本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組偏航，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，風(fēng)力發(fā)電作為一種可再生、無(wú)污染的能源技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用，風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)是確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的重要組成部分，它能夠使風(fēng)電機(jī)組的葉輪始終對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以最大限度地提高風(fēng)能的捕獲效率。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn208431106u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，針對(duì)傳統(tǒng)的在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)在構(gòu)成和使用方面存在數(shù)據(jù)采集不全面、針對(duì)偏航系統(tǒng)多組件的特點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不充分、后臺(tái)數(shù)據(jù)處理算法不先進(jìn)等缺陷，往往會(huì)導(dǎo)致偏航系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的結(jié)果失真的問(wèn)題，傳感器實(shí)時(shí)采集風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)中的偏航軸承轉(zhuǎn)速、偏航電機(jī)電流值和偏航卡鉗振動(dòng)信號(hào)值，能全面準(zhǔn)確的為后續(xù)風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)智能故障診斷及壽命評(píng)估提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，為得出更精準(zhǔn)的偏航系統(tǒng)智能故障診斷及壽命評(píng)估提供有力判據(jù)。

3、但是其使用傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，傳感器可能出現(xiàn)損壞的情況，從而影響對(duì)偏航系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的效果，同時(shí)僅靠傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不夠全面，在偏航系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)需要去現(xiàn)場(chǎng)排查出偏航系統(tǒng)具體哪個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題，提高了人力和時(shí)間成本，影響維護(hù)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題缺陷，本發(fā)明提供風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，包括偏航軸承，所述偏航軸承外側(cè)安裝有偏航齒圈，所述偏航齒圈外側(cè)嚙合有偏航齒輪，所述偏航齒輪頂部安裝有偏航電機(jī)，所述偏航齒輪與偏航電機(jī)之間安裝有機(jī)座，所述機(jī)座頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)；

3、所述轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括固定盒，所述固定盒固定安裝在機(jī)座頂部，所述固定盒內(nèi)壁底部固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出端固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸頂部固定連接有固定板，所述固定板頂部固定連接有兩個(gè)固定側(cè)板，兩個(gè)所述固定側(cè)板之間安裝有攝像機(jī)，所述攝像機(jī)與固定側(cè)板之間設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

4、所述機(jī)座頂部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)輸出端固定連接有監(jiān)控探頭。

5、優(yōu)選地，所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱固定在攝像機(jī)一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱與固定側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱外側(cè)固定安裝有齒輪。

6、優(yōu)選地，所述齒輪底部嚙合有移動(dòng)齒板，所述移動(dòng)齒板底部固定連接有移動(dòng)塊。

7、優(yōu)選地，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸固定安裝在固定側(cè)板一側(cè)。

8、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)軸頂部貫穿固定盒并延伸至固定盒頂部，所述旋轉(zhuǎn)軸與固定盒之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、優(yōu)選地，所述偏航電機(jī)輸出端與機(jī)座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述偏航電機(jī)輸出端貫穿機(jī)座并延伸至機(jī)座底部，所述偏航齒輪固定在偏航電機(jī)輸出端外側(cè)。

10、優(yōu)選地，所述偏航齒圈底部固定安裝有轉(zhuǎn)速傳感器和震動(dòng)傳感器。

11、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

12、1、通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)攝像機(jī)和監(jiān)控探頭對(duì)偏航系統(tǒng)關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏航電機(jī)外殼裂縫、連接螺栓松動(dòng)等問(wèn)題，以及偏航齒輪和偏航齒圈的磨損或損壞情況，攝像機(jī)可以監(jiān)測(cè)偏航電機(jī)表面出現(xiàn)異常紋理變化或螺栓位置變動(dòng)，或者監(jiān)控探頭檢測(cè)到偏航齒輪和偏航齒圈嚙合處的齒面不完整或嚙合異常，可以靈活調(diào)整攝像機(jī)的位置和角度，使攝像機(jī)能夠?qū)Χ鄠€(gè)偏航電機(jī)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，運(yùn)維人員無(wú)需進(jìn)行人工攀爬和逐個(gè)檢查，大大節(jié)省了人力和時(shí)間成本，提高了維護(hù)效率，對(duì)偏航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和及時(shí)維護(hù)，可以確保風(fēng)電機(jī)組始終保持良好的偏航狀態(tài)，使葉輪能夠準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，最大程度地提高風(fēng)能利用系數(shù)，從而提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電效率；

13、2、通過(guò)監(jiān)控探頭在第二電機(jī)的帶動(dòng)下可以對(duì)偏航齒輪和偏航齒圈嚙合處進(jìn)行多角度監(jiān)測(cè)，確保無(wú)監(jiān)測(cè)死角，同時(shí)便于快速確定損壞處，運(yùn)維人員可以快速定位故障位置，有針對(duì)性地進(jìn)行維修，減少了維修時(shí)間和工作量，監(jiān)測(cè)偏航齒輪和偏航齒圈嚙合不良時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換，可以防止進(jìn)一步的磨損和損壞，延長(zhǎng)整個(gè)偏航系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，包括偏航軸承(1)，其特征在于：所述偏航軸承(1)外側(cè)安裝有偏航齒圈(2)，所述偏航齒圈(2)外側(cè)嚙合有偏航齒輪(3)，所述偏航齒輪(3)頂部安裝有偏航電機(jī)(5)，所述偏航齒輪(3)與偏航電機(jī)(5)之間安裝有機(jī)座(4)，所述機(jī)座(4)頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)固定在攝像機(jī)(11)一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)與固定側(cè)板(10)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(12)外側(cè)固定安裝有齒輪(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述齒輪(13)底部嚙合有移動(dòng)齒板(14)，所述移動(dòng)齒板(14)底部固定連接有移動(dòng)塊(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)塊(15)一側(cè)固定連接有伸縮氣缸(16)，所述伸縮氣缸(16)固定安裝在固定側(cè)板(10)一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(8)頂部貫穿固定盒(6)并延伸至固定盒(6)頂部，所述旋轉(zhuǎn)軸(8)與固定盒(6)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述偏航電機(jī)(5)輸出端與機(jī)座(4)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述偏航電機(jī)(5)輸出端貫穿機(jī)座(4)并延伸至機(jī)座(4)底部，所述偏航齒輪(3)固定在偏航電機(jī)(5)輸出端外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述偏航齒圈(2)底部固定安裝有轉(zhuǎn)速傳感器(17)和震動(dòng)傳感器(18)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了風(fēng)電機(jī)組偏航在線監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，具體涉及風(fēng)電機(jī)組偏航技領(lǐng)域，包括偏航軸承，所述偏航軸承外側(cè)安裝有偏航齒圈，所述偏航齒圈外側(cè)嚙合有偏航齒輪，所述偏航齒輪頂部安裝有偏航電機(jī)，所述偏航齒輪與偏航電機(jī)之間安裝有機(jī)座，所述機(jī)座頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括固定盒。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)攝像機(jī)和監(jiān)控探頭對(duì)偏航系統(tǒng)關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)Χ鄠€(gè)偏航電機(jī)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)偏航電機(jī)表面出現(xiàn)異常紋理變化或螺栓位置變動(dòng)，或者監(jiān)控探頭檢測(cè)到偏航齒輪和偏航齒圈嚙合處的齒面不完整或嚙合異常，提高了維護(hù)效率，便于對(duì)偏航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和及時(shí)維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭金鵬,劉思遠(yuǎn),李晉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：汾陽(yáng)市華電風(fēng)力發(fā)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24