專利名稱：一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼的制作方法
技術領域：
本發明涉及電動車領域開關磁阻電機的自動變速，特別是涉及一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼。
背景技術：
開關磁阻調速電動機系統(Switched Reluctance Driver，以下簡稱SRD)是以現代電力電子與微機控制技術為基礎的機電一體化產品；它由開關磁阻電動機與微機智能控制器兩部分組成，在寬廣的轉速范圍內效率都比較高，而且可以方便地實現四象限運行， 控制靈活，節能效果好，無起動沖擊電流有效保護蓄電池，起動轉矩大，此外，還具有結構簡單、堅固可靠，轉子無磁體，允許較高溫升，適應惡劣環境，成本低等優點。SRD電機的特征和操作在本領域是公知的，SRD電機結構具有雙凸極，現有技術SRD電機的轉子如圖1所示都是由芯部和極組成，例如在開關磁阻電機設計及應用中描述，我們也可以在其他論文中獲得不同相數SRD轉子極與角度位置傳感的關系。隨著國際性能源緊缺和全球氣侯升高，人類正在積極追尋更佳的驅動動力，特別是電動動力，它不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求。當然本領域技術人員清楚的認識到，一種在路面運行的電動動力，它的能量受蓄電池容量限定，車輛運行速度與輸出轉矩是成反比例的，設計者在得不到解決方案的同時只有采用了滿足其一要求而放棄另一補償，例如該動力前提是滿足速度，它的啟動電流相對很高，而且在負載爬坡狀態下出現效率下降甚至發熱停機，造成蓄電池大電流放電，嚴重傷害其使用壽命。當高能量密度和系統效率為關鍵指標時，SRD電機是首選對象，通常，設計者都很希望能夠使較小單位體積和較少零件配置獲得相同的效果，一種行星齒輪自動變速器目前廣泛應用于汽車、摩托車領域，通過該技術結合電動車特征，技術人員未曾嘗試過把變速器罩殼與轉子極二者合二為一，作為SRD轉子，在變速器罩殼外徑周壁増加所謂SRD轉子極。

發明內容
本發明人認識到一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼，將罩殼與開關磁阻轉子極合成一體；作為開關磁阻自動變速電機的轉子，應用于電動車用的開關磁阻自動變速電機，產生效果是絕對的較小單位體積、較少質量，能夠提高系統效率，且降低生產成本。本發明一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼，罩殼上口有齒圈， 罩殼徑向外周壁有開關磁阻極，罩殼底部與定位板配合，螺絲經罩殼壁孔固聯定位板螺紋孔，電機工作時，定位板與罩殼同步轉動。本發明通過實例解釋結構
罩殼上部有齒圈，齒圈與罩殼外徑徑向同心，罩殼的壁厚首先滿足齒圈部分承載轉矩所需求的壁厚A (厚度為3. 5-4mm)，然后在罩殼徑向外徑周壁進行車床切削加工，使罩殼徑CN 102537286 A
向外周壁獲得較少壁厚L (罩殼徑向外周壁的壁厚L在2. 5mm-3mm之間)減輕罩殼重量，技術人員可以清楚的認識到，如上的改變壁厚僅是對產品工藝的優化，其目的為獲得較小的運行電流，而不是絕對的如此改變，更不是產品所加工的必須途徑，例如一個3mm均布的罩殼同樣可以使用。罩殼的齒圈與變速器的行星齒輪太陽輪配合構成行星齒輪減速機構，罩殼為主動、太陽輪固定、行星齒輪從動；罩殼內徑與主動盤上的離心塊配合構成離合器，由拉簧調質結合轉速。一種形式中，罩殼與開關磁阻轉子極制成一體，所述的制成一體是用粉未冶金工藝制作。一種形式中，罩殼與開關磁阻轉子極分體制作，用焊接工藝進行固聯。罩殼上部有齒圈，罩殼徑向周壁上有與定子相對應的轉子極，例如，定子是八極， 轉子為六極，定子的極弧為21度，轉子極弧為23度，定子的疊片高度與轉子極高是相等，而且安裝是平衡的水平位置。所述罩殼徑向周壁上有與定子相對應的轉子極，技術人員應該清楚的認識到這是公知的技術，在開關磁阻電機設計和論文中都有介紹。所述的定位板，定位板作用于罩殼與定子的徑向同心定位，其特征在于定位板徑向周壁與罩殼內徑密切配合，定位板螺紋孔與罩殼用二個以上螺絲固聯。


