專利名稱：偏航系統(tǒng)齒圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中使用的齒圈。
背景技術(shù)：
在風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的工作過程中，機(jī)組的各個(gè)零部件承受著空氣動(dòng)カ等載荷、慣性 カ載荷、重力載荷和運(yùn)行載荷的作用，這些載荷的特點(diǎn)可以是靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的、循環(huán)的、瞬間的、沖擊的、隨機(jī)的，并且風(fēng)速和風(fēng)向是不斷變化的，為了應(yīng)對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向的不斷改變，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出恒定的功率。需要縮短組件維修時(shí)間，降低維修費(fèi)用，以便提高工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供ー種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中使用的齒圈，旨在縮短因組件磨損而進(jìn)行維修的時(shí)間，降低維修費(fèi)用，提高工作效率，解決因風(fēng)速和風(fēng)向的改變使齒輪磨損后，更換齒輪帶來的巨大耗資。這樣當(dāng)齒輪的某ー瓣磨損嚴(yán)重后，可以分瓣更換，從而解決了更換時(shí)間長和耗資多的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明改進(jìn)在于偏航系統(tǒng)齒圈分瓣安裝在座圈上的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。具體說，本發(fā)明ー種偏航系統(tǒng)齒圏，包括中央設(shè)置圓孔的圓盤狀底座；所述底座的外圓周向上形成環(huán)狀凸緣，所述凸緣上端面圓周位于中部形成定位凸臺(tái)；六個(gè)外弧面設(shè)置齒牙的圓弧狀齒圈以ー個(gè)完整圓周的拼接方式坐于所述凸緣上，且所述齒圈下端面的定位槽卡于所述凸臺(tái)上；所述齒圈的上端面垂向間隔開設(shè)有沉頭形式的安裝孔，對(duì)應(yīng)于所述凸臺(tái)上端面垂向間隔開設(shè)沉頭形式的螺栓孔，通過所述安裝孔和螺栓孔穿設(shè)六角螺栓和螺母將所述齒圈固定于底座上；此外，每ー瓣齒圈上間隔垂向設(shè)置兩個(gè)吊裝孔。優(yōu)選方式下，所述六角螺栓4通過ー個(gè)彈簧墊片后穿設(shè)入所述安裝孔中。本發(fā)明大大提高了風(fēng)カ發(fā)電偏航系統(tǒng)齒圈的使用壽命并很好的節(jié)省生產(chǎn)成本。其經(jīng)濟(jì)效益是驚人的，該發(fā)明簡單實(shí)用，很好的解決了偏航系統(tǒng)齒圈使用壽命短的問題。


圖1是本發(fā)明偏航系統(tǒng)齒圈的投影結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示偏航系統(tǒng)齒圈的側(cè)視半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1和2所示本發(fā)明偏航系統(tǒng)齒圈，包括中央設(shè)置圓孔的圓盤狀底座1。底座1 的外圓周向上形成環(huán)狀凸緣，凸緣上端面圓周位于中部形成定位凸臺(tái)。六個(gè)圓弧狀齒圈2 以ー個(gè)完整圓周的拼接方式坐于所述凸緣上，且所述齒圈2下端面的定位槽卡于所述凸臺(tái)上。所述齒圈2的上端面垂向間隔開設(shè)有沉頭式安裝孔5，相對(duì)應(yīng)的，所述凸臺(tái)上端面垂向間隔開設(shè)沉頭形式的螺栓孔，通過所述安裝孔5和螺栓孔穿設(shè)六角螺栓4和螺母將所述齒圈2固定于底座1上；此外，每ー瓣齒圈2上間隔垂向設(shè)置兩個(gè)吊裝孔6。