本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種球銷以及汽車擺臂總成以及懸掛系統。

背景技術：

汽車在行駛過程中，轉向傳動機構除傳遞轉向力外，還承受轉向輪由于在不平道路行駛所產生的沖擊和振動。為此，轉向機構中應設有吸振緩沖裝置，并能自動消除磨損后出現的間隙。由于轉向傳動機構是設在車橋與車體之間的空間運動桿系，轉向擺臂與轉向節臂相對運動不在同一平面內，為避免發生運動干涉，它們之間的聯接采用了球形鉸鏈聯接。

目前，公告號為CN202180747U的中國專利公開了一種汽車轉向球銷，包括球頭座、球頭和防塵套，球頭座上設置有三個連接孔。球頭座通過穿設于連接孔中的螺栓固定連接于擺臂上。由于擺臂起到支撐和導向作用，并承受啟動、制動、轉彎時的各個方向的力，故在汽車運動的過程中，固定球頭座的螺栓容易松動，松動的螺栓會在稱球頭座和擺臂之間連接不穩，導致轉向不穩且支撐能力降低。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的第一目的在于提供一種球銷，其和擺臂之間的固定螺栓不易松動，連接穩定。

本實用新型的上述第一技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種球銷，包括球頭座、球形鉸接于球頭座上的心軸、用于密封心軸于球頭座上的防塵罩，所述球頭座上設有用于與擺臂連接的連接孔，連接孔的外沿均布有凹槽，凹槽中設有凸出于凹槽上表面的防滑凸起。

通過上述技術方案，心軸和球頭座構成一種可以萬向轉動的連接結構，有效的防止轉向時發生干涉，防塵罩用于抵擋灰塵，防止球形鉸接處因為灰塵進入產生磨損；使用時，用螺栓穿過球頭座上的連接孔再固定于汽車擺臂上，此處，連接孔的數量為三個，三個連接孔呈三角分布，三點確定一個面，從而保證了球頭座和擺臂連接的穩定性；此外，凹槽中的防滑凸起凸出于凹槽表面，當使用螺栓固定球頭座時，螺栓穿過連接孔，螺栓的端面抵緊于防滑凸起，在壓力的作用下，防滑凸起可以嵌入螺栓的端面，從而有效的起到增大摩擦力的作用，防止螺栓松動，保證球頭座和擺臂之間連接更加穩定；這里，凹槽是為了容納，若在連接孔表面單單設置防滑凸起，為了保證防滑凸起的強度，防滑凸起的大小就不能過小，當防滑凸起過大，則反而起不到防滑效果，故此處利用凹槽進行讓位，防止防滑凸起損壞，保證防滑凸起有效的防滑效果，從而保證球頭座和擺臂連接的穩定性。

優選的，球頭座上設有凸臺，連接孔位于凸臺上。

通過上述技術方案，球頭座的連接孔處由于與擺臂進行連接，其承受的作用力較大，容易產生連接孔崩角，從而影響連接強度，此處，通過凸臺的形式增加連接孔處以及周邊的強度，一來防止連接孔崩角，二來防止連接孔處產生變形。

優選的，心軸上設有與球頭座球形鉸接的球接頭，球接頭和球頭座之間設有皮碗。

通過上述技術方案，皮碗的設置，在球接頭轉動時，有效的減少了球接頭和球頭座內腔的摩擦，防止球接頭磨損，從而保證球銷的整體穩定性；同時，皮碗具有一定的韌性，當心軸受力時，可以起到一定的緩沖作用。

優選的，皮碗包括呈上下分布的第一皮碗和第二皮碗，第一皮碗的上端貼合于球接頭上表面，第二皮碗貼合于球接頭下表面，第二皮碗遠離球接頭的一側貼合于第一皮碗的下表面。

通過上述技術方案，由于皮碗需要包裹住球接頭，故其形狀和球接頭仿形，此時，不僅皮碗加工不便，而且整體形式的皮碗由于形狀的限制不易裝入球頭座的空腔中；現在，通過第一皮碗和第二皮碗分體的形式，減小皮碗的加工難度，同時可以很方便的裝入空腔中；此處，第一皮碗的一側緊貼于空腔的內壁，然后，第二皮碗設于第一皮碗和球接頭下端之間；在實際使用過程中，球接頭分別接觸第一皮碗和第二皮碗，第一皮碗和第二皮碗由于分體設置，其受力后變形空間更大，可以起到更好的減震效果。

優選的，球頭座上設有卡槽，防塵罩的下端設有嵌于卡槽中的卡嵌端，卡嵌端外設有將防塵罩固定于卡槽中的第一卡環。

通過上述技術方案，由于心軸進行萬向轉動，故防塵罩容易脫落，此處，卡槽位于球頭座的上端外壁上，將防塵罩的卡嵌端卡入卡槽中，然后通過第一卡環將卡嵌端進行固定，可以有效的防止防塵罩脫離球頭座。

優選的，所述卡嵌端貼合于卡槽的一面設有第一防滑齒。

通過上述技術方案，第一防滑齒呈成排的鋸齒狀，可以增加卡嵌端與卡槽槽壁之間的摩擦力，保證防塵罩在球頭座上固定的更加穩定。

優選的，防塵罩的上端設有貼合于軸心外周的密封端，密封端遠離心軸的一端設有嵌槽，嵌槽中設有將密封端緊固于心軸表面的第二卡環。

通過上述技術方案，防塵罩的上端抵觸于心軸的外表面，由于心軸處于轉動中，故防塵罩容易下滑到心軸的球頸底部，從而泥沙及灰塵容易進入到球接頭處，進而出現球接頭松曠、發卡、異響或者轉向沉重失效等問題；故通過第二卡環將密封端緊貼于心軸的外表面，有效防止防塵罩脫離，此處，為了方便第二卡環的穩定固定，在密封端的外側設置了嵌槽，第二卡環卡于嵌槽中。

