)的傳感器單元，在從傳感器的檢測部連通至進(jìn)氣通路的通路中積極地產(chǎn)生進(jìn)氣的流動而可抑制或防止燃料、進(jìn)氣內(nèi)的水分、竄漏氣體等液體或液狀物的附著或凍結(jié)且可高精度地檢測進(jìn)氣的狀態(tài)量(壓力、溫度)。