優(yōu)選方式下，所述六角螺栓4為內(nèi)六角螺栓，且通過ー個(gè)彈簧墊片后穿設(shè)于所述安裝孔5中。圖1中，每ー瓣齒圈的弧度為60度，每ー齒圈的外部有16個(gè)齒。而每ー瓣齒圈的兩個(gè)吊裝孔6之間的弧度為觀度，相應(yīng)每ー吊裝孔6距齒圈兩端的弧度為16度。而相鄰兩瓣齒圈之間留有5毫米的間隙。此外如圖2所示，偏航系統(tǒng)底座1的凸緣內(nèi)側(cè)與底部環(huán)形的過度為半徑30毫米的圓弧過度。在風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組的工作過程中，機(jī)組的各個(gè)零部件承受著空氣動(dòng)カ等載荷、慣性 カ載荷、重力載荷和運(yùn)行載荷的作用，這些載荷的特點(diǎn)可以是靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的、循環(huán)的、瞬間的、沖擊的、隨機(jī)的，并且風(fēng)速和風(fēng)向是不斷變化的，為了應(yīng)對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向的不斷改變，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出恒定的功率。縮短因組件磨損而進(jìn)行維修的時(shí)間，降低維修費(fèi)用，提高工作效率。將偏航系統(tǒng)齒圈切成六瓣后，再將六瓣組裝成一體，這樣可以解決因風(fēng)速和風(fēng)向的改變使齒輪磨損后，更換齒輪帶來的巨大耗資。這樣當(dāng)齒輪的某ー瓣磨損嚴(yán)重后，可以分瓣更換，從而解決了更換時(shí)間長和耗資多的問題。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種偏航系統(tǒng)齒圏，其特征在干，包括中央設(shè)置圓孔的圓盤狀底座(1)；所述底座(1)的外圓周向上形成環(huán)狀凸緣，所述凸緣上端面圓周位于中部形成定位凸臺(tái)；六個(gè)外弧面設(shè)置齒牙的圓弧狀齒圈O)以ー個(gè)完整圓周的拼接方式坐于所述凸緣上，且所述齒圈(2)下端面的定位槽卡于所述凸臺(tái)上；所述齒圈O)的上端面垂向間隔開設(shè)有沉頭形式的安裝孔(5)，相對(duì)應(yīng)的，所述凸臺(tái)上端面垂向間隔開設(shè)沉頭形式的螺栓孔，通過所述安裝孔( 和螺栓孔穿設(shè)六角螺栓(4)和螺母將所述齒圈O)固定于底座(1)上；此外，每ー瓣齒圈( 上間隔垂向設(shè)置兩個(gè)吊裝孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述偏航系統(tǒng)齒圈，其特征在于，所述六角螺栓(4)通過ー個(gè)彈簧墊片后穿設(shè)入所述安裝孔(5)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種偏航系統(tǒng)齒圈，包括中央設(shè)置圓孔的圓盤狀底座(1)；底座的外圓周向上形成環(huán)狀凸緣，凸緣上端面圓周位于中部形成定位凸臺(tái)；六個(gè)外弧面設(shè)置齒牙的圓弧狀齒圈(2)以一個(gè)完整圓周的拼接方式坐于凸緣上，且齒圈下端面的定位槽卡于凸臺(tái)上；齒圈的上端面垂向間隔開設(shè)有沉頭形式的安裝孔(5)，相對(duì)應(yīng)的，凸臺(tái)上端面垂向間隔開設(shè)沉頭形式的螺栓孔，通過安裝孔和螺栓孔穿設(shè)六角螺栓(4)和螺母將所述齒圈固定于底座上；此外，每一瓣齒圈上間隔垂向設(shè)置兩個(gè)吊裝孔(6)。本發(fā)明大大提高了風(fēng)力發(fā)電偏航系統(tǒng)齒圈的使用壽命并很好的節(jié)省生產(chǎn)成本。本發(fā)明簡單實(shí)用，很好的解決了偏航系統(tǒng)齒圈使用壽命短的問題。
文檔編號(hào)F16H55/12GK102588217SQ201110008640
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者王忠波 申請(qǐng)人:瓦房店摩士瑞昌軸承制造有限公司