循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置制造方法
【專利摘要】本發明屬于真空壓縮機，涉及一種循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置；其特征在于：于變向箱內底以上的變向主軸上依序裝設中空的丙變向齒輪、丁變向齒輪和乙變向齒輪；其中空的丙變向齒輪的兩側裝由同步傳動組件驅動的正反兩個變向機構，其每個變向機構由變向齒輪軸、a變向齒輪、軸套、變向齒輪軸滾鍵、彈簧式鴨嘴鍵組件、b變向齒輪、上下的端蓋、超越離合器和超越離合器套組成，通過正反兩變向齒輪軸上的兩鴨嘴鍵組件、兩變向齒輪軸滾鍵與換向器組件的左、右擺動的相互配合，實現兩變向齒輪軸的正、反向的變向。本發明不僅設計新穎獨特，結構緊湊，既傳動時不脫接，又正反向變向準確暢通，而且具有性能可靠和運行穩定等特點。
【專利說明】循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于真空壓縮機，特別涉及一種循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在機械產品中諸如往復式真空泵和往復式壓縮機的機械傳動裝置，它的結構大都采用電機、帶傳動驅動曲軸與偏心輪式的傳動機構。通過采用滑塊和連桿配合推動活塞實現往復運動，由于受上述傳動方式的制約，其缸體分布形式只能是V型，扇型或并聯雙缸型。由于曲軸與偏心輪傳動存在周期性拐點或死點——即輸出轉矩為“0”的死點；傳動時必然會造成震動與噪聲，并且曲軸和偏心傳動沒有增力系數；所以動力消耗就大，尤其是當壓縮比一排出壓力/輸入壓力較大時動力消耗是很不經濟的。這也是目前為什么往反式真空泵和往反式壓縮機是獨立設備的原因；且這些獨立的往反式真空泵和獨立的往反式壓縮機既部件多，既重量重又結構不緊湊。近年來，為了解決上述往復式真空泵和往復式壓縮機的機械傳動裝置存在的問題，人們立圖從利用螺旋傳動具有增力系數大，運行平穩精確的特性出發，結合采用彈力控制絲杠的往返換向裝置，而研究開發了專利號為ZL201110158356.4的一種螺旋往復式真空壓縮機；其結構包括電機、從動輪支撐軸、齒輪傳動換向系統、空心軸、軸承座、中空絲杠、絲母、絲母套管、連接套、換向桿、彈簧機構和牙嵌式離合器組成的螺旋往復式傳動機構，其螺旋往復式電傳動機構中的換向桿的換向轉動，帶動由缸體、活塞、密封連接管、密封件甲、中隔腔、密封件乙、前隔腔、后隔腔、三通型進氣閥，三通型排氣閥、中間三通型排氣閥、中間三通型進氣閥、總排氣管和總進氣管組成的真空壓縮裝置中的活塞串聯組，不斷在缸體內的往、返運動，實現該真空壓縮機的抽真空與壓縮的功能。該螺旋往復式真空壓縮機雖然較上述往復式真空泵和往復式壓縮機的結構，有了進步，但其電傳動機構仍然存在一些缺點和不足，最主要的缺點是其牙嵌式離合器在正常工作時易于脫結和其電傳動機構不能在高速條件下進行正常工作，制約了真空壓縮機的抽真空與壓縮功能的效率提高。因此，針對上述技術存在的缺點和不足，本 申請人:構思了一種循環式正反變向變速真空壓縮機，該循環式正反變向變速真空壓縮機是由機座、電機和帶傳動組成的電機驅動組件驅動正反變向變速式傳動裝置，該正反變向變速式傳動裝置包括減速裝置、正反向齒輪同步驅動機構、正反變向裝置和增速裝置，其中正反變向裝置是由正反向齒輪同步驅動機構驅動，正反變向裝置包括正反向的變向齒輪機構和變向主軸機構；正反變向齒輪軸機構由變向齒輪軸、a變向齒輪、上下的軸套、變向滾鍵、鴨嘴鍵、b變向齒輪、上下的端蓋、超越離合器和超越離合器套組成；變向主軸機構由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、換向器和緩沖器組成。該循環式正反變向變速真空壓縮機秉著集高速一減速一變向一增速的傳動方案，經減速裝置和正反變向裝置；將輸入的高轉速降至低轉速及變向后，又經增速裝置將低轉速增速到輸出軸的高轉速，通過增速裝置中的輸出軸以高轉速驅動真空壓縮裝置中的活塞串聯組不斷在真空壓縮缸體的往、返運動，實現循環式正反變向變速真空壓縮機抽真空與壓縮的高效功能；為此，要求循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，必須具有結構合理緊湊和傳動性能穩定可靠的功能。因此，創新開發一種適用于循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，是十分必要的。

