本技術涉及液壓控制系統，特別是涉及一種油缸應急控制系統。

背景技術：

1、蓄能器和油缸在液壓系統中起到至關重要的作用，而液壓油經過液壓系統在蓄能器和油缸之間正常輸送是確保油缸正常運行的前提。目前，市場上液壓油輸送方式都是單方式的，若遇到其中的一個液壓機構出現問題會導致油缸無法正常工作，導致整個液壓系統癱瘓。

2、因此，如何設計一種油缸應急控制系統，提高液壓系統的工作可靠性是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于針對現有技術中的缺陷和不足，提供一種油缸應急控制系統，通過設置與液控單向閥并聯的手動控制閥，在液控單向閥出現故障時，通過手動控制閥連通蓄能器與油缸之間的油路，使油缸能夠正常工作，從而提高液壓系統的工作可靠性。

2、為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

3、本實用新型提供一種油缸應急控制系統，包括蓄能器和與所述蓄能器連通的油缸，所述蓄能器和所述油缸連通的管路上設有用于通斷所述管路的控制部件，所述控制部件包括液控單向閥和能夠使油液在所述蓄能器和所述油缸之間雙向流動的手動控制閥，所述液控單向閥和所述手動控制閥并聯設置。

4、優選地，所述手動控制閥為高壓球閥。

5、優選地，所述液控單向閥的控制油路上設有第一電磁閥，以控制所述液控單向閥的啟閉。

6、優選地，所述液控單向閥的控制油路上還設有第一溢流閥，所述第一溢流閥分別與所述液控單向閥的進油油路和放油油路相連通。

7、優選地，所述油缸應急控制系統還包括與所述蓄能器相連通的充油油路，所述充油油路通過方向閥與所述蓄能器和所述油缸相連通，所述方向閥包括能夠上下運動的閥芯、與供油油箱連通的注油口、與所述蓄能器連通的第一出油口和與所述油缸相連通的第二出油口，所述閥芯的內部開設有橫向貫通所述閥芯的貫通油路，改變所述閥芯在所述方向閥內的位置，以連通所述第一出油口、所述注油口和所述第二出油口或連通所述第一出油口、所述貫通油路和所述第二出油口。

8、優選地，所述充油油路上還設有用于調節充油壓力的壓力閥。

9、優選地，所述壓力閥的閥蓋上安裝有第二電磁閥，以控制所述壓力閥的啟閉。

10、優選地，所述壓力閥與所述第二電磁閥之間還設有第二溢流閥，所述第二溢流閥與所述壓力閥的進回油油路相連通。

11、優選地，連通所述蓄能器與所述第一出油口的管路上設有進油控制截止閥、放油控制截止閥和第三溢流閥，所述進油控制截止閥、所述放油控制截止閥和所述第三溢流閥并聯設置。

12、本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：

13、1、本實用新型通過設置與液控單向閥并聯的手動控制閥，在液控單向閥出現故障時，通過手動控制閥連通蓄能器與油缸之間的油路，使油缸能夠正常工作，從而提高液壓系統的工作可靠性。

14、本申請的其他技術方案相對于現有技術取得了以下技術效果：

15、2、本實用新型通過設置方向閥，在第二油泵泵出的油壓力平穩時，開啟方向閥使第二油泵一邊向蓄能器充能，一邊向油缸供油，在第二油泵泵出的油壓力出現變動時，關閉方向閥，此時通過蓄能器向油缸供油，確保油缸能夠連續不斷地工作，進一步提高液壓系統的工作可靠性。

技術特征：

1.一種油缸應急控制系統，其特征在于：包括蓄能器和與所述蓄能器連通的油缸，所述蓄能器和所述油缸連通的管路上設有用于通斷所述管路的控制部件，所述控制部件包括液控單向閥和能夠使油液在所述蓄能器和所述油缸之間雙向流動的手動控制閥，所述液控單向閥和所述手動控制閥并聯設置。

2.根據權利要求1所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述手動控制閥為高壓球閥。

3.根據權利要求1或2所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述液控單向閥的控制油路上設有第一電磁閥，以控制所述液控單向閥的啟閉。

4.根據權利要求3所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述液控單向閥的控制油路上還設有第一溢流閥，所述第一溢流閥分別與所述液控單向閥的進油油路和放油油路相連通。

5.根據權利要求1或2所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述油缸應急控制系統還包括與所述蓄能器相連通的充油油路，所述充油油路通過方向閥與所述蓄能器和所述油缸相連通，所述方向閥包括能夠上下運動的閥芯、與供油油箱連通的注油口、與所述蓄能器連通的第一出油口和與所述油缸相連通的第二出油口，所述閥芯的內部開設有橫向貫通所述閥芯的貫通油路，改變所述閥芯在所述方向閥內的位置，以連通所述第一出油口、所述注油口和所述第二出油口或連通所述第一出油口、所述貫通油路和所述第二出油口。

6.根據權利要求5所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述充油油路上還設有用于調節充油壓力的壓力閥。

7.根據權利要求6所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述壓力閥的閥蓋上安裝有第二電磁閥，以控制所述壓力閥的啟閉。

8.根據權利要求7所述的油缸應急控制系統，其特征在于：所述壓力閥與所述第二電磁閥之間還設有第二溢流閥，所述第二溢流閥與所述壓力閥的進回油油路相連通。

9.根據權利要求5所述的油缸應急控制系統，其特征在于：連通所述蓄能器與所述第一出油口的管路上設有進油控制截止閥、放油控制截止閥和第三溢流閥，所述進油控制截止閥、所述放油控制截止閥和所述第三溢流閥并聯設置。

技術總結
本技術公開了一種油缸應急控制系統，屬于液壓控制系統技術領域，包括蓄能器和與蓄能器連通的油缸，蓄能器和油缸連通的管路上設有用于通斷管路的控制部件，控制部件包括液控單向閥和能夠使油液在蓄能器和油缸之間雙向流動的手動控制閥，液控單向閥和手動控制閥并聯設置；通過設置與液控單向閥并聯的手動控制閥，在液控單向閥出現故障時，通過手動控制閥連通蓄能器與油缸之間的油路，使油缸能夠繼續正常工作；通過方向閥連通油箱與蓄能器、油箱與油缸以及蓄能器與油缸，在油箱中泵出的油壓力穩定時，通過油箱為油缸供油，在油箱中泵出的油壓力不穩定時，切換為蓄能器為油缸供油，確保油缸能夠連續不斷地工作，從而提高液壓系統的工作可靠性。

技術研發人員：王然,劉鑫鑫,李緒明,王冬靈
受保護的技術使用者：山東泰豐智能控制股份有限公司
技術研發日：20240409
技術公布日：2025/4/28