專利名稱：座椅氣壓棒動密封復合導套的制作方法
座椅氣壓棒動密封復合導套本發明所涉及一種座椅氣壓棒(又稱可控氣彈簧)動密封復合導套。目前，座椅氣壓棒產品其根本特征是氣體介質定量(是指存儲在本體內的有限 氣體)的高壓[該充氮壓力隨其“舉升力”要求的不同而各異，其氣壓往往要達到4(MPa)以 上]容器。因此，該產品的安全性和其氣密性是其首要指標。該生產行業(嚴格講，該產品 應屬高壓容器)普遍在該部位采用塑料透氣壓圈、異型骨墊橡膠密封圈、塑料外端承載圈 分別裝入其“外管”后剛性擠壓“收口”組合而成后再充入高壓氮氣。其異型骨墊橡膠密封 圈的外緣與“外管”內孔壁面構成靜密封而其內緣與其活塞桿外軸面構成其動密封。現有 結構及其組裝、使用過程中存在以下不足及缺陷其一，該結構的組裝順序為透氣壓圈一橡膠密封圈一外端承載圈一“收口”。故 此，該過程需要4步工序才可完成。其二，透氣壓圈與其密封圈接觸端的孔徑過小必然導致組合后將其密封圈的內密 封(動密封部位)唇部被壓實，從而失去其氣壓自補償密封功能。
其三，異型橡膠密封圈內孔動密封唇太厚，在其被組裝壓實后僅存其橡膠彈性。這 必然導致其密封性能差、氣壓自補償(被壓縮氣體的作用)功能消失、有效密封壽命短以 及摩擦阻力不確定等諸多不良結果的產生。該不確定性又必然引起其“舉升力”表現在很 大范圍內的各異。再之，該“骨墊”結構密封圈“谷部”太薄，在活塞桿的伸縮與其摩擦阻力 的共同作用下極易引起其“谷部”開裂。其四，當塑料外端承載圈的導向孔與其活塞桿的滑動配合間隙符合其導向要求 (參見設計手冊)時，由于其間隙過小在該部位無法順暢的充入工作氣體；若其增大間隙符 合其充氣要求時，該部位又失去其滑動導向功能。這也就是目前該行業存在著兩種工作氣 體充入方式原因之所在。其五，座椅氣壓棒最終組裝工序是將全部零部件逐個裝入其“外管”內孔后剛性擠 壓“收口”變形緊固。塑料外端承載圈的外端緣與其“外管”的“收口，，內緣的接觸帶構成 該構件的唯一承載帶。當充入工作氣體后，該接觸帶的接觸應力(隨著該充氣壓力的升高 而增大)已超出非金屬構件能夠保障的限度(該結構氣壓棒有可能爆裂的誘因之一)。再 之，該承載圈不當的材質(如韌性較差的“酚醛”塑料)選擇以及“收口”組裝時的操作缺 陷可造成該圈被擠壓開裂，這又會成為氣壓棒可能爆裂的另一誘因。綜上所述，對一個大批量生產、使用的座椅氣壓棒(屬于工作介質定量的高壓容 器)行業來說，急需規范一種使用安全性高、密封性能可靠、外形基本復合現有結構、生產 簡單、組裝方便、成本低廉的座椅氣壓棒動密封復合導套。本發明的目的，是為了克服現有座椅氣壓棒密封導向部位存在的裝配工序多、透 氣壓圈的內孔及端面結構不匹配其自補償型動密封條件、密封圈的動密封部位不具備完善 的自補償功能、在一定的充氣壓力下其“舉升力”表現在很大范圍內的不確定性、塑料外端 承載圈的內孔不能同時兼顧其導向和充氣的雙重功能、其承載圈的外端緣接觸應力(隨著 其充氣壓力的升高而增大)過高以及組裝不當時易被擠裂等缺陷。本發明的上述目的是由如下技術方案來實現的。
一種座椅氣壓棒動密封復合導套，其主要包括透氣壓圈、復合密封圈以及復合導 套體；其特征在于透氣壓圈和復合導套體分別采用工程塑料注塑成形后，再將其同時裝 入注膠模具內實現復合密封圈的注膠成形的同時又將其彼此粘接構成一復合結構體，其中 該透氣壓圈，其內孔應大于或等于復合密封圈內密封唇根部，而在其另一端設有凸 芯及透氣槽；復合導套體，其注塑成形時連同金屬承載墊圈被包裹為一復合體；復合導套體內 的導向充氣花鍵孔的花鍵內孔徑實現與其活塞桿的滑動導向功能而其花鍵外孔徑可滿足 其充氣功能；復合密封圈，透氣壓圈、復合導套體與其對應的各閉環模具形槽共同構成一封閉 空間；在其注膠口處，采用一次注膠便可實現其橡膠密封圈的內密封唇和外密封唇成形的 同時又可將其三者構成一復合結構體，待被注橡膠冷卻定形后利用其可壓縮性可輕易將其 脫模；在該注膠復合過程中所形成的復合密封圈的各密封偶合面上不存在任何因模具接縫 所導致的毛刺、飛邊和溢料。本發明的有益之處在于