【發明內容】

[0003]本發明旨在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處，秉著使真空壓縮機正反變向傳動機構不脫接和正反向變向準確暢通，通過在正反兩變向齒輪軸上采用兩鴨嘴鍵組件、兩變向齒輪軸滾鍵與換向器組件左、右擺動的相互配合，實現兩變向齒輪軸的正、反向的變向功能。而提供一種循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置；該正反變向裝置不僅設計新穎獨特，結構緊湊，既傳動時不脫接，又正反向變向準確暢通，而且具有性能可靠和運行穩定等特點。
[0004]本發明的目的是采用如下的技術方案實現的:所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，包括減速箱體和正反向齒輪同步驅動機構，其特征在于:減速箱體底面通過密封連接在變向箱的敞口頂面上；所述的變向箱內裝設由正反向齒輪同步驅動機構驅動的正反變向裝置；所述的正反變向裝置由變向主軸機構和正反向的變向齒輪機構組成；所述的變向主軸機構由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、緩沖組件和換向器組成，于該變向箱居中處裝設變向主軸，所述的變向主軸的頂端通過軸承支撐在減速箱體底面內，變向主軸的底端穿過軸承伸入增速箱內，于增速箱內的變向主軸的底端上鍵接甲變向齒輪；于變向箱內底以上的變向主軸上依序裝設中空的丙變向齒輪、丁變向齒輪和乙變向齒輪，在所述的丙變向齒輪中空腔內的變向主軸上裝設緩沖組件；所述的變向主軸頂部裝設由換向器體、換向壓蓋、滑柱和供滑柱滑動的“C”形槽和換向傳動組件組成的換向器，其中變向主軸頂端通過軸承支撐換向器體，所述的換向器體底面裝設換向壓蓋，所述的換向壓蓋通過螺釘固定在減速箱體底面凸臺上；換向器體的外圓周上設有外圓弧耳，與該外圓弧耳兩端位置相對應的底面內開有供滑柱滑動的“C”形槽；所述的滑柱的底端固定在乙變向齒輪上；于該乙變向齒輪上裝設由換向器傳動組件帶動換向器體繞變向主軸的正、反向擺動，經滑柱在“C”形槽內的正、反向運動，導致換向器產生正反換向時間差；與此同時，外圓弧耳的兩端通過正反換向時間差，與正反的變向齒輪軸機構的變向滾鍵進行交錯相間的觸接；當正向的a變向齒輪沿正向轉動工作時，變向滾鍵彈開，鴨嘴彈簧彈開鴨嘴體，這時a變向齒輪上的單向棘齒轉動后和變向滾鍵的圓弧形橫截面鍵段相觸接，帶動變向齒輪軸正向轉動，由于鉸接在變向齒輪軸內的鴨嘴體彈開和變向齒輪軸一同作正向轉動，所以鴨嘴體和b變向齒輪上的單向棘齒相觸接，帶動b變向齒輪也做正向轉動；上述的運動狀態也適用于反向的變向齒輪機構；只是變向齒輪機構的轉動方向相反；當反向的變向齒輪機構不工作時，變向滾鍵壓在換向器體一端上，使變向滾鍵的圓弧形橫截面段和鴨嘴體縮入變向齒輪軸內，所以變向齒輪軸不阻擋，a、b變向齒輪成空轉狀態；通過換向器的正反換向時間差；實現制控正反向的變向齒輪機構的正、反換向；所述的丙變向齒輪的兩側對稱裝設正反向的變向齒輪機構，所述的每個變向齒輪機構由變向齒輪軸、a變向齒輪、上下軸套、變向滾鍵、彈簧式鴨嘴鍵組件、b變向齒輪、上下端蓋、超越離合器和超越離合器套組成，所述的變向齒輪軸的頂端通過軸承支撐在減速箱蓋內，變向齒輪軸的底端通過軸承支撐在變向箱內底內，緊貼減速箱蓋底面的變向齒輪軸上置入a變向齒輪，所述的a變向齒輪的軸孔與變向齒輪軸之間留有間距，a變向齒輪軸孔內側面上設有單向棘齒；所述的a變向齒輪頂端面內的變向齒輪軸上依序裝設上端蓋和超越離合器套，于所述的超越離合器套內裝入超越離合器，超越離合器套通過螺栓固定在減速箱蓋上，所述的上端蓋底面與a變向齒輪的接觸面間置放若干個滾珠，所述的a變向齒輪的底端內的變向齒輪軸上通過頂絲固定上軸套，所述的上軸套頂面與a變