本發明用于驅動軸的長度調整裝置，其中所述長度調整裝置具有具有第一縱向齒圈的第一旋轉元件和具有第二縱向齒圈的第二旋轉元件。第一縱向齒圈和第二縱向齒圈彼此嚙合并可彼此軸向地移位，使得扭矩可以在兩個旋轉元件之間進行傳遞，并且相對于長度調整裝置的移位是可能的。在第一旋轉元件的端部中，第一縱向齒圈的兩個縱向齒之間的齒隙被阻塞。此外，第二縱向齒圈的縱向齒的徑向高度相對于其余縱向齒減小，使得僅在徑向高度上減小的縱向齒可以軸向地插入被阻塞的齒隙。

背景技術：

這樣的長度調整裝置從DE 1 081 286 B被知曉。為了確保在旋轉元件的組裝期間兩個旋轉元件到彼此的預定相互角度位置，在第一旋轉元件的末端處安裝在形成為花鍵軸齒圈的縱向齒圈的花鍵槽的花鍵槽中與突出部接合的嵌件。去除了第二旋轉元件的縱向齒。在兩個旋轉元件在彼此中的組裝期間、即在兩個縱向齒圈進入彼此的軸向插入期間，第二旋轉元件的縱向齒在具有嵌件的情況下不能插入花鍵槽。僅在一個角度位置中，其中具有嵌件的花鍵槽和第二旋轉元件的去除的齒以到彼此的相同角度進行布置，旋轉元件可以連接到彼此或可以插入彼此。在此情況下，嵌件形成為形成為U形并且具有經由中間件連接到彼此的的兩個平行突出部的彈簧線夾。平行突出部的其中一個接合在花鍵槽中。另一個平行突出部插入形成為軸頸的第一旋轉元件的中心孔。

不利的是，提供了可容易地移除并且因此易于松開、此外表示導致不平衡的顯著額外質量的單獨部件。

技術實現要素：

本發明的目的是提供用于驅動軸的長度調整裝置，所述長度調整裝置簡單地構造并且引起盡可能小的不平衡。

該目的通過上述的長度調整裝置來滿足，其中所述齒隙被第一旋轉元件的鎖定部分阻塞，第一旋轉元件的鎖定部分是通過成形或通過材料連接停留在第一旋轉元件的孔中的銷而產生的，其中鎖定部分或銷布置在齒隙中或在到齒隙的軸向延伸部分中。

如果鎖定元件通過成形而產生，沒有額外的質量添加到第一旋轉元件，這對不平衡有有利影響。當提供籍由材料連接連接到第一旋轉元件的鎖定元件時，相比于現有技術，僅應用非常小的額外質量。具有停留在第一旋轉元件的孔中的銷的方案還導致小的額外質量，當通過將孔形成到第一旋轉元件內時，最初去除了再次用銷來代替的質量，并且當銷突出地形成時，僅添加了小的額外質量。

此外，非常簡單的措施是確保只在一個角度位置中的組裝，其中即使當提供了單獨元件時，也確保防止損失的保護。

關于其徑向高度減小的縱向齒可以跨過其總徑向高度減小，使得縱向齒不再存在或可以在徑向高度上僅部分地減小、即縮短。

在此情況下，第二齒圈的減小的縱向齒可以形成為使得在第一縱向齒圈與第二縱向齒圈之間的扭矩傳遞期間，齒隙與縱向齒的其中一個抵靠，形成鎖定的齒隙。因此，減小的縱向齒參與扭矩傳遞，這導致縱向齒沿著周向的更不平衡的負載。

若干齒隙可以被阻塞，并且若干縱向齒可以在徑向高度上減小。優選地，第一縱向齒圈的兩個直徑上相對的齒隙被阻塞，并且第二縱向齒圈的兩個直徑上相對的縱向齒的徑向高度減小。因此，第一旋轉元件和第二旋轉元件在相對于彼此旋轉180°的兩個不同角度位置中的組裝是可能的。這也可以得以實現，使得第一縱向齒圈的僅一個齒隙被阻塞，并且第二縱向齒圈的兩個縱向齒在徑向高度上減小。一般地，還可以提供不同數量的鎖定的齒隙和在徑向高度上減小的縱向齒，以實現在不同角度位置中的組裝。