圖1是一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼示意圖； 圖2是罩殼、轉子極、與行星齒輪減速機構平面圖； 圖3是罩殼、轉子極與變速器關系示意圖； 圖4是定位板示意圖；
具體實施例方式
本發明公開了一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼，如圖1、2、3、4所示，罩殼1上口有齒圈11，罩殼1徑向外周壁有開關磁阻極2，罩殼1底部與定位板3配合， 螺絲經罩殼1壁孔固聯定位板螺紋孔32，電機工作時，定位板3與罩殼1同步轉動。如圖1所示，罩殼1上部有齒圈11，齒圈11與罩殼1外徑徑向同心，罩殼1的壁厚首先滿足齒圈11部分承載轉矩所需求的壁厚A (厚度為3. 5-4mm)，然后在罩殼1徑向外徑周壁進行車床切削加工，使罩殼1徑向外周壁獲得較少壁厚L (罩殼徑向外周壁的壁厚L 在2.5mm-3mm之間)減輕罩殼1重量，技術人員可以清楚的認識到，如上的改變壁厚僅是對產品工藝的優化，其目的為獲得較小的運行電流，而不是絕對的如此改變，更不是產品所加工的必須途徑，例如一個3mm均布的罩殼1同樣可以使用。如圖2所示，罩殼1的齒圈11與變速器的行星齒輪15太陽輪16配合構成行星齒輪減速機構，罩殼1為主動、太陽輪16固定、行星齒輪15從動；罩殼1內徑與主動盤上的離心塊4配合構成離合器，由拉簧5調質結合轉速。一種形式中，如圖1所示，罩殼1與開關磁阻轉子極2制成一體，所述的制成一體是用粉未冶金工藝制作。一種形式中，如圖1所示，罩殼1與開關磁阻轉子極2分體制作，用焊接工藝進行固聯。
如圖1、2所示，罩殼1上部有齒圈11，罩殼1徑向周壁上有與定子相對應的轉子極 2，例如，定子是八極，轉子為六極，定子的極弧為21度，轉子極弧為23度，定子的疊片高度與轉子極高是相等，而且安裝是平衡的水平位置。所述罩殼1徑向周壁上有與定子相對應的轉子極2，技術人員應該清楚的認識到這是公知的技術，在開關磁阻電機設計和論文中都有介紹。如圖3、4所示，所述的定位板3，定位板3作用于罩殼1與定子的徑向同心定位，其特征在于定位板3徑向周壁31與罩殼1內徑密切配合，定位板3螺紋孔32與罩殼1用二個以上螺絲固聯。
權利要求
1. 一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼，罩殼(1)上口有齒圈 (11)，罩殼(1)徑向外周壁有開關磁阻極(2)，罩殼(1)底部與定位板(3)配合，螺絲經罩殼 (1)壁孔固聯定位板螺紋孔(32)，電機工作時，定位板(3)與罩殼(1)同步轉動。
全文摘要
一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器罩殼，罩殼上口有齒圈，罩殼徑向外周壁有開關磁阻極，罩殼底部與定位板配合,螺絲經罩殼壁孔固聯定位板螺紋孔，電機工作時，定位板與罩殼同步轉動。
文檔編號F16H57/02GK102537286SQ20121000416
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者金碧波 申請人:金碧波