本發明涉及車輛，尤其涉及車輛系統檢測，具體而言，涉及一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統及檢測方法。

背景技術：

1、

2、現有技術中的燃油蒸發排放系統的泄漏檢測方法是在蒸發排放系統中設置dmtl模塊，該模塊由一個電機帶動旋片泵和一個電磁閥組成，模塊的內部流道包括通大氣的主腔體和高壓腔體，其中，高壓腔體上設計有一個用于標定的參考孔。dmtl泄漏診斷模塊在診斷時具有兩個工作狀態，分別是參考模式和診斷模式，這兩個模式采用電磁閥控制切換。通過給電磁閥內的電磁線圈通電激勵，電磁線圈產生的電磁力帶動鐵芯和閥門一起運動，從而實現閥門的開啟和關閉，通過電磁閥的切換來實現旋片泵給參考孔進行打氣還是給整個蒸發排放系統進行打氣的兩個工況，并對比兩個工況下的旋片泵的電機電流進行檢測，通過對檢測的電流進行對比來判斷是否存在0.5mm孔以上的泄漏。但由于旋片泵的診斷電流較小，數值為20-50ma，診斷結果本身會受到環境的影響較大，特別是空氣濕度、旋片泵的摩擦力以及磨損和異物卡滯等因素，從市場的實際反饋來看，出現誤診的概率較大。

3、因此，現有技術中存在現有診斷方式受環境影響大、誤診率高的技術問題。

技術實現思路

1、本發明的主要目的在于提供一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，以解決相關技術中存在的現有診斷方式受環境影響大、誤診率高的技術問題。

2、為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，包括油箱、碳罐、診斷器和壓力檢測裝置，其中，所述碳罐分別與所述油箱和發動機的進氣系統流體連通，所述碳罐與所述油箱之間設置有油箱隔離閥，所述碳罐與所述發動機之間設置有碳罐控制閥，所述碳罐控制閥用于控制所述碳罐與所述發動機之間的流體連通，所述診斷器包括進氣口和出氣口，所述進氣口與大氣連通，所述出氣口與碳罐連通，所述診斷器內設置有加壓組件、單向閥組件和管路切換組件，所述診斷器內形成有連通進氣口和出氣口之間的第一通氣路徑和第二通氣路徑，其中第一通氣路徑將所述進氣口與所述出氣口直接連通，所述第二通氣路徑將所述進氣口順次與加壓組件、單向閥和出氣口連通，所述管路切換組件基于檢測需求切換診斷器內的第一通氣路徑和第二通氣路徑以實現進氣口與出氣口之間的氣路連通。

3、進一步地，所述壓力檢測裝置設置于所述油箱內或設置于所述油箱隔離閥與所述油箱之間的管路內或設置于所述診斷器內。

4、進一步地，所述診斷器還包括：殼體，所述進氣口、出氣口設置在所述殼體上，所述殼體內形成有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室分別與所述進氣口連通，所述出氣口與所述第二腔室連通，所述第一腔室通過第一管路與第二腔室和出氣口連通；所述加壓組件與所述殼體固定連接，所述加壓組件設置于所述第一腔室遠離所述第一管路的一側；所述單向閥組件與所述殼體連接，所述單向閥組件設置于所述第一腔室內，并位于所述加壓組件和第一管路之間；所述管路切換組件位于所述第二腔室內，所述管路切換組件用于控制所述第一管路與所述第二腔室之間的流體連通，從而當所述第一管路與所述第二腔室連通時，經過所述加壓組件加壓的氣體可以依次經過單向閥、第一管路、第二腔室，最終從出氣口離開所述殼體，并進入碳罐內。

5、進一步地，所述管路切換組件包括電磁閥、密封閥和復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述彈性密封部抵接，所述復位彈簧的另一端與所述第一閥座抵接，所述電磁閥包括定鐵芯和銜鐵，所述定鐵芯的中心設置有通孔，所述密封閥的至少一部分穿過定鐵芯的中心通孔，在電磁力驅動下和復位彈簧的作用下，所述密封閥在第二腔室內往復運動。

