本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是一種減少震動的轉向管柱結構。

背景技術：

轉向管柱是汽車底盤系統的重要部件，用于連接方向盤與底盤轉向連桿。傳統的轉向管柱結構總成內部都是由金屬件花鍵連接、螺栓連接，此連接方式為剛性連接，及易將底盤、輪胎等的振動通過轉向機構傳道到方向盤上，造成方向盤抖動，對使用客戶造成不良感受。因此，急需發明一種新型轉向管柱。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：提供一種能夠減弱底盤、輪胎等的振動傳到方向盤上的轉向管柱，減低方向盤的抖動風險，提高使用客戶的滿意度。

本實用新型提供了下述方案：

一種減少震動的轉向管柱結構，包括轉向管柱上半段和轉向管柱下半段，所述轉向管柱上半段和所述轉向管柱下半段通過轉向管柱連接架連接；

所述轉向管柱連接架包括安裝板、連接件、負載板和緩沖件，所述安裝板通過所述連接件與所述負載板連接固定，所述安裝板與所述負載板之間設置所述緩沖件；所述轉向管柱上半段一端穿入所述安裝板與所述緩沖件相接；在所述轉向管柱上半段上設有限位板，該限位板位于所述安裝板與所述緩沖件之間，所述負載板與所述轉向管柱下半段連接。

優選地，所述連接件是鉚釘、螺栓螺母中的任一。

優選地，所述緩沖件設為EPDM橡膠緩沖墊。

優選地，所述轉向管柱連接架上設有沖擊報警組件。

優選地，所述沖擊報警組件包括傳感器和有線通訊模塊，所述傳感器和所述有線通訊模塊連接。

優選地，還包括報警器，所述報警器設置在方向盤上，所述報警器通過所述有線通訊模塊與所述傳感器連接。

優選地，所述傳感器為壓敏傳感器，所述報警器為蜂鳴器。

優選地，所述安裝板和/或所述負載板上設有定位楔形塊。

本實用新型產生的有益效果：

本實用新型所公開的轉向管柱，通過將傳統轉向管柱總成的剛性連接轉換為增加EPDM橡膠緩沖墊的緩沖過渡連接，從而達到減弱底盤、輪胎等的振動通過轉向機構傳到方向盤上的可能，降低了方向盤的抖動風險，提高了使用客戶的滿意度；通過設置沖擊報警組件，對沖擊風險的進行預先判斷，提高了轉向管柱的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型的轉向管柱的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示的轉向管柱，包括轉向管柱上半段1和轉向管柱下半段2，所述轉向管柱上半段和所述轉向管柱下半段通過轉向管柱連接架3連接；所述轉向管柱連接架包括安裝板4、連接件8、負載板5和緩沖件6，所述安裝板4和所述負載板5上設有定位楔形塊，所述安裝板通過所述連接件與所述負載板連接固定，所述安裝板與所述負載板之間設置所述緩沖件；所述轉向管柱上半段1一端穿入所述安裝板與所述緩沖件相接；在所述轉向管柱上半段1上設有限位板7，該限位板位于所述安裝板與所述緩沖件之間；所述安裝板4與所述轉向管柱上半段1連接，所述負載板5與所述轉向管柱下半段2連接；所述連接件是鉚釘；所述連接件還可以是螺栓螺母；所述緩沖件6設為EPDM橡膠緩沖墊。

本實施例中通過將傳統轉向管柱總成的剛性連接轉換為增加EPDM橡膠緩沖墊的緩沖過渡連接，從而達到減弱底盤、輪胎等的振動通過轉向機構傳到方向盤上的可能，降低了方向盤的抖動風險。

本實施例中所述轉向管柱連接架3上設有沖擊報警組件，所述沖擊報警組件包括傳感器和有線通訊模塊，所述傳感器和所述有線通訊模塊連接；還包括報警器，所述報警器設置在方向盤上，所述報警器通過所述有線通訊模塊與所述傳感器連接，所述傳感器為壓敏傳感器，所述報警器為蜂鳴器。通過設置沖擊報警組件，對沖擊風險的進行預先判斷，提高了轉向管柱的安全性。

本實施例中所述EPDM橡膠緩沖墊是指由EPDM橡膠制成的緩沖墊，EPDM橡膠的英文全稱為Ethylene-Propylene-Diene Monomer，其中文名為三元乙丙橡膠，三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。

本實施例中所述沖擊報警組件用于對過大的沖擊載荷進行報警，對沖擊進行預先判斷，提高了所述轉向管柱的安全性。EPDM橡膠具有的優點有：低密度高填充性、耐老化性、耐腐蝕性、耐過熱水性能好并且彈性好，在低溫下仍能保持。

本實施例中所示傳感器、所述有線通訊模塊、所述壓敏傳感器和所述蜂鳴器采用現有技術，具體參考相關手冊，在此不再累述。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。