向齒輪的接觸面間置放若干個滾珠；于變向箱內底面軸承以上的變向齒輪軸上裝設超越離合器套，該超越離合器套通過螺栓固定在變向箱內底上，所述的超越離合器裝入超越離合器套內，于超越離合器套以上的變向齒輪軸上置入b變向齒輪，所述的b變向齒輪與變向齒輪軸之間留有間距，b變向齒輪軸孔內側面上設有單向棘齒；所述的b變向齒輪的下端內通過螺釘固定下端蓋，所述的下端蓋頂面與b變向齒輪的接觸面間置放若干個滾珠，所述的b變向齒輪的頂端內通過頂絲固定下軸套，所述的下軸套底面與b變向齒輪的接觸面間置放若干個滾珠，所述的b變向齒輪內的b變向齒輪的內側面內鉸接彈簧式鴨嘴鍵組件；所述的b變向齒輪內的b變向齒輪的內側面內鉸接彈簧式鴨嘴鍵組件；當所述的彈簧式鴨嘴鍵組件17通過彈力作用伸露在b變向齒輪外時，該b變向齒輪處于工作狀態,與所述換向器體每端位置相對應的變向齒輪軸上裝設變向滾鍵；所述的變向滾鍵與a、b變向齒輪軸孔高度尺寸相一致的圓柱形鍵體上分別設有相同圓弧形截面的上、下鍵段，所述的圓弧形橫截面的弧高大于變向滾鍵的半徑，所述上鍵段的頂端穿過上軸套和變向齒輪軸內的滾鍵槽固接在上端蓋上；所述下鍵段的底端穿過下軸套和變向齒輪軸內的滾鍵槽固接在下端蓋上；該變向滾鍵的中段設有棘爪頭，所述的棘爪頭連接滾鍵彈簧的一端，滾鍵彈簧的另一端連接在變向齒輪軸上；所述的變向滾鍵的棘爪頭與其換向器體的外圓弧耳一端相觸接；當正向的變向齒輪機構中的變向滾鍵的棘爪頭施壓于相對應的換向器體外圓弧耳一端，且該正向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒的阻擋，此時該正向的變向齒輪機構的a變向齒輪空轉，使變向齒輪軸不能轉動，招致正向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的反向的變向齒輪機構中正常工作；反之，當反向的變向齒輪機構中的變向滾鍵的棘爪頭施壓于相對應的換向器體外圓弧耳的另一端，與此同時，該反向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒的阻擋，此時該反向的變向齒輪機構的a變向齒輪6空轉，使變向齒輪軸不能轉動，招致反向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的正向的變向齒輪機構中正常工作；通過正反兩變向主軸上的兩彈簧式鴨嘴鍵組件、兩變向滾鍵與換向器左、右擺動的相互配合，實現正反向的變向齒輪機構的正、反的變向功能。
[0005]本發明的原理和特點分述于下:
[0006]本發明旨在從真空壓縮機正反變向傳動機構不脫接和正反向變向準確暢通出發，在變向主軸上依序裝設中空的丙變向齒輪、丁變向齒輪和乙變向齒輪，其變向主軸頂部裝設由換向器體、換向壓蓋、滑柱和供滑柱滑動的“C”形槽組成的換向器組件，其中換向器體的外圓周上設有外圓弧耳，與該外圓弧耳兩端位置相對應的底面內開有供滑柱滑動的“C”形槽；于該乙變向齒輪上裝設由換向傳動組件帶動換向器體繞變向主軸的正、反向擺動，通過滑柱在“C”形槽內的正、反向運動；實現其換向器組件與活塞往反行程相配合一致的正、反變向作用；其變向主軸上的丙變向齒輪兩側對稱裝設正、反方向的兩個變向機構，其兩個變向機構由減速箱中兩個a變向齒輪的正反向齒輪同步驅動機構驅動，該正反向齒輪同步驅動機構由輸入軸、輸入齒輪、A過渡齒輪軸、減速齒輪、A過渡齒輪、B過渡齒輪軸、B過渡齒輪、過渡輪支架和軸套組成；通過其同步傳動組件驅動，實現兩個a變向齒輪的正反方向的同步轉動；所述的每個變向機構由變向齒輪軸、a變向齒輪、上下的軸套、變向齒輪軸滾鍵、彈簧式鴨嘴鍵組件、b變向齒輪、上下的端蓋、超越離合器和超越離合器套組成，由于在本發明的正反向的變向機構設有換向組件、緩沖器和鴨嘴鍵組件，就可通過換向組件、緩沖器組件和彈簧式鴨嘴鍵組件的相互配合，使其正反向的變向機構中的變向齒輪軸實現正、反方向的變向功能。本發明不僅替代了現有技術中的、易于脫結的牙嵌式離合器的螺旋往復式傳動機構；而且本發明具有正反向變向準確暢通等特點。
[0007]綜合以上所采取的技術方案，實現本發明的目的。