6、進一步地，所述密封閥包括閥桿、密封閥骨架和彈性密封部，所述閥桿的一端穿過定鐵芯的中心通孔，所述閥桿的另一端與所述密封閥骨架可拆卸連接，所述彈性密封部與所述密封骨架連接，并能夠在電磁閥的作用下與所述第一閥座抵接。

7、進一步地，所述單向閥組件包括第二閥座，所述第二閥座的至少一部分與所述殼體密封固定連接，所述第二閥座具有位于第二閥座中心的安裝孔和位于安裝孔周邊的至少一個透氣孔；傘形閥，所述傘形閥通過所述安裝孔與所述第二閥座固定連接，所述傘形閥的至少一部分為彈性材質，所述彈性材質覆蓋所述透氣孔。

8、進一步地，所述第二閥座包括本體和連接部，所述連接部呈一端開口的筒狀、自所述本體向所述第一管路的方向延伸，所述連接部的外壁與所述第一管路的內壁抵接固定。

9、根據本發明的另一方面，本發明還提供一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，包括油箱、碳罐、加壓裝置、單向閥和壓力檢測裝置，其中所述碳罐分別與所述油箱和所述發動機管路連通，所述碳罐與所述油箱之間設置有油箱隔離閥，所述油箱隔離閥用于控制所述油箱與碳罐之間的管路連通，所述碳罐與所述發動機之間設置有第一碳罐控制閥，所述第一碳罐控制閥用于控制所述碳罐與所述發動機之間的管路連通，所述壓力檢測裝置用于檢測油箱內部壓力，所述碳罐通過單向閥與所述加壓裝置連通，所述碳罐通過與外部空氣管路連通，所述碳罐與外部空氣之間設置有第二碳罐控制閥，所述第二碳罐控制閥用于控制所述碳罐與外部控制之間的氣路連通。

10、根據本發明的另一方面，本發明還提供一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測方法，所述方法采用前述的檢測系統，所述方法包括如下步驟：

11、關閉碳罐與外部空氣之間的氣路連通，并開啟油箱隔離閥，通過加壓裝置將油箱內部壓力加壓至第一閾值p1；記錄油箱壓力降低至第二閾值p2和第三閾值p3的時間差?t；將所述時間差?t與系統預設時間相比較，當所述時間差?t小于系統預設時間時，系統存在泄漏。

12、根據本發明的另一方面，本發明還提供一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測方法，所述方法采用前述的檢測系統，包括如下步驟：

13、關閉碳罐與外部空氣之間的氣路連通，并開啟油箱隔離閥，通過加壓裝置將油箱內部壓力加壓至第一閾值p1；計算油箱壓力p自到達第二閾值p2的時刻起至第三閾值p3的時刻止的積分值s，即；將所述積分值s與系統預設值相比較，當所述積分值s小于系統預設值時，系統存在泄漏。

14、應用本申請提供的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，通過控制碳罐控制閥和油箱隔離閥就可以實現對碳罐系統管路的控制，通過管路切換組件能夠實現診斷器進氣口與出氣口之間不同的氣路連通，從而可以根據需求對碳罐進行加壓操作或保壓操作，從而有利于獲取系統的壓力信息，并基于壓力信息確定系統的運行狀態信息，這樣的檢測方式，降低了診斷泵可靠性的要求，受外部干擾小，檢測結果準確。

技術特征：

1.一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，包括油箱、碳罐、診斷器和壓力檢測裝置，其中，所述碳罐分別與所述油箱和發動機的進氣系統流體連通，所述碳罐與所述油箱之間設置有油箱隔離閥，所述碳罐與所述發動機之間設置有碳罐控制閥，所述碳罐控制閥用于控制所述碳罐與所述發動機之間的流體連通，所述診斷器包括進氣口和出氣口，所述進氣口與大氣連通，所述出氣口與碳罐連通，所述診斷器內設置有加壓組件、單向閥組件和管路切換組件，所述診斷器內形成有連通進氣口和出氣口之間的第一通氣路徑和第二通氣路徑，其中第一通氣路徑將所述進氣口與所述出氣口直接連通，所述第二通氣路徑將所述進氣口依次與加壓組件、單向閥和出氣口連通，所述管路切換組件基于檢測需求切換診斷器內的第一通氣路徑和第二通氣路徑以實現進氣口與出氣口之間的氣路連通。

