本實(shí)用新型屬于液壓領(lǐng)域，涉及一種雙驅(qū)式液壓油缸。

背景技術(shù)：

一般的液壓油缸均包括缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置，目前的液壓油缸大多數(shù)為單活塞單活塞桿，通過油液動(dòng)力推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)活塞桿的推動(dòng)，在活塞桿端部連接負(fù)載，只能實(shí)現(xiàn)單一的直線運(yùn)動(dòng)，在實(shí)際情況中，單一的活塞桿連接區(qū)域面積較小，對(duì)于大型負(fù)載的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性存在影響，另外一些特殊的負(fù)載需要進(jìn)行不同步的運(yùn)動(dòng)，目前的做法則是再重新連接一個(gè)液壓油缸，較為麻煩，目前沒有一種可實(shí)現(xiàn)單驅(qū)或雙驅(qū)以及單雙驅(qū)交替的液壓油缸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種雙驅(qū)式液壓油缸，該雙驅(qū)式液壓油缸能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)載的不同步驅(qū)動(dòng)，能夠在單雙驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)交替，解決了現(xiàn)有大部分的液壓油缸只能實(shí)現(xiàn)單向驅(qū)動(dòng)，適用性面小等問題。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種雙驅(qū)式液壓油缸，所述液壓油缸包括缸筒以及分別固定在缸筒上下端的上缸蓋和下缸蓋，所述上缸蓋的兩側(cè)均具有油口一，所述下缸蓋的兩側(cè)均具有油口二，其特征在于：所述上缸蓋上固連有與所述缸筒長度平行的分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下端為開口內(nèi)部為空腔的固定板，所述固定板的上端固連在所述上缸蓋上，所述固定板滑動(dòng)連接有由金屬材料制成的分腔板，所述分腔板的兩側(cè)分別滑動(dòng)連接于所述固定板的兩側(cè)內(nèi)壁上，所述固定板內(nèi)頂部與所述分腔板之間為密閉腔室，所述密閉腔室填充有液壓油且所述密閉腔室內(nèi)具有若干個(gè)彈簧，所述彈簧的一端固連在所述固定板頂部，所述彈簧的另一端固連在所述分腔板頂部，所述下缸蓋上固連有外殼，所述外殼內(nèi)具有電磁鐵，所述外殼上具有吸附面且所述吸附面穿過所述下缸蓋位于所述分腔板的正下方，所述固定板兩側(cè)與所述缸筒內(nèi)壁之間均設(shè)有活塞，所述活塞外壁具有第一密封圈，所述活塞上固連有活塞桿，所述活塞桿穿出所述上缸蓋，所述分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使缸筒內(nèi)能夠形成互不相通的腔室，兩活塞與上缸蓋之間均形成第一油液腔，兩活塞與下缸蓋之間能夠形成第二油液腔。

本液壓油缸的大致使用過程如下：本油缸具有多種使用方式，進(jìn)行單驅(qū)動(dòng)時(shí)，將負(fù)載連在其中一根活塞桿的端部，啟動(dòng)電磁鐵，分腔板受到吸附力吸附在吸附面使缸筒內(nèi)分隔呈互不相通的腔室，然后通過油口二和油口一導(dǎo)入油液實(shí)現(xiàn)活塞的上下推動(dòng)，從而帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行不同步驅(qū)動(dòng)時(shí)，同樣使分腔板吸附在吸附面上，將兩活塞桿的端部吸附在負(fù)載上，通過油液的不同步導(dǎo)入實(shí)現(xiàn)活塞桿的不同步驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的不同步驅(qū)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉電磁鐵，在彈簧的作用下分腔板實(shí)現(xiàn)回彈，密閉腔室內(nèi)的液壓油能夠使分腔板回彈平穩(wěn)，然后倒入油液使兩活塞同步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩活塞桿的同步運(yùn)動(dòng)。由于分腔板是滑接結(jié)構(gòu)，尺寸較小，活塞的運(yùn)動(dòng)只在固定板的外壁上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，因此不會(huì)導(dǎo)致活塞脫落。

上述的一種雙驅(qū)式液壓油缸中，所述分腔板的底部固連有密封墊。

使分腔板被吸附時(shí)發(fā)出噪音小，同時(shí)保護(hù)了吸附面和分腔板底部。

上述的一種雙驅(qū)式液壓油缸中，兩活塞桿的上端螺紋連接有可卸桿，兩可卸桿之間均固連有橫向設(shè)置的連動(dòng)桿且兩連動(dòng)桿之間具有間隔，其中一根連動(dòng)桿端部螺紋連接有螺套，另一根連動(dòng)桿端部具有螺紋。

當(dāng)進(jìn)行單驅(qū)時(shí)，可將另一根可卸桿卸下，防止妨礙負(fù)載的正常運(yùn)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行雙驅(qū)時(shí)，為了使兩活塞桿的同步度更高，可利用螺套將兩連動(dòng)桿進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)兩活塞桿的高同步性。