[0008]與現有技術相比，本發明不僅設計新穎獨特，結構緊湊，既傳動時不脫接，又正反向變向準確暢通，而且具有性能可靠和運行穩定等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0010]本發明有十幅附圖。其中:
[0011]附圖1是本發明具體實施例的的主視結構示意圖；
[0012]附圖2是圖1中的M處的放大示意圖；
[0013]附圖3是圖2中沿H— H線的剖視放大示意圖；
[0014]附圖4是圖2中沿D— D線的剖視放大示意圖；
[0015]附圖5是圖2中沿F— F線的剖視放大示意圖；
[0016]附圖6是圖2中沿G— G線的剖視放大示意圖；
[0017]附圖7是圖2中沿E— E線的剖視放大示意圖；
[0018]附圖8是圖3中沿K一K線的剖視放大示意圖；
[0019]附圖9是圖7中沿B— B線的剖視放大示意圖；
[0020]附圖10是圖9中的變向齒輪軸滾鍵12的放大示意圖。
[0021]圖中:1、超越離合器，2、上下端蓋，3、超越離合器套，4、滾珠，5、上下軸套，6、a變向齒輪，7、減速箱體，8、變向齒輪軸，9、換向器體，10、滑柱，11、變向滾鍵，12、乙變向齒輪，13、丁變向齒輪，14、b變向齒輪，15、變向箱，16、O型圈，17、彈簧式鴨嘴鍵組件，18、丙變向齒輪，19、F過渡齒輪，20、甲變向齒輪，21、G過渡齒輪，22、緩沖彈簧，23、變向主軸，24、輸出齒輪，25、乙變向齒輪，26、緩沖器，27、增速箱，28、換向壓蓋，29、輸入齒輪，30、減速箱蓋，31、外圓弧耳，32、輸入軸，33、減速齒輪，34、過渡輪支架，35、C過渡齒輪軸，36、B過渡齒輪軸，37、B過渡齒輪，38、A過渡齒輪軸，39、A過渡齒輪，40、軸套，41，單向棘齒，42、滾鍵彈簧，43、鉸軸，44、鴨嘴彈簧，45、D過渡齒輪，46、E過渡齒輪。
【具體實施方式】
[0022]圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示是本發明的具體實施例，它是循環式正反變向變
速真空壓縮機的正反變向裝置，它的結構包括減速箱體和正反向齒輪同步驅動機構，其特征在于:減速箱體7底面通過密封連接在變向箱15的敞口頂面上；所述的變向箱15內裝設由正反向齒輪同步驅動機構驅動的正反變向裝置；所述的正反變向裝置由變向主軸機構和正反向齒輪同步驅動機構組成；所述的變向主軸機構由變向主軸23、甲變向齒輪20、丙變向齒輪18、丁變向齒輪13、乙變向齒輪12、緩沖器和換向器組成，于該變向箱15居中處裝設變向主軸23，所述的變向主軸23的頂端通過軸承支撐在減速箱體7底面內，變向主軸23的底端穿過軸承伸入增速箱27內，于增速箱27內的變向主軸23的底端上鍵接甲變向齒輪20 ;于變向箱15內底以上的變向主軸2)上依序裝設中空的丙變向齒輪18、丁變向齒輪13和乙變向齒輪12，在所述的丙變向齒輪18中空腔內的變向主軸23上裝設緩沖器；所述的變向主軸23頂部裝設由換向器體9、換向壓蓋28、滑柱10和供滑柱(10)滑動的“C”形槽和換向傳動組件組成的換向器，其中變向主軸23頂端通過軸承支撐換向器體9，所述的換向器體9底面裝設換向壓蓋28，所述的換向壓蓋28通過螺釘固定在減速箱體7底面凸臺上；換向器體9的外圓周上設有外圓弧耳31，與該外圓弧耳31兩端位置相對應的底面內開有供滑柱10滑動的“C”形槽；所述的滑柱10的底端固定在乙變向齒輪12上；于該乙變向齒輪12上裝設由換向器傳動組件帶動換向器體9繞變向主軸15的正、反向擺動，經滑柱10在“C”形槽內的正、反向運動，導致換向器產生正反換向時間差；與此同時，外圓弧耳31的兩端通過正反換向時間差，與正反的變向齒輪軸機構的變向滾鍵11進行交錯相間的觸接；當正向的a變向齒輪沿正向轉動工作時，變向滾鍵11彈開，鴨嘴彈簧彈開鴨嘴體，這時a變向齒輪上的單向棘齒轉動后和變向滾鍵11的圓弧形橫截面鍵段相觸接，帶動變向齒輪軸正向轉動，由于鉸接在變向齒輪軸內的鴨嘴體彈開和變向齒輪軸一同作正向轉動，所以鴨嘴體和b變向齒輪上的單向棘齒相觸接，帶動b變向齒輪也做正向轉動；上述的運動狀態也適用于反向的變向齒輪機構；只是變向齒輪機構的轉動方向相反；當反向的變向齒輪機構不工作時，變向滾鍵11壓