輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)蹄總成，尤其是涉及一種輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成拉臂在工作時(shí)磨損較為嚴(yán)重，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括圓弧形的領(lǐng)蹄（1）與從蹄（15），所述的領(lǐng)蹄（1）與從蹄（15）上都設(shè)有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面（2），蹄面的外表面設(shè)有摩擦片（3），從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘（4）連接有拉臂（5），領(lǐng)蹄蹄筋的一面通過撥片鉚釘（6）連接有撥片（7），拉臂鉚釘處設(shè)有拉臂墊圈（8），撥片鉚釘處設(shè)有撥片墊圈（9），拉臂墊圈的內(nèi)表面設(shè)有緩沖件（10），緩沖件為弧形。
【專利說明】
輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)蹄總成，尤其是涉及一種輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鼓式制動(dòng)器是由液壓輪缸將制動(dòng)蹄張開，緊壓在制動(dòng)鼓上，以摩擦的方式實(shí)現(xiàn)減速剎車的。鼓式制動(dòng)器同時(shí)亦可兼作駐車制動(dòng)器用，與盤式制動(dòng)器相比，摩擦片的使用壽命更長(zhǎng)，車輛保養(yǎng)成本低。因此目前的經(jīng)濟(jì)型轎車都采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。中國(guó)專利公開了一種制動(dòng)蹄總成(授權(quán)公告號(hào):CN 201963775U)，其包括半圓鼓狀的制動(dòng)蹄焊接組件，制動(dòng)蹄焊接組件的周向外側(cè)設(shè)有制動(dòng)襯片，制動(dòng)蹄焊接組件上設(shè)有磨損指示器，磨損指示器的一端呈懸置狀且其端部與制動(dòng)襯片的磨損極限位置平齊，磨損指示器另一端與汽車ECU控制系統(tǒng)的傳感器連接;磨損指示器包括直桿段，直桿段的一端顯露于制動(dòng)蹄焊接組件的外端且與制動(dòng)襯片的磨損極限位置處平齊，直桿段的另一端呈彎折狀且其端頭部焊接在制動(dòng)蹄焊接組件上;磨損指示器的彎折部呈“5”字型，彎折部的尾部與直桿段連接、頭部與制動(dòng)蹄焊接組件的輪廓線平齊;磨損指示器為條板狀的不銹鋼材料彎折而成。但是這種制動(dòng)蹄總成拉臂在工作時(shí)磨損較為嚴(yán)重，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的制動(dòng)蹄總成拉臂在工作時(shí)磨損較為嚴(yán)重，摩擦片的連接較不牢固，容易從蹄面上脫落，并且摩擦片的摩擦效果較差，從而使得使用壽命較低等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄與從蹄，領(lǐng)蹄與從蹄上都設(shè)有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘連接有拉臂，領(lǐng)蹄蹄筋的一面通過撥片鉚釘連接有撥片，拉臂鉚釘處設(shè)有拉臂墊圈，撥片鉚釘處設(shè)有撥片墊圈，拉臂墊圈的內(nèi)表面設(shè)有緩沖件，緩沖件為弧形。拉臂墊圈的內(nèi)表面設(shè)置為緩沖件，緩沖件為向內(nèi)彎曲的弧形，這樣其在安裝撥片鉚釘時(shí)不會(huì)直接與拉臂鉚釘卡死，會(huì)有一定的伸縮性，從而保證拉臂旋轉(zhuǎn)地更為順暢。
[0006]作為優(yōu)選，所述的蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。支撐件一部分固定在蹄面上，另一部分嵌入在摩擦片內(nèi)，這樣摩擦片可以較為牢固地固定在蹄面上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的摩擦片內(nèi)設(shè)有梯形槽，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。壓延塊可以在梯形槽內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)，這樣摩擦片在工作時(shí)，壓延塊能夠被壓延，填滿間隙，從而可以提高摩擦片的適應(yīng)性。
[0008]作為優(yōu)選，所述的拉臂的側(cè)面設(shè)有定位件，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。通過定位件可以保證拉臂在運(yùn)行時(shí)能夠被控制在行程范圍之內(nèi)，從而達(dá)到限位的效果。定位件直接從拉臂上彎折而成，從而使得加工較為方便。
[0009]因此，本實(shí)用新型通過緩沖件可以使得拉臂旋轉(zhuǎn)地更加順暢，利用支撐件可以使得摩擦片連接地較為牢固，同時(shí)摩擦片的摩擦效果較好，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說明】

[0010]附圖1是本實(shí)用新型領(lǐng)蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是本實(shí)用新型從蹄的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖4是圖3的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖5是本實(shí)用新型拉臂墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖6是本實(shí)用新型支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖7是本實(shí)用新型壓延塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖8是本實(shí)用新型定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中零部件、部位及編號(hào):蹄筋1、蹄面2、摩擦片3、拉臂鉚釘4、拉臂5、撥片鉚釘6、撥片7、拉臂墊圈8、撥片墊圈9、緩沖件10、支撐件11、梯形槽12、壓延塊13、定位件14、從蹄15ο
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0020]實(shí)施例:本例的輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，如圖1、圖3，包括圓弧形的領(lǐng)蹄I與從蹄15，領(lǐng)蹄與從蹄上都設(shè)有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面2，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片3，如圖3、圖4，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘4連接有拉臂5，如圖1、圖2，領(lǐng)蹄蹄筋的一面通過撥片鉚釘6連接有撥片7，拉臂鉚釘處設(shè)有拉臂墊圈8，撥片鉚釘處設(shè)有撥片墊圈9，如圖5，拉臂墊圈的內(nèi)表面設(shè)有緩沖件10，緩沖件為弧形。如圖6，蹄面上設(shè)有若干工字型的支撐件U，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。如圖7，摩擦片3內(nèi)設(shè)有梯形槽12，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊13，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。如圖8，拉臂的側(cè)面設(shè)有定位件14，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
[0021]使用時(shí)，將整個(gè)輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成裝入到輕型貨車比如皮卡車的制動(dòng)器內(nèi)即可。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，包括圓弧形的領(lǐng)蹄(I)與從蹄(15)，其特征在于所述的領(lǐng)蹄(I)與從蹄(15)上都設(shè)有蹄筋，蹄筋的邊緣設(shè)有垂直設(shè)立的蹄面(2)，蹄面的外表面設(shè)有摩擦片(3)，從蹄蹄筋的一面通過拉臂鉚釘(4)連接有拉臂(5)，領(lǐng)蹄蹄筋的一面通過撥片鉚釘(6)連接有撥片(7)，拉臂鉚釘處設(shè)有拉臂墊圈(8)，撥片鉚釘處設(shè)有撥片墊圈(9)，拉臂墊圈的內(nèi)表面設(shè)有緩沖件(10)，緩沖件為弧形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的蹄面(2)上設(shè)有若干工字型的支撐件(11)，支撐件嵌入到摩擦片內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的摩擦片(3)內(nèi)設(shè)有梯形槽(12)，梯形槽內(nèi)設(shè)有壓延塊(13)，壓延塊與梯形槽底部設(shè)有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型貨車鼓式行車制動(dòng)蹄總成，其特征在于所述的拉臂(5 )的側(cè)面設(shè)有定位件(14)，定位件由拉臂的一部分彎曲而成。
【文檔編號(hào)】F16D65/08GK205715368SQ201620663316
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】章景羲
【申請(qǐng)人】杭州吉成汽車零部件有限公司