減少其裝配工序；復合密封圈的內唇具有完善的氣壓自補償密封功能；其摩擦阻 力只與其充氣壓力的大小有關，而其充氣壓力的大小又取決于其舉升力的要求；復合導套 體內的花鍵孔同時具有導向和充氣功能；而其金屬承載墊圈的設置可避免其“收口”、“充 氣”后導致的塑料構件接觸應力的過度集中以及開裂所誘發爆裂事故的發生。為了對本發明的技術方案更易于了解，下面結合附圖加以詳述


圖1本發明的縱剖面結構圖及其側視圖。如圖1所示，本發明的一種座椅氣壓棒動密封復合導套其主要包括透氣壓圈內 孔(1)、透氣壓圈(2)、密封圈內密封唇(3)、密封圈內密封唇根部(4)、密封圈外密封唇(5)、 密封圈注膠口(6)、復合導套體(7)、金屬承載墊圈(8)、導向充氣花鍵孔(9)、花鍵內孔徑 (10)、花鍵外孔徑(11)、透氣槽(12)、復合密封圈(13)等構件及特征組成。本發明的一種座椅氣壓棒動密封復合導套，其主要包括透氣壓圈(2)、復合密封圈 (13)以及復合導套體(7)；其特征在于透氣壓圈(2)和復合導套體(7)分別采用工程塑料 注塑成形后，再將其同時裝入注膠模具內實現復合密封圈(13)的注膠成形的同時又將其 彼此粘接構成一復合結構體，其中該透氣壓圈(2)，其內孔(1)應大于或等于復合密封圈(13)內密封唇根部(4)，而在 其另一端設有凸芯及透氣槽(12)；復合導套體(7)，其注塑成形時連同金屬承載墊圈(8)被包裹為一復合體；復合導 套體⑵的導向充氣花鍵孔(9)的花鍵內孔徑(10)實現與其活塞桿的滑動導向功能而其 花鍵外孔徑(11)可滿足其充氣功能；復合密封圈(13)，透氣壓圈⑵、復合導套體(7)與其對應的各閉環模具形槽共同 構成一封閉空間；在其注膠口(6)處，采用一次注膠便可實現其橡膠密封圈的內密封唇(3) 和外密封唇(5)成形的同時又可將其三者(2、7、13)構成一復合結構體，待被注橡膠冷卻定形后利用其可壓縮性可輕易將其脫模。在該注膠復合過程中所 形成的復合密封圈的各密封 偶合面上不存在任何因模具接縫所導致的毛刺、飛邊和溢料。
權利要求
一種座椅氣壓棒動密封復合導套，其主要包括透氣壓圈、復合密封圈以及復合導套體；其特征在于透氣壓圈和復合導套體分別采用工程塑料注塑成形后，再將其同時裝入注膠模具內實現復合密封圈的注膠成形的同時又將其彼此粘接構成一復合結構體，其中該透氣壓圈，其內孔應大于或等于復合密封圈內密封唇根部，而在其另一端設有凸芯及透氣槽；復合導套體，其注塑成形時連同金屬承載墊圈被包裹為一復合體；復合導套體內的導向充氣花鍵孔的花鍵內孔徑實現與其活塞桿的滑動導向功能而其花鍵外孔徑可滿足其充氣功能；復合密封圈，透氣壓圈、復合導套體與其對應的各閉環模具形槽共同構成一封閉空間；在其注膠口處，采用一次注膠便可實現其橡膠密封圈的內密封唇和外密封唇成形的同時又可將其三者構成一復合結構體，待被注橡膠冷卻定形后利用其可壓縮性可輕易將其脫模；在該注膠復合過程中所形成的復合密封圈的各密封偶合面上不存在任何因模具接縫所導致的毛刺、飛邊和溢料。
全文摘要
本發明的一種座椅氣壓棒(又稱可控氣彈簧)動密封復合導套，其主要包括一個符合氣壓自補償密封功能的透氣壓圈、注塑成形時端裹金屬承載墊圈的內花鍵孔復合導套體。壓圈、導套體與其對應的各閉環模具形槽共同構成一封閉空間，采用一次注膠便可實現其橡膠密封圈的內、外密封唇成形的同時又可將其三者(壓圈、密封圈、導套體)構成一復合結構體。在該注膠復合過程中所形成的密封圈各密封偶合面上不存在任何因模具接縫所導致的毛刺、飛邊和溢料。該結構的復合體存在以下特性可減少組裝工序、提高其安全性及氣密性、充氣壓力的大小可直接決定其舉升力的結果、充氣導向可在同一端孔實現、便于實現“四化”產品、綜合成本可在原有的基礎上有所降低。
文檔編號F16F9/36GK101858400SQ20101011243
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月23日 優先權日2010年2月23日
發明者王宇光 申請人:王宇光