本實(shí)用新型涉及一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具。

背景技術(shù)：

覆膜砂主要采用優(yōu)質(zhì)精選天然石英砂為原砂，熱塑性酚醛樹(shù)脂，烏洛托品及增強(qiáng)劑為原料。根據(jù)用戶(hù)的不同技術(shù)需求，在固化速度、脫膜性、流動(dòng)性、潰散性、鑄件表面光潔度、儲(chǔ)存等方面適當(dāng)調(diào)整配比。是汽車(chē)、拖拉機(jī)、液壓件等最佳造型材料之一，主減速器殼體裝配于汽車(chē)后橋，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)機(jī)械性能有較高的要求，是重要的汽車(chē)零部件，一般通過(guò)球墨鑄鐵鑄造成型。傳統(tǒng)的主減速器殼體鑄造方法是潮模砂型內(nèi)納入覆膜砂芯，由潮模砂形成鑄件外殼，覆膜砂芯形成鑄件內(nèi)腔。但這種鑄造方法有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：1、對(duì)潮模砂混制質(zhì)量要求高，容易產(chǎn)生砂孔、氣孔等鑄造缺陷；2、尺寸精度較低；3、該主減速器殼體多處壁厚突變較大，潮模砂型剛度較低，不利于消除縮孔縮松缺陷；4、鑄件外殼表面粗糙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中主減速器殼體鑄件砂芯所存在的缺陷，提供一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具，包括相互對(duì)置的上模和下模，所述上模內(nèi)帶有模芯，下模上設(shè)有與模芯對(duì)應(yīng)的模腔，所述上模和下模內(nèi)鑲嵌有多個(gè)加熱管，模芯的中部設(shè)有凸出軸，模腔內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)的凸筋，模腔上設(shè)有與凸出軸對(duì)應(yīng)的凹腔，模腔的周?chē)O(shè)有頂桿。

上述的一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具，所述模腔的兩側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)。

上述的一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具，所述上模和下模的四角處設(shè)有復(fù)位桿。

上述的一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具，所述模腔的外側(cè)設(shè)有伸入腔，伸入腔上設(shè)有與模腔連通的排氣口，模腔帶有射砂口。

本實(shí)用新型的有益效果為：覆膜砂成型時(shí)，上、下模合模，兩側(cè)射砂頭壓緊模具，壓縮空氣將兩側(cè)砂斗里的覆膜砂通過(guò)射砂口射入模具的模腔內(nèi)，覆膜砂在高溫模具內(nèi)固化，固化結(jié)束自動(dòng)開(kāi)模，通過(guò)頂桿將砂芯頂出，將砂芯取出，開(kāi)始下一組制芯工序，在注入覆膜砂時(shí)，通過(guò)排氣口直接將模腔內(nèi)的空氣排出，為了提高砂芯對(duì)應(yīng)鑄件的強(qiáng)度，模腔內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)的凸筋，對(duì)應(yīng)的砂芯鑄件也帶有加強(qiáng)凸筋，提高了鑄件的強(qiáng)度，而且砂芯鑄件的深度不一致，模芯的中部設(shè)有凸出軸，模腔上設(shè)有與凸出軸對(duì)應(yīng)的凹腔，制出的砂芯緊實(shí)，顏色正常，砂芯內(nèi)部燒結(jié)情況良好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型上模的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的下模示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上模的截面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型下模的截面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)砂芯的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，一種主減速器殼體內(nèi)腔上部成型砂芯模具，包括相互對(duì)置的上模1和下模2，上模1內(nèi)帶有模芯11，下模2上設(shè)有與模芯11對(duì)應(yīng)的模腔21，上模1和下模2內(nèi)鑲嵌有多個(gè)加熱管3，模芯11的中部設(shè)有凸出軸12，模腔21內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)的凸筋22，模腔21上設(shè)有與凸出軸12對(duì)應(yīng)的凹腔23，模腔21的周?chē)O(shè)有頂桿27。

進(jìn)一步，模腔21的兩側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)24，上模1和下模2的四角處設(shè)有復(fù)位桿4，模腔21的外側(cè)設(shè)有伸入腔25，伸入腔25上設(shè)有與模腔21連通的排氣口251，模腔21帶有射砂口26。

覆膜砂成型時(shí)，上、下模合模，兩側(cè)射砂頭壓緊模具，壓縮空氣將兩側(cè)砂斗里的覆膜砂通過(guò)射砂口26射入模具的模腔21內(nèi)，覆膜砂在高溫模具內(nèi)固化，固化結(jié)束自動(dòng)開(kāi)模，通過(guò)頂桿27將砂芯5頂出，將砂芯取出，開(kāi)始下一組制芯工序，在注入覆膜砂時(shí)，通過(guò)排氣口251直接將模腔21內(nèi)的空氣排出，為了提高砂芯5對(duì)應(yīng)鑄件的強(qiáng)度，模腔21內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)的凸筋22，對(duì)應(yīng)的砂芯鑄件也帶有加強(qiáng)凸筋，提高了鑄件的強(qiáng)度，而且砂芯鑄件的深度不一致，模芯11的中部設(shè)有凸出軸12，模腔21上設(shè)有與凸出軸12對(duì)應(yīng)的凹腔23，制出的砂芯5緊實(shí)，顏色正常，砂芯內(nèi)部燒結(jié)情況良好。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。