潰伸缸潰伸結構的制作方法
【專利摘要】一種潰伸缸潰伸結構，屬于汽車配件領域。本實用新型的目的是可以在液壓油缸瞬時受力時，不至于造成危險的潰伸缸潰伸結構。本實用新型的U夾內部有左腔和右腔，左腔和右腔通過鎖止溝槽相通，左側：左腔內有導向活塞，導向活塞前端的導向桿插在通道內，導向活塞后端插在左螺塞內，左螺塞通過螺紋插在左腔內；右側：右腔內通過螺紋插有右螺塞，右螺塞前端是調壓螺塞，調壓螺塞與推桿之間安裝有彈簧，密封鋼珠置于通道左側與推桿之間；潰伸鎖止機構：在導向活塞的側壁上有鎖止溝槽；導向活塞側壁對應的U夾上開有鎖止孔，鎖止孔內螺紋安裝有鎖止螺塞，鎖止螺塞上面通過擠壓彈簧頂起鎖止鋼珠。本實用新型結構簡單，在液壓缸受到瞬時外力時，起到潰伸作用，保護乘員的安全。
【專利說明】潰伸缸潰伸結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域。

【背景技術】
[0002]液壓油缸應用比較普及，是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。然而，液壓油缸在瞬時受力時，無法將力馬上消耗，極易造成危險。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是可以在液壓油缸瞬時受力時，不至于造成危險的潰伸缸潰伸結構。
[0004]本實用新型的U夾內部有左腔和右腔，左腔和右腔通過鎖止溝槽相通，
[0005]左側:左腔內有導向活塞，導向活塞前端的導向桿插在通道內，導向活塞后端插在左螺塞內，左螺塞通過螺紋插在左腔內；
[0006]右側:右腔內通過螺紋插有右螺塞，右螺塞前端是調壓螺塞，調壓螺塞與推桿之間安裝有彈簧，密封鋼珠置于通道左側與推桿之間；
[0007]潰伸鎖止機構:在導向活塞的側壁上有鎖止溝槽；導向活塞側壁對應的U夾上開有鎖止孔，鎖止孔內螺紋安裝有鎖止螺塞，鎖止螺塞上面通過擠壓彈簧頂起鎖止鋼珠。
[0008]本實用新型的通道左側與推桿夾持密封鋼珠的部位是與密封鋼珠對應的凹槽。
[0009]本實用新型的導向活塞側壁與U夾左腔接觸面、導向活塞插入左螺塞的接觸面均通過O型密封圈密封。
[0010]本實用新型結構簡單，在液壓缸受到瞬時外力時，起到潰伸作用，保護乘員的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]本實用新型的U夾10內部有左腔2和右腔11，左腔2和右腔11通過鎖止溝槽13相通，
[0013]左側:左腔2內有導向活塞4，導向活塞4前端的導向桿5插在通道13內，導向活塞4后端插在左螺塞I內，左螺塞I通過螺紋插在左腔2內；
[0014]右側:右腔11內通過螺紋插有右螺塞9，右螺塞9前端是調壓螺塞8，調壓螺塞8與推桿7之間安裝有彈簧12，密封鋼珠6置于通道13左側與推桿7之間；
[0015]潰伸鎖止機構:在導向活塞4的側壁上有鎖止溝槽3 ;導向活塞4側壁對應的U夾10上開有鎖止孔14，鎖止孔14內螺紋安裝有鎖止螺塞17，鎖止螺塞17上面通過擠壓彈簧16頂起鎖止鋼珠15。
[0016]本實用新型的通道13左側與推桿7夾持密封鋼珠6的部位是與密封鋼珠6對應的凹槽。
[0017]本實用新型的導向活塞4側壁與U夾10左腔接觸面、導向活塞4插入左螺塞I的接觸面均通過O型密封圈密封。
[0018]以下結合附圖對本實用新型做詳細描述:
[0019]一、連接:
[0020]左側:0型圈和裝在導向活塞上，裝在U夾的上升油路側，潰伸部位的導向腔內，起到密封、導向作用。導向活塞外側與U夾及螺塞和密封墊片起到密封作用。
[0021]潰伸鎖止機構:鎖上鋼珠裝在鎖止腔內，與導向活塞的鎖止溝槽相通。鎖止鋼珠通過彈簧和螺塞相連，起到密封、預壓作用。
[0022]右側:密封鋼珠與U夾的密封面相連。外側通過推桿、彈簧和調壓螺塞相連，起到密封、調壓作用。螺塞和墊片與U夾通過螺紋聯接起到密封作用。
[0023]二、潰伸作用工作原理:
[0024]油缸在短時間內(0.2秒以內)，受到強力外拉力時。液壓油通過油路進入起潰伸作用的單向閥內。液壓油作用在導向活塞的左側，推動導向活塞向右運動，導向活塞頂開密封鋼珠。密封鋼珠帶動推桿向右運動。彈簧被壓縮。同時，鎖止鋼珠在預壓彈簧的作用下，進入導向活塞的鎖止槽內。把導向活塞鎖止，整個機構不能運動。
[0025]此時，液壓缸上腔和下腔相通。上腔液壓油經過下降油路，通過油路，進入到上腔油路中。并通過上腔油路進入到液壓缸的下油腔內。
【權利要求】
1.一種潰伸缸潰伸結構，其特征在于:u夾(10)內部有左腔(2)和右腔(11)，左腔(2)和右腔(11)通過鎖止溝槽(13)相通， 左側:左腔(2)內有導向活塞(4)，導向活塞(4)前端的導向桿(5)插在通道(13)內，導向活塞(4 )后端插在左螺塞(I)內，左螺塞(I)通過螺紋插在左腔(2 )內； 右側:右腔(11)內通過螺紋插有右螺塞(9)，右螺塞(9)前端是調壓螺塞(8)，調壓螺塞(8 )與推桿(7 )之間安裝有彈簧(12 )，密封鋼珠(6 )置于通道(13 )左側與推桿(7 )之間； 潰伸鎖止機構:在導向活塞(4)的側壁上有鎖止溝槽(3);導向活塞(4)側壁對應的U夾(10)上開有鎖止孔(14)，鎖止孔(14)內螺紋安裝有鎖止螺塞(17)，鎖止螺塞(17)上面通過擠壓彈簧(16)頂起鎖止鋼珠(15)。
2.根據權利要求1所述的潰伸缸潰伸結構，其特征在于:通道(13)左側與推桿(7)夾持密封鋼珠(6)的部位是與密封鋼珠(6)對應的凹槽。
3.根據權利要求1所述的潰伸缸潰伸結構，其特征在于:導向活塞(4)側壁與U夾(10)左腔接觸面、導向活塞(4)插入左螺塞(I)的接觸面均通過O型密封圈密封。
【文檔編號】F15B15/14GK204186690SQ201420592998
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】李洪義, 張迎新, 丁鶴, 趙靈毓 申請人:長春一東汽車零部件制造有限責任公司