在萬向接頭軸形式的驅動軸中，在相對于彼此偏移180°的正好兩個角度位置中的組裝是優選的。在用于驅動軸的長度調整裝置中，第一旋轉元件連接到第一萬向接頭的第一接頭軛狀物，并且第二旋轉元件連接到第二萬向接頭的第二接頭軛狀物。為了確保一致的旋轉運動，兩個接頭軛狀物徑向反向地布置或相對于彼此偏移90°是必需的。這可以得以實現，使得第一旋轉元件和第二旋轉元件可例如相對于彼此偏移180°的兩個角度中連接到彼此。

孔形成為螺紋孔，并且銷形成為螺紋銷。因此，銷在螺紋孔中的簡單組裝得以實現。然而，一般地還可能的是，銷以強制配合插入螺紋孔。

優選地，提供的是，在第一旋轉元件的端部中，通過進入端面的凹口或通過停留在端面中的軸向孔中的銷阻塞齒隙。如果第一縱向齒圈的縱向齒從端面延伸是特別有利的。特別地，將凹口形成到端面內、迫使材料徑向向外以阻塞第一縱向齒圈的齒隙認為是有利的，因為不需要額外元件和額外質量安裝在第一旋轉元件上，并且一個齒隙的阻塞可在一個進一步簡單過程步驟中簡單地實現。

在本發明的一實施例中，第一旋轉元件是軸頸，并且第一縱向齒圈是外縱向齒圈。此外，第二旋轉元件是轂套，并且第二縱向齒圈是內縱向齒圈。轂套的內縱向齒圈籍由冷壓而產生。在此情況下，特別有利的是，當徑向高度第二縱向齒圈的兩個直徑上相對的縱向齒減小時，使得在沿著轂套的縱向軸線的冷壓期間，不產生橫向于縱向軸線的將會導致冷壓步驟的偏移路線的橫向力。

此外，本發明的目的通過上述的具有長度調整裝置的驅動軸來滿足，其中驅動軸具有剛性地連接到第二旋轉元件的第一接頭和剛性地連接到第一旋轉元件的第二接頭。

在下文中參考附圖詳細地描述了根據本發明的具有長度調整裝置的驅動軸的優選實施例。

附圖說明

在本文中它示出了：

圖1是根據本發明的具有長度調整裝置的驅動軸的縱向剖視圖，

圖2時沿著圖1中的剖面線II-II的通過長度調整裝置的剖視圖，以及

圖3是通過圖1所示長度調整裝置的軸頸的縱向剖視圖的一部分。

具體實施方式

圖1示出了具有三個接頭的驅動軸1，即第一接頭2、第二接頭3和第三接頭4。所有接頭2、3、4都是萬向接頭，并將驅動軸1分為在第一接頭2與第二接頭3之間的第一驅動軸部分5和在第二接頭3與第三接頭4之間的第二驅動軸部分6。

在第一驅動軸部分5中，提供了長度調整裝置7，使得第一接頭2和第三接頭5可沿著縱向軸線L彼此軸向地移位。第二驅動軸部分6在長度上不可調。

在長度調整裝置7的區域中，驅動軸1經由支撐軸承8來支撐。

長度調整裝置7具有軸頸形式的第一旋轉元件9以及轂套形式的第二旋轉元件10。在此情況下，轂套10停留在軸頸9上，并且沿軸向方向可移位地保持。為此，軸頸9具有第一縱向齒圈11。轂套10具有第二縱向齒圈12。兩個縱向齒圈11、12布置為彼此互補并嚙合在彼此中，使得扭矩可以圍繞縱向軸線傳遞，并且確保兩個旋轉元件9、10相對于彼此沿縱向軸線L的方向的移位。