2.根據權利要求1所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述壓力檢測裝置設置于所述油箱內或設置于所述油箱隔離閥與所述油箱之間的管路內或設置于所述診斷器內。

3.根據權利要求1所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述診斷器還包括：殼體，所述殼體包括進氣口、出氣口、第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室分別與所述進氣口連通，所述出氣口與所述第二腔室連通，所述第一腔室通過第一管路與第二腔室和出氣口連通；所述加壓組件與所述殼體固定連接，所述加壓組件設置于所述第一腔室遠離所述第一管路的一側；所述單向閥組件與所述殼體連接，所述單向閥組件設置于所述第一腔室內，并位于所述加壓組件和第一管路之間；所述管路切換組件位于所述第二腔室內，所述管路切換組件用于控制所述第一管路與所述第二腔室之間的流體連通，從而當所述第一管路與所述第二腔室連通時，經過所述加壓組件加壓的氣體可以依次經過單向閥、第一管路、第二腔室，最終從出氣口離開所述殼體。

4.根據權利要求3所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述管路切換組件包括電磁閥、密封閥和復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述彈性密封部抵接，所述復位彈簧的另一端與所述第一閥座抵接，所述電磁閥包括定鐵芯和銜鐵，所述定鐵芯的中心設置有通孔，所述密封閥的至少一部分穿過定鐵芯的中心通孔，在電磁力驅動下和復位彈簧的作用下，所述密封閥在第二腔室內往復運動。

5.根據權利要求4所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述密封閥包括閥桿、密封閥骨架和彈性密封部，所述閥桿的一端穿過定鐵芯的中心通孔，所述閥桿的另一端與所述密封閥骨架可拆卸連接，所述彈性密封部與所述密封骨架連接，并能夠在電磁閥的作用下與所述第一閥座抵接。

6.根據權利要求3所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述單向閥組件包括：

7.根據權利要求6所述的用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，所述第二閥座包括本體和連接部，所述連接部呈一端開口的筒狀、自所述本體向所述第一管路的方向延伸，所述連接部的外壁與所述第一管路的內壁抵接固定。

8.一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統，其特征在于，包括油箱、碳罐、加壓裝置、單向閥和壓力檢測裝置，其中所述碳罐通過管路分別與所述油箱和所述發動機連通，所述碳罐與所述油箱之間設置有油箱隔離閥，所述油箱隔離閥用于控制所述油箱與碳罐之間的管路連通，所述碳罐與所述發動機之間設置有第一碳罐控制閥，所述第一碳罐控制閥用于控制所述碳罐與所述發動機之間的管路連通，所述壓力檢測裝置用于檢測油箱內部壓力，所述碳罐通過單向閥與所述加壓裝置連通，所述碳罐通過與外部空氣管路連通，所述碳罐與外部空氣之間設置有第二碳罐控制閥，所述第二碳罐控制閥用于控制所述碳罐與外部控制之間的氣路連通。

9.一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測方法，所述方法采用權利要求1-8中任一項所述的檢測系統，所述方法包括如下步驟：

10.一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測方法，所述方法采用權利要求1-8中任一項所述的檢測系統，所述方法包括如下步驟：

技術總結
本發明提供了一種用于發動機的燃油蒸發排放泄漏檢測系統及檢測方法，該檢測系統包括油箱、碳罐、診斷器和壓力檢測裝置，其中，碳罐分別與油箱和發動機的進氣系統流體連通，診斷器包括進氣口和出氣口，診斷器內形成有第一通氣路徑和第二通氣路徑，其中第一通氣路徑將進氣口與出氣口直接連通，第二通氣路徑將進氣口依次與加壓組件、單向閥和出氣口連通，管路切換組件基于檢測需求切換診斷器內的第一通氣路徑和第二通氣路徑以實現進氣口與出氣口之間的氣路連通；從而可以根據需求對碳罐進行加壓操作或保壓操作，有利于獲取系統的壓力信息，并基于壓力信息確定系統的運行狀態信息，降低了診斷泵可靠性的要求，受外部干擾小，檢測結果準確。

技術研發人員：張炎,沈永娟,朱旭,陳衛,朱曉明
受保護的技術使用者：蘇州達菲特過濾技術股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28