專利名稱：轉向儲液罐罐蓋結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種轉向儲液罐罐蓋結構。
背景技術：
現有的轉向儲液罐罐蓋，通過改變轉向儲液罐罐蓋的結構，避免油氣直接通過儲 液罐的本體油口與大氣相通，改進罐蓋的內襯結構使得油氣通過內襯的循環結構后進行冷 卻保證油氣能最少量的通到罐口外，它主要的結構是在罐蓋上增加海綿體和在罐蓋的內襯 上增加油氣的循環通道使得油氣能在循環中冷卻，而不是油氣通過罐體與0型密封圈的密 封處泄漏到罐口外，通過這個技術我們可以實現改善轉向儲液罐的漏油的可能性，但是它 的缺點是無法保證0型密封圈與罐體貼合的緊密性而出現油氣從罐體的油口處泄漏，同時 內襯與罐蓋本體的連接不可靠影響罐蓋的可靠性。

發明內容
本發明的目的是提供一種可以讓罐內油氣循環冷卻，盡量少向大氣泄漏的轉向儲 液罐罐蓋結構。 本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種轉向儲液罐罐蓋結構，包括罐 蓋本體，其特征在于罐蓋本體內設有內襯組件，內襯組件上設有密封件，內襯組件上設有 供油氣冷卻的循環通道，內襯組件循環通道的出氣口處設有海綿體。通過增加循環通道來 達到冷卻油氣的作用，可以減少油氣向大氣的排放。 內襯組件包括相互卡接的內襯上端體和內襯下端體，其中內襯上端體上部卡接于 罐蓋本體內，內襯下端體下部外壁設有凹槽，密封件設于凹槽內。由于內襯組件與罐蓋本 體是間隙配合，所以內襯組件是完全通過密封件與罐體內壁間的作用來達到密封連接的目 的，還可以達到密封作用力均勻，密封效果好的目的，不會使油氣通過密封件處向外泄漏。 密封件是0形密封圈。 內襯上端體上部設有若干個向外伸出的卡位，卡位的外壁是斜面，對應于該卡位，
罐蓋本體內壁設有凸臺，內襯上端體下部一體設有的環臺，環臺上設有若干個通孔。 內襯下端體中間設有與罐體內連接的出氣口，內襯下端體還一體設有環臺并與內
襯上端體的環臺錯開，環臺上設有若干個通孔，內襯上端體和內襯下端體的臺環形成油氣
冷卻的循環通道。循環通道可以使得油氣的冷卻效果更好。 內襯上端體和內襯下端體卡接的中間形成空腔，與出氣口連接，海綿體設于空腔
中。油氣在通過出氣口時首先被海綿體吸附，也可以進一步減緩油氣溢出的速度。 本發明的有益效果通過本發明提供的技術可以實現減少儲液罐的油液的泄漏，
保證汽車長時間運行時儲液罐罐蓋外的周邊不會沉積油氣和灰塵等雜物，增加了 0型密封
圈與罐體的密封性，同時能更有效的使得油氣在內襯組件中冷卻，內襯組件結構上有所增
加，這樣降低了故障率，在制造和生產上也容易操作來實現這個功能。


圖1是轉向儲液罐罐蓋的結構示意圖； 圖2是轉向儲液罐罐蓋的另一視角結構示意圖； 圖3是轉向儲液罐罐蓋分解圖； 圖4是罐蓋本體與內襯上端體示意圖； 圖5是內襯上端體示意圖，其中圖5A是主視圖，圖5B是俯視圖； 圖6是內襯下端體示意圖，其中圖6A是主視圖，圖6B是俯視圖，圖6C是圖6B的
c-c向剖視圖。 圖中，10、罐蓋本體；11、凸臺；20、內襯組件；21、內襯上端體；22、內襯下端體；23、 海綿體；24、凹槽25、密封件；211、卡位；212、環臺；213、通孔；214、卡臺；221、凹槽；222、出
氣口 ；223、環臺；224、通孔。
具體實施例方式
下面將結合附圖并運用實施例對本發明進行具體說明 如圖1 、圖2、圖3所示，本發明的這種轉向儲液罐罐蓋結構，包括罐蓋本體10，罐蓋 本體10內設有內襯組件20，內襯組件20又包括相互卡接的內襯上端體21和內襯下端體 22，內襯上端體21和內襯下端體22間形成空腔，海綿體23填充于空腔中；內襯上端體21 上部卡接于罐蓋本體10內，內襯下端體22下部外壁設有凹槽24，密封件25即0形密封圈 設于凹槽24內，起到密封的作用。由于內襯組件20與罐蓋本體10是間隙配合，所以內襯 組件20是完全通過密封件25與罐體內壁間的作用來達到密封連接的，可以達到密封作用 力均勻，密封效果好的目的，不會使油氣通過密封件處向外泄漏。下面將對內襯組件的結構 再進一步說明。 如圖4、圖5所示，內襯上端體21上部設有若干個向外伸出的卡位211，卡位211 的外壁是斜面，對應于該卡位211，罐蓋本體10內壁設有凸臺11，安裝時只需要將內襯上端 體21向內稍用力即可實現內襯上端體21與罐蓋本體10的連接了，內襯上端體21下部一 體設有的環臺212，環臺212上設有若干個通孔213。