優選的，密封端上與心軸貼合的一面設有第二防滑齒。

通過上述技術方案，在心軸轉動時，密封端與心軸之間的受力較大，故需要較大的摩擦力來減少心軸和密封端之間的相對滑動，此處，通過第二防滑齒的形式，來增大密封端與心軸之間的摩擦力，保證密封效果更好。

本實用新型的第二目的在于提供一種汽車擺臂總成，其中的球銷和擺臂之間的固定螺栓不易松動，連接穩定。

本實用新型的上述第二技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車擺臂總成，安裝有上述球銷。

通過上述技術方案，汽車擺臂總成中球銷與擺臂之間的連接穩定，整體連接強度高。

本實用新型的第三目的在于提供一種懸掛系統，其整體穩定性高。

本實用新型的上述第三技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種懸掛系統，包括上述汽車擺臂總成。

通過上述技術方案，通過球銷和擺臂之間的穩定連接，保證了汽車擺臂總成在使用過程中的結構穩定性，從而保證了懸掛系統的整體穩定性。

附圖說明

圖1為實施例一的俯視圖，旨在表示連接孔以及防滑凸起的分布；

圖2為實施例一的主視圖，旨在表示球形鉸接處結構；

圖3為圖2中A部放大圖；

圖4為圖2中B部放大圖。

附圖標記：1、球頭座；1a、座板；1b、球座；2、心軸；21、球接頭；3、防塵罩；4、連接孔；5、凹槽；6、防滑凸起；7、凸臺；8、皮碗；81、第一皮碗；82、第二皮碗；9、卡槽；10、卡嵌端；11、第一卡環；12、第一防滑齒；13、密封端；14、嵌槽；15、第二卡環；16、第二防滑齒；17、球頭蓋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一，一種球銷：

如附圖1和2所示的球銷，包括球頭座1、球形鉸接于球頭座1上的心軸2、用于密封心軸2于球頭座1上的防塵罩3。其中，球頭座1包括座板1a和球座1b，座板1a上設有凸臺7，連接孔4位于凸臺7上，連接孔4的數量為三個，三個連接孔4呈三角分布，三點確定一個面，從而保證了球頭座1和擺臂連接的穩定性。這里，結合附圖3，凸臺7上連接孔4的外沿均布有凹槽5，凹槽5為圓形，凹槽5中設有凸出于凹槽5上表面的防滑凸起6，防滑凸起6呈半球形，半球形的防滑凸起6在受力時其均勻的弧形面可以承受較大的作用了，強度高。心軸2上的球接頭21球形鉸接于球座1b的球形腔中，心軸2和球頭座1構成一種可以萬向轉動的連接結構，有效的防止轉向時發生干涉。其中，球接頭21和球座1b的球形腔內壁之間設有皮碗8，此處的皮碗8包括第一皮碗81和第二皮碗82，第一皮碗81的上端貼合于球接頭21上表面，第一皮碗81的背離球接頭21的一面整個貼合于球座1b中球形腔的內壁，此處為了保證第一皮碗81在球座1b中球形腔內壁上的穩定固定，第一皮碗81的下端設有翻邊，翻邊，翻邊卡入球座1b中球形腔的下端環形槽中；第二皮碗82貼合于球接頭21下表面，第二皮碗82遠離球接頭21的一側貼合于第一皮碗81的下表面，此處相當于球接頭21的下端和球形腔之間的空隙由第二皮碗82進行填充，然后球座1b的下端通過球頭蓋17進行封閉。

參見附圖2和4，球座1b上端的外圓周設有卡槽9，防塵罩3的下端設有嵌于卡槽9中的卡嵌端10，卡嵌端10外設有將防塵罩3固定于卡槽9中的第一卡環11，第一卡環11為雙層卡環，將卡嵌端10僅僅固定于卡槽9中。此處，為了增大卡嵌端10與卡槽9槽壁之間的摩擦力，保證防塵罩3在球頭座1上固定的更加穩定，卡嵌端10貼合于卡槽9的一面設有第一防滑齒12，第一防滑齒12呈成排的鋸齒狀。

由于心軸2處于轉動中，故防塵罩3容易下滑到心軸2的球頸底部，從而泥沙及灰塵容易進入到球接頭21處，進而出現球接頭21松曠、發卡、異響或者轉向沉重失效等問題，故在防塵罩3上端的密封端13的外側設置了嵌槽14，通過設于嵌槽14中的第二卡環15將密封端13緊貼于心軸2的外表面，有效防止防塵罩3脫離。此處，為了增大密封端13與心軸2之間的摩擦力，保證密封效果更好，密封端13上與心軸2貼合的一面設有第二防滑齒16，第二防滑齒16同樣呈成排的鋸齒狀。

實施例二，一種汽車擺臂總成：

一種汽車擺臂總成，包括擺臂和上述實施例一中的球銷，球銷通過穿過連接孔4上的螺栓緊固于擺臂上，連接孔4處的凹槽5與防滑凸起6結構保證了球銷和擺臂之間的穩定連接。

實施例三，一種懸掛系統：

一種懸掛系統，包括實施例二中的汽車擺臂總成，通過球銷和擺臂之間穩定的連接結構保證了汽車在轉向時動力的穩定傳動，從而保證懸掛系統整體的穩定性。

以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。