上述的一種雙驅(qū)式液壓油缸中，所述彈簧的數(shù)量為兩根。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙驅(qū)式液壓油缸有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本雙驅(qū)式液壓油缸能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)載的不同步驅(qū)動(dòng)，能夠在單雙驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)交替。

2、本雙驅(qū)式液壓油缸中由于分腔板是滑接結(jié)構(gòu)，尺寸較小，活塞的運(yùn)動(dòng)只在固定板的外壁上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，因此不會(huì)導(dǎo)致活塞脫落。

附圖說明

圖1是本雙驅(qū)式液壓油缸的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本雙驅(qū)式液壓油缸中分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、缸筒；1a、第一油液腔；1b、第二油液腔；2、上缸蓋；3、下缸蓋；4、固定板；4a、密閉腔室；5、分腔板；6、彈簧；7、外殼；7a、吸附面；8、電磁鐵；9、活塞；10、第一密封圈；11、活塞桿；12、密封墊；13、可卸桿；14、螺套。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示，本雙驅(qū)式液壓油缸包括缸筒1以及分別固定在缸筒1上下端的上缸蓋2和下缸蓋3，上缸蓋2的兩側(cè)均具有油口一，下缸蓋3的兩側(cè)均具有油口二，上缸蓋2上固連有與缸筒1長度平行的分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下端為開口內(nèi)部為空腔的固定板4，固定板4的上端固連在上缸蓋2上，固定板4滑動(dòng)連接有由金屬材料制成的分腔板5，分腔板5的兩側(cè)分別滑動(dòng)連接于固定板4的兩側(cè)內(nèi)壁上，固定板4內(nèi)頂部與分腔板5之間為密閉腔室4a，密閉腔室4a填充有液壓油且密閉腔室4a內(nèi)具有若干個(gè)彈簧6，彈簧6的一端固連在固定板4頂部，彈簧6的另一端固連在分腔板5頂部，下缸蓋3上固連有外殼7，外殼7內(nèi)具有電磁鐵8，外殼7上具有吸附面7a且吸附面7a穿過下缸蓋3位于分腔板5的正下方，固定板4兩側(cè)與缸筒1內(nèi)壁之間均設(shè)有活塞9，活塞9外壁具有第一密封圈10，活塞9上固連有活塞桿11，活塞桿11穿出上缸蓋2，分腔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使缸筒1內(nèi)能夠形成互不相通的腔室，兩活塞9與上缸蓋2之間均形成第一油液腔1a，兩活塞9與下缸蓋3之間能夠形成第二油液腔1b。

本液壓油缸的大致使用過程如下：本油缸具有多種使用方式，進(jìn)行單驅(qū)動(dòng)時(shí)，將負(fù)載連在其中一根活塞桿11的端部，啟動(dòng)電磁鐵8，分腔板5受到吸附力吸附在吸附面7a使缸筒1內(nèi)分隔呈互不相通的腔室，然后通過油口二和油口一導(dǎo)入油液實(shí)現(xiàn)活塞9的上下推動(dòng)，從而帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行不同步驅(qū)動(dòng)時(shí)，同樣使分腔板5吸附在吸附面7a上，將兩活塞桿11的端部吸附在負(fù)載上，通過油液的不同步導(dǎo)入實(shí)現(xiàn)活塞桿11的不同步驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的不同步驅(qū)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉電磁鐵8，在彈簧6的作用下分腔板5實(shí)現(xiàn)回彈，密閉腔室4a內(nèi)的液壓油能夠使分腔板5回彈平穩(wěn)，然后倒入油液使兩活塞9同步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩活塞桿11的同步運(yùn)動(dòng)。由于分腔板5是滑接結(jié)構(gòu)，尺寸較小，活塞9的運(yùn)動(dòng)只在固定板4的外壁上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，因此不會(huì)導(dǎo)致活塞9脫落。

分腔板5的底部固連有密封墊12。使分腔板5被吸附時(shí)發(fā)出噪音小，同時(shí)保護(hù)了吸附面7a和分腔板5底部。

兩活塞桿11的上端螺紋連接有可卸桿13，兩可卸桿13之間均固連有橫向設(shè)置的連動(dòng)桿且兩連動(dòng)桿之間具有間隔，其中一根連動(dòng)桿端部螺紋連接有螺套14，另一根連動(dòng)桿端部具有螺紋。當(dāng)進(jìn)行單驅(qū)時(shí)，可將另一根可卸桿13卸下，防止妨礙負(fù)載的正常運(yùn)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行雙驅(qū)時(shí)，為了使兩活塞桿11的同步度更高，可利用螺套14將兩連動(dòng)桿進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)兩活塞桿11的高同步性。彈簧6的數(shù)量為兩根。

本雙驅(qū)式液壓油缸能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)載的不同步驅(qū)動(dòng)，能夠在單雙驅(qū)之間實(shí)現(xiàn)交替。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。