專利名稱：離合器的殼體與端蓋結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種殼體與端蓋的改進，具體涉及一種硅油離合器的殼體與端蓋結構。
背景技術：
節約能源是國家發展經濟的一項長遠方針。根據有關研究資料表明，汽車5 1 0%的能量消耗在發動機的風扇冷卻上，而實際上汽車工作大部分時間是不需要風扇冷卻， 一般只有5 10%時間才需要風扇冷卻，所以汽車的風扇自動離合技術是汽車節能的重要關鍵性技術，為此有很多技術人員對風扇自動離合的離合器進行了技術改進。在離合器的殼體與端蓋這塊，目前存在硅油漏油、密封性不良的問題，這嚴重影響產品的使用效果，這樣會導致產品在市場上的競爭力，所以，硅油的密封性問題是急需解決的。

發明內容
發明目的本發明的目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種帶有密封圈的離合器的殼體與端蓋結構。技術方案為了解決上述技術問題，本發明所述的離合器的殼體與端蓋結構，它包括殼體和端蓋，在所述殼體邊緣設有密封圈槽，在該密封圈槽內放置密封圈。所述密封圈是0型密封圈。在所述殼體、端蓋、密封圈槽和密封圈之間都有流動性硅油。有益效果本發明與現有技術相比，其顯著優點是在殼體與端蓋之間增加了 0型密封圈，解決了結合處漏油的頑疾。


圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是圖1中A處的放大圖。其中
1、殼體；2、端蓋；3、密封圈槽；4、密封圈。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。如圖1和圖2所示，本發明所述的離合器的殼體與端蓋結構，它包括殼體1和端蓋 2，在所述殼體1邊緣設有密封圈槽3，在該密封圈槽3內放置密封圈4 ；所述密封圈4是0 型密封圈；在所述殼體1、端蓋2、密封圈槽3和密封圈4之間都有流動性硅油。本發明在殼體與端蓋之間增加了 0型密封圈，解決了結合處漏油的頑疾，提高了產品質量。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應
3視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.離合器的殼體與端蓋結構，它包括殼體(1)和端蓋(2)，其特征在于在所述殼體(1) 邊緣設有密封圈槽(3)，在該密封圈槽(3)內放置密封圈(4)。
2.根據權利要求1所述的離合器的殼體與端蓋結構，其特征在于所述密封圈(4)是0 型密封圈。
3.根據權利要求1所述的離合器的殼體與端蓋結構，其特征在于在所述殼體(1)、端蓋(2)、密封圈槽(3)和密封圈(4)之間都有流動性硅油。
全文摘要
本發明涉及一種離合器的殼體與端蓋結構，它包括殼體和端蓋，在所述殼體邊緣設有密封圈槽，在該密封圈槽內放置密封圈。本發明在殼體與端蓋之間增加了O型密封圈，解決了結合處漏油的頑疾，提高了產品質量。
文檔編號F16D35/00GK102400765SQ201110364068
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者嚴剛, 岳勝橋, 秦星勇, 龔達錦 申請人:蘇州睿昕汽車配件有限公司