并且內襯上端體21的伸出的卡位211 與罐蓋本體內部的凸臺ll配合來對內襯上端體進行支撐，如圖中的A點所示的位置，通過 罐蓋本體10內部凸臺11對內襯上端體21起到支撐，而內襯下端體22和內襯上端體21的 配合支撐也是采用同樣的方式，見圖2，通過內襯上端體21的上伸出的卡臺214來卡進內襯 下端體22對應的凹槽221中實現對內襯下端體22的支撐；通過上面所說的方式使得罐蓋 本體10和襯套組件20的連接和支撐來實現其功能； 同時參照圖1、圖2和圖6，內襯下端體22中間設有與罐體內連接的出氣口 222，內 襯下端體22還一體設有環臺223并與內襯上端體的環臺212錯開，環臺223上設有若干個 通孔224，內襯上端體21和內襯下端體22的臺環212、223間形成油氣冷卻的循環通道。循 環通道可以使得油氣的冷卻效果更好。圖中可見，出氣口 222與空腔連接，海綿體23設于 空腔中，油氣在通過出氣口 222時首先被海綿體23吸附，也可以進一步減緩油氣溢出的速 度。由圖2可以看出，內襯上端體的環臺212與內襯下端體的環臺223之間形成的通道為 B點，各環臺上還設有通孔，形成循環的油氣通道，油氣排出大氣途徑如箭頭所示，自出氣口 222進入空腔經海綿體23過濾后穿行于油氣通道中，并最終通過罐蓋本體10側邊與罐體外的大氣相連。對比圖1和圖及參照圖3可得知，罐蓋本體10上部包括向內卡緊的結構(如 圖1所示)和與內襯組件20形成空間的結構(如圖2所示)，與內襯組件20形成空間有利 于油氣和罐體外大氣連接。 本發明結構保證了儲液罐的內襯組件在與罐體的罐口配合時同軸，這樣就能使O 型密封圈能受力均勻，保證O型密封圈能最大程度的起到密封作用，這樣油氣只能通過內 襯組件的循環通道冷卻后才能與大氣相通，來減少油氣的泄漏改善儲液罐的泄漏問題。罐 蓋本體和罐體通過螺紋型式(或者旋壓型式)擰緊，同時要保證罐蓋本體和內襯組件的配 合來壓緊內襯組件，O型密封圈安裝在內襯組件的內襯下端體上，當罐蓋本體與上罐體擰緊 時內襯組件的內襯下端體與上罐體同軸使得0型密封圈能與上罐體的罐口內壁貼合，同軸 使得O型密封圈與內壁結合處受力均勻。密封效果達到最好，這樣一但轉向系統工作一段 時間后油溫升高產生油氣后，油氣不會從0型密封圈處泄漏，這樣油氣就只能從內襯的循 環通道通過，這樣就使得油氣冷卻，冷卻后的油液通過回流孔流回到儲液罐里，起到冷卻油 氣減少油液泄漏的作用。
權利要求
一種轉向儲液罐罐蓋結構，包括罐蓋本體，其特征在于罐蓋本體內設有內襯組件，內襯組件上設有密封件，內襯組件上設有供油氣冷卻的循環通道，內襯組件循環通道的出氣口處設有海綿體。
2. 如權利要求1所述的轉向儲液罐罐蓋結構，其特征在于所述內襯組件包括相互卡 接的內襯上端體和內襯下端體，其中內襯上端體上部卡接于罐蓋本體內，內襯下端體下部 外壁設有凹槽，密封件設于凹槽內。
3. 如權利要求2所述的轉向儲液罐罐蓋結構，其特征在于內襯上端體上部設有若干 個向外伸出的卡位，卡位的外壁是斜面，對應于該卡位，罐蓋本體內壁設有凸臺，內襯上端 體下部一體設有的環臺，環臺上設有若干個通孔。
4. 如權利要求3所述的轉向儲液罐罐蓋結構，其特征在于內襯下端體中間設有與罐 體內連接的出氣口，內襯下端體還一體設有環臺并與內襯上端體的環臺錯開，環臺上設有 若干個通孔，內襯上端體和內襯下端體的臺環形成油氣冷卻的循環通道。
5. 如權利要求4所述的轉向儲液罐罐蓋結構，其特征在于所述內襯上端體和內襯下端體卡接的中間形成空腔，與出氣口連接，海綿體設于空腔中。
6. 如權利要求2所述的轉向儲液罐罐蓋結構，其特征在于所述密封件是0形密封圈。
全文摘要
一種轉向儲液罐罐蓋結構，包括罐蓋本體，其特征在于罐蓋本體內設有內襯組件，內襯組件上設有密封件，內襯組件上設有供油氣冷卻的循環通道，內襯組件循環通道的出氣口處設有海綿體，油氣通過循環通道與大氣連通；內襯組件包括相互卡接的內襯上端體和內襯下端體，其中內襯上端體上部卡接于罐蓋本體內，內襯下端體下部外壁設有凹槽，密封件設于凹槽內。本發明提供的技術可以實現減少儲液罐的油液的泄漏，保證汽車長時間運行時儲液罐罐蓋外的周邊不會沉積油氣和灰塵等雜物，增加了O型密封圈與罐體的密封性，同時能更有效的使得油氣在內襯組件中冷卻，這樣降低了故障率，在制造和生產上也容易操作來實現這個功能。
文檔編號F15B1/26GK101709724SQ20091025157
公開日2010年5月19日 申請日期2009年12月25日 優先權日2009年12月25日
發明者朱志剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司