在換向器體一端上，使變向滾鍵的圓弧形橫截面段和鴨嘴體縮入變向齒輪軸內，所以變向齒輪軸不阻擋，a、b變向齒輪成空轉狀態；通過換向器的正反換向時間差；實現制控正反向的變向齒輪機構的正、反換向；通過換向器的正反換向時間差；實現制控正反向的變向齒輪機構的正、反換向；所述的丙變向齒輪18的兩側對稱裝設正反向的變向齒輪機構，所述的每個變向齒輪機構由變向齒輪軸8、a變向齒輪6、上下軸套5、變向滾鍵11、彈簧式鴨嘴鍵組件17、b變向齒輪14、上下端蓋2、超越離合器I和超越離合器套3組成，所述的變向齒輪軸8的頂端通過軸承支撐在減速箱蓋30內，變向齒輪軸8的底端通過軸承支撐在變向箱15內底內，緊貼減速箱蓋30底面的變向齒輪軸8上置入a變向齒輪6，所述的a變向齒輪6的軸孔與變向齒輪軸8之間留有間距，a變向齒輪6軸孔內側面上設有單向棘齒41 ;所述的a變向齒輪6頂端面內的變向齒輪軸6上依序裝設上端蓋2和超越離合器套3，于所述的超越離合器套3內裝入超越離合器I，超越離合器套3通過螺栓固定在減速箱蓋30上，所述的上端蓋2底面與a變向齒輪6的接觸面間置放若干個滾珠4，所述的a變向齒輪6的底端內的變向齒輪軸8上通過頂絲固定上軸套5，所述的上軸套5頂面與a變向齒輪6的接觸面間置放若干個滾珠4 ;于變向箱15內底面軸承以上的變向齒輪軸8上裝設超越離合器套3，該超越離合器套3通過螺栓固定在變向箱15內底上，所述的超越離合器I裝入超越離合器套3內，于超越離合器套3以上的變向齒輪軸8上置入b變向齒輪14，所述的b變向齒輪14與變向齒輪軸8之間留有間距，b變向齒輪14軸孔內側面上設有單向棘齒41 ;所述的b變向齒輪14的下端內通過螺釘固定下端蓋2，所述的下端蓋2頂面與b變向齒輪14的接觸面間置放若干個滾珠4，所述的b變向齒輪14的頂端內通過頂絲固定下軸套5，所述的下軸套5底面與b變向齒輪14的接觸面間置放若干個滾珠4，所述的b變向齒輪14內的b變向齒輪14的內側面內鉸接彈簧式鴨嘴鍵組件17 ;當所述的彈簧式鴨嘴鍵組件17通過彈力作用伸露在b變向齒輪外時，該b變向齒輪14處于工作狀態，當該彈簧式鴨嘴鍵組件17通過彈力作用龜縮在變向主軸23內時，該b變向齒輪14處于空轉狀態；與所述換向器體9每端位置相對應的變向齒輪軸8上裝設變向滾鍵11 ;所述的變向滾鍵11與a、b變向齒輪軸孔高度尺寸相一致的圓柱形鍵體上分別設有相同圓弧形橫截面的上、下鍵段，所述的圓弧形橫截面的弧高大于變向滾鍵11的半徑，所述上鍵段的頂端穿過上軸套5和變向齒輪軸8內的滾鍵槽固接在上端蓋2上；所述下鍵段的底端穿過下軸套5和變向齒輪軸8內的滾鍵槽固接在下端蓋2上；該變向滾鍵11的中段設有棘爪頭，所述的棘爪頭連接滾鍵彈簧42的一端，滾鍵彈簧42的另一端連接在變向齒輪軸8上；所述的變向滾鍵11的棘爪頭與其換向器體9的外圓弧耳31 —端相觸接；當正向的變向齒輪機構中的變向滾鍵17的棘爪頭施壓于相對應的換向器體9外圓弧耳31—端，且該正向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒41的阻擋，此時該正向的變向齒輪機構的a變向齒輪6空轉，使變向齒輪軸8不能轉動，招致正向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的反向的變向齒輪機構中正常工作；反之，當反向的變向齒輪機構中的變向滾鍵11的棘爪頭施壓于相對應的換向器體外圓弧耳31的另一端，與此同時，該反向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒41的阻擋，此時該反向的變向齒輪機構的a變向齒輪6空轉，使變向齒輪軸8不能轉動，招致反向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的正向的變向齒輪機構中正常工作；通過正反兩變向主軸8上的兩彈簧式鴨嘴鍵組件17、兩變向滾鍵11與換向器左、右擺動的相互配合，實現正反向的變向齒輪機構的正、反的變向功能。
[0023]所述的減速箱蓋30、減速箱體7、變向箱15和增速箱27均為外徑相同的圓筒形.[0024]所述的過渡輪支架34系設于減速箱蓋30底面的凸臺形架體，所述的凸臺架體根部分布有加強筋。