第一縱向齒圈11具有縱向齒13，所述縱向齒13從軸頸9的端面14開始并沿軸向方向延伸。第一縱向齒圈11形成為外縱向齒圈。

第二縱向齒圈12具有縱向齒24，所述縱向齒24與第一縱向齒圈11的縱向齒13互補，其中第二縱向齒圈12形成為內縱向齒圈。

轂套10剛性地連接到管15，所述管15在背向轂套10的末端處連接到第一接頭2的內軛狀物16。內軛狀物16經由十字形物17以鉸接方式連接到外軛狀物18。外軛狀物18具有用于將驅動軸1連接到從動或驅動部件的凸緣19。

長度調整裝置7的軸頸9連接到第二接頭3的第一軛狀物20。第一軛狀物20經由十字形物21以鉸接方式連接到第二軛狀物22。第二軛狀物22經由管23連接到第三接頭4，其中第三接頭4可以連接到從動或驅動元件。

為了確保在連接到第一接頭2的元件處和在連接到第三接頭4的元件處的一致旋轉運動，必須確保在第一接頭2處和在第三接頭4處的鉸接角度具有相同大小。此外，第一接頭2和第三接頭4的外軛狀物必須彼此平行地對齊。因此，在長度調整裝置7的組裝期間，重要的是第一旋轉元件9和第二旋轉元件10只能在兩個角度位置中進行組裝。

在本實施例中，這得以實現，使得如在圖2和3中示出的，凹口26通過成形而嵌入端面14。當沿軸向方向觀察時，凹口26與第一縱向齒圈11的兩個縱向齒13、13’之間的齒隙25對齊。

如在圖3中特別可見的，材料積聚籍由將凹口26嵌入端面14而徑向向外地實現，這形成阻塞部分27，所述阻塞部分27布置在齒隙25的縱向齒13、13’之間。

一般地還可能的是，凹口26嵌入端面，這形成圓柱形突出部的一部分，縱向齒13、13’僅隨著到端面的軸向距離遵循所述圓柱形突出部。實質上是鎖定部位27沿軸向方向與齒隙25對齊。

第二縱向齒圈12具有在徑向高度上減小的縱向齒28。該縮短的縱向齒28具有比第二縱向齒圈12的其余縱向齒24更小的徑向高度。在此情況下，阻塞部分27的徑向高度形成為使得第二縱向齒圈12的未縮短的縱向齒24不能軸向地插入齒隙25。因此在軸頸9在轂套10中的組裝期間，未縮短的縱向齒24將會與阻塞部分27沖突，由此阻止組裝。

相比之下，縮短的縱向齒28具有這樣的徑向高度，所述徑向高度如此低以致于縮短的縱向齒28可以推過阻塞部分27。

換言之，第二縱向齒圈12的未縮短的縱向齒24具有這樣的頭圓直徑，所述頭圓直徑小于阻塞部分27的頭圓直徑，而縮短的縱向齒28的頭圓直徑大于阻塞部分27的頭圓直徑。

一般地還可能的是，阻塞部分27布置在內縱向齒圈上，并且外縱向齒圈具有縮短的縱向齒。

總的來說，兩個凹口26提供在端面14中，所述兩個凹口26布置為彼此直徑上相對。與此相當，提供了同樣布置為彼此直徑上相對的兩個縮短的縱向齒28。因此，軸頸9和轂套10可以安裝在兩個角度位置中，旋轉180°到達彼此。

參考數字列表

1 驅動軸

2 第一接頭

3 第二接頭

4 第三接頭

5 第一驅動軸部分

6 第二驅動軸部分

7 長度調整裝置

8 支撐軸承

9 第一旋轉元件(短軸)

10 第二旋轉元件(轂套)

11 第一縱向齒圈

12 第二縱向齒圈

13、13’ 第一縱向齒圈的縱向齒

14 端面

15 管

16 內軛狀物

17 十字形物

18 外軛狀物

19 凸緣

20 第一軛狀物

21 十字形物

22 第二軛狀物

23 管

24 第二縱向齒圈的縱向齒

25 齒隙

26 凹口

27 阻塞部分

28 在高度上減小的縱向齒

L 縱向軸線