[0025]所述的減速箱蓋30、減速箱體7、變向箱15、增速箱27之間的連接均分別采用0型密封圈16連接。
[0026]所述的換向器體9的“C”形槽兩端為半圓形，其每端的半圓形中心與換向器體9直徑的夾角為a ;所述的a夾角的大小值取決于活塞行程的大小；當活塞行程大時，a夾角值就小；當活塞行程大時，a夾角值就大；所述的外圓弧耳31的圓周長L的長度取決于正、反向的變向機構的換向時間差的長短，當兩變向機構的換向差時間長，該圓周長L就長；當兩變向機構的換向差時間短，該圓周長L就短。
[0027]所述的換向傳動組件由C過渡齒輪軸10、E過渡齒輪和D過渡齒輪45組成，所述的乙變向齒輪12與C過渡齒輪軸35上的D過渡齒輪45相嚙合；所述的丁變向齒輪46與C過渡齒輪軸35上的E過渡齒輪46與相嚙合；所述的C過渡齒輪軸35 —端通過軸承支撐在變向箱15底面內，其C過渡齒輪軸35的另一端通過軸承支撐在減速箱7底面內。
[0028]所述的緩沖器組件由緩沖器26、緩沖器壓蓋25和緩沖器彈簧22組成，于所述的丙變向齒輪18中空內的變向主軸23上鍵接緩沖器26，所述的緩沖器26的上下端的變向主軸23上依序裝設上下的緩沖器壓蓋25和上下的緩沖器彈簧22。
[0029]所述的彈簧式鴨嘴鍵組件21由鴨嘴體、鉸軸44和鴨嘴彈簧45組成，所述的變向齒輪軸11的內側面內開有容納鴨嘴體的槽，將所述的鴨嘴體通過鉸軸43鉸接在槽內，該鴨嘴體的嘴端與變向齒輪軸滾鍵19中段的棘爪頭相觸接，所述的鴨嘴體的另一端連接鴨嘴彈簧45的一端,所述的鴨嘴彈·簧45的另一端連接在鴨嘴體上。[0030]所述的的換向傳動組件由C過渡齒輪軸35、B過渡齒輪軸33、E過渡齒輪32和D過渡齒輪31組成，所述的乙變向齒輪25與B過渡齒輪軸33上的D過渡齒輪31相嚙合；所述的丁變向齒輪26與B過渡齒輪軸33上的E過渡齒輪32與相嚙合；所述的B過渡齒輪軸33 一端通過軸承支撐在變向箱49底面內，其B過渡齒輪軸33的另一端通過軸承支撐在減速箱底面內。
[0031 ] 在本具體實施例中正反向齒輪同步驅動機構包括由減速齒輪33、A過渡齒輪軸38、A過渡齒輪39、B過渡齒輪軸36、B過渡齒輪38、過渡輪支架34和軸套40組成的正反向齒輪同步驅動機構。
[0032]以上所述，僅為本發明的較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明公開的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其本發明的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.所述的一種循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，包括減速箱體和正反向齒輪同步驅動機構，其特征在于:減速箱體(7)底面通過密封連接在變向箱(15)的敞口頂面上；所述的變向箱(15)內裝設由正反向齒輪同步驅動機構驅動的正反變向裝置；所述的正反變向裝置由變向主軸機構和正反向齒輪同步驅動機構組成；所述的變向主軸機構由變向主軸(23)、甲變向齒輪(20)、丙變向齒輪(18)、丁變向齒輪(13)、乙變向齒輪(12)、緩沖器和換向器組成，于該變向箱(15)居中處裝設變向主軸(23)，所述的變向主軸(23)的頂端通過軸承支撐在減速箱體(7)底面內，變向主軸(23)的底端穿過軸承伸入增速箱(27)內，于增速箱(27)內的變向主軸(23)的底端上鍵接甲變向齒輪(20);于變向箱(15)內底以上的變向主軸(23 )上依序裝設中空的丙變向齒輪(18 )、丁變向齒輪(13 )和乙變向齒輪(12)，在所述的丙變向齒輪(18)中空腔內的變向主軸(23)上裝設緩沖器；所述的變向主軸(23)頂部裝設由換向器體(9)、換向壓蓋(28)、滑柱(10)和供滑柱(10)滑動的“C”形槽和換向傳動組件組成的換向器，其中變向主軸(23)頂端通過軸承支撐換向器體(9)，所述的換向器體(9)底面裝設換向壓蓋(28)，所述的換向壓蓋(28)通過螺釘固定在減速箱體(7)底面凸臺上；換向器體(9)的外圓周上設有外圓弧耳(31)，與該外圓弧耳(31)兩端位置相對應的底面內開有供滑柱(10)滑動的“C”形槽；所述的滑柱(10)的底端固定在乙變向齒輪(12 )上；于該乙變向齒輪(12 )上裝設由換向器傳動組件帶動換向器體(9 )繞變向主軸(15 )的正、反向擺動，經滑柱(10)在“C”形槽內的正、反向運動，導致換向器產生正反換向時間差；與此同時，外圓弧耳(31)的兩端通過正反換向時間差，與正反的變向齒輪軸機構的變向滾鍵(11)進行交錯相間的觸接；當正向的a變向齒輪(6 )沿正向轉動工作時，變向滾鍵(11)彈開，鴨嘴彈簧彈開鴨嘴體，這時a變向齒輪(6)上的單向棘齒(41)轉動后和變向滾鍵(11)的圓弧形橫截面鍵段相觸接，帶動變向齒輪軸(8 )正向轉動，由于鉸接在變向齒輪軸(8 )內的鴨嘴體彈開和變向齒輪軸(8 ) —同作正向轉動，所以鴨嘴體和b變向齒輪(14)上的單向棘齒相觸接，帶動b變向齒輪(14)也做正向轉動；上述的運動軌跡狀態也適用于反向的變向齒輪機構；只是變向齒輪機構的轉動方向相反；當反向的變向齒輪機構不工作時，變向滾鍵(11)壓在換向器體(9) 一端上，使變向滾鍵(11)的圓弧形橫截面段和鴨嘴體縮入變向齒輪軸內，所以變向齒`輪軸不阻擋，a、b變向齒輪成空轉狀態；通過換向器的正反換向時間差；實現制控正反向的變向齒輪軸機構的正、反換向；所述的丙變向齒輪(18)的兩側對稱裝設正反向的變向齒輪機構，所述的每個變向齒輪機構由變向齒輪軸(8 )、a變向齒輪(6 )、上下軸套(5 )、變向滾鍵(11)、彈簧式鴨嘴鍵組件(17 )、b變向齒輪(14)、上下端蓋(2)、超越離合器(I)和超越離合器套(3)組成，所述的變向齒輪軸(8)的頂端通過軸承支撐在減速箱蓋(30)內，變向齒輪軸(8)的底端通過軸承支撐在變向箱(15)內底內，緊貼減速箱蓋底面的變向齒輪軸上置入a變向齒輪(6)，所述的a變向齒輪的軸孔與變向齒輪軸(8)之間留有間距，a變向齒輪軸孔內側面上設有單向棘齒(41);所述的a變向齒輪(6)頂端面內的變向齒輪軸(8 )上依序裝設上端蓋(2 )和超越離合器套(3 )，于所述的超越離合器套(3 )內裝入超越離合器(I )，超越離合器套(3 )通過螺栓固定在減速箱蓋(30 )上，所述的上端蓋(2)底面與a變向齒輪(6)的接觸面間置放若干個滾珠(4)，所述的a變向齒輪(6)的底端內的變向齒輪軸(8 )上通過頂絲固定上軸套(5 )，所述的上軸套(5 )頂面與a變向齒輪(6)的接觸面間置放若干個滾珠(4);于變向箱(15)內底面軸承以上的變向齒輪軸(8)上裝設超越離合器套(3)，該超越離合器套(3)通過螺栓固定在變向箱(15)內底上，所述的超越離合器(I)裝入超越離合器套(3 )內，于超越離合器套(3 )以上的變向齒輪軸(8 )上置入b變向齒輪(14)，所述的b變向齒輪(14)與變向齒輪軸(8)之間留有間距，b變向齒輪(14)軸孔內側面上設有單向棘齒(41);所述的b變向齒輪(14)的下端內通過螺釘固定下端蓋(2)，所述的下端蓋(2)頂面與b變向齒輪(14)的接觸面間置放若干個滾珠(4)，所述的b變向齒輪(14)的頂端內通過頂絲固定下軸套(5),所述的下軸套(5)底面與b變向齒輪(14)的接觸面間置放若干個滾珠(4)，所述的b變向齒輪(14)內的b變向齒輪(14)的內側面內鉸接彈簧式鴨嘴鍵組件(17);所述的b變向齒輪(14)內的b變向齒輪(14)的內側面內鉸接彈簧式鴨嘴鍵組件(17);當所述的彈簧式鴨嘴鍵組件(17)通過彈力作用伸露在b變向齒輪外時，該b變向齒輪(14)處于工作狀態,與所述換向器體(9)每端位置相對應的變向齒輪軸(8)上裝設變向滾鍵(11);所述的變向滾鍵(11)與a、b變向齒輪軸孔高度尺寸相一致的圓柱形鍵體上分別設有相同圓弧形橫截面的上、下鍵段，所述的圓弧形橫截面的弧高大于變向滾鍵(11)的半徑，所述上鍵段的頂端穿過上軸套(5)和變向齒輪軸(8)內的滾鍵槽固接在上端蓋(2)上；所述下鍵段的底端穿過下軸套(5)和變向齒輪軸(8)內的滾鍵槽固接在下端蓋(2)上；該變向滾鍵(11)的中段設有棘爪頭，所述的棘爪頭連接滾鍵彈簧(42)的一端，滾鍵彈簧(42)的另一端連接在變向齒輪軸(8)上；所述的變向滾鍵(11)的棘爪頭與其換向器體(9 )的外圓弧耳(31) —端相觸接；當正向的變向齒輪機構中的變向滾鍵(17 )的棘爪頭施壓于相對應的換向器體(9)外圓弧耳(31)—端，且該正向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒(41)的阻擋，此時該正向的變向齒輪機構的a變向齒輪(6)空轉，使變向齒輪軸(8 )不能轉動，招致正向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的反向的變向齒輪機構中正常工作；反之，當反向的變向齒輪機構中的變向滾鍵(11)的棘爪頭施壓于相對應的換向器體外圓弧耳(31)的另一端，與此同時，該反向的上、下鍵段不受a、b變向齒輪軸孔內單向棘齒(41)的阻擋，此時該反向的變向齒輪機構的a變向齒輪(6)空轉，使變向齒輪軸(8)不能轉動，招 致反向的變向齒輪機構不工作；而另一邊的正向的變向齒輪機構中正常工作；通過正反兩變向主軸(8)上的兩彈簧式鴨嘴鍵組件(17)、兩變向滾鍵(11)與換向器左、右擺動的相互配合，實現正反向的變向齒輪機構的正、反的變向功能。
2.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的減速箱蓋(30 )、減速箱體(7 )、變向箱(15 )和增速箱(27 )均為外徑相同的圓筒形。
3.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，所述的過渡輪支架(34)系設于減速箱蓋(30)底面的凸臺形架體，所述的凸臺架體根部分布有加強筋。
4.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的減速箱蓋(30)、減速箱體(7)、變向箱(15)、增速箱(27)之間的連接均分別采用O型密封圈(16)連接。
5.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的換向傳動組件由C過渡齒輪軸(35)、E過渡齒輪(46)和D過渡齒輪(45)組成，所述的乙變向齒輪(25)與C過渡齒輪軸(35)上的D過渡齒輪(45)相嚙合；所述的丁變向齒輪(46)與C過渡齒輪軸(35)上的E過渡齒輪(13)與相嚙合；所述的C過渡齒輪軸(35)一端通過軸承支撐在變向箱(7)底面內，其C過渡齒輪軸(35)的另一端通過軸承支撐在減速箱(7)底面內。
6.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的緩沖器由緩沖圓筒(26)、上下壓蓋(25)和上下緩沖彈簧(22)組成，于所述的丙變向齒輪(18)中空內的變向主軸(23)上鍵接緩沖圓筒(26)，所述的緩沖圓筒(26)的上下端分別裝設上下壓蓋(25)和上下緩沖彈簧(22)。
7.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的彈簧式鴨嘴鍵組件(17)由鴨嘴體、鉸軸(43)和鴨嘴彈簧(44)組成，所述的變向齒輪軸(8)的內側面內開有容納鴨嘴體的槽，將所述的鴨嘴體通過鉸軸(43)鉸接在槽內，該鴨嘴體的尖嘴端與變向滾鍵(11)下鍵段相觸接，所述的鴨嘴體的另一端連接鴨嘴彈簧(44)的一端，所述的鴨嘴彈簧(44)的另一端連接在變向齒輪軸(8)上。
8.按權利要求1所述的循環式正反變向變速真空壓縮機的正反變向裝置，其特征在于:所述的換向器體(9)的“C”形槽兩端為半圓形，其每端的半圓形中心與換向器體(9)直徑的夾角為α ;所述的α夾角的大小值取決于活塞行程的大小；當活塞行程大時，α夾角值就小；當活塞行程大時，α夾角值就大；所述的外圓弧耳(31)的圓周長L的長度取決于正、反向的變向機構的換向時間差的長短，當兩變向機構的換向差時間長，該圓周長L就長；當兩變向機構的換向差時`間短，該圓周長L就短。
【文檔編號】F16H3/10GK103671753SQ201310711536
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】王久祥, 張慶鵬, 王海濤 申請人:大連精功機械設備有限公司