本實用新型關于一種管夾裝置。

背景技術：

汽車上管線路非常多，空調管路、整車線束、油管及氣管等，有些管線路從車輛的中部到前部，甚至還有的是從車輛后部到車輛前部，貫穿了車輛的前后，所以管路的固定就非常重要。而有些管線路布置有時會和其他的管線路交叉，這樣在管線路的固定上就要用到間隔兩個管線路的管夾或其他的部件將兩個管線路分開，否則兩個管線路接觸后隨著車輛的運行而摩擦，會出現管路磨損的現象，輕則部件功能不正常，重則會出現線束短路，或油管漏油的情況，產生較嚴重的損失。

技術實現要素：

本實用新型提供一種管夾裝置，其包括相互連接的固定管夾本體和移動管夾本體，其中：所述固定管夾本體為開口的圓弧型，且在其固定圓周表面布置有：沿圓周間隔布置的限位臺，沿所述固定圓周表面移動并與所述移動管夾本體相連的裝配本體；所述裝配本體具有：固定連接端，和位于所述固定連接端下部的限位桿，所述限位桿的頂端具有布置在所述限位臺之間的限位勾頭，所述限位桿的中部與所述固定連接端相連，所述限位桿的尾端為自由端；所述移動管夾本體為開口的圓弧型，且在其移動圓周表面固定安裝有移動連接端。

本新型管夾裝置具有多個限位臺，通過限位勾頭在多個限位臺之間的不同位置，實現固定連接端的變化，進而實現移動管夾本體具有不同的相對位置，其具有良好的通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配圖；

圖2為固定管夾本體示意圖；

圖3為移動管夾本體示意圖；

圖4為固定管夾本體截面圖；

圖5為固定管夾本體剖面圖；和

圖6為裝配本體示意圖。

附圖標記：固定管夾本體1，移動管夾本體2，固定圓周表面3，限位臺4，裝配本體5，固定連接端6，限位桿7，移動連接端8，連接桿9，內連接槽10，外連接凸起11，縱向缺口12，垂直凸邊13，移動塊14，空腔15，凸沿16，限位勾頭17。

具體實施方式

如圖1至6所示，本實用新型提供一種管夾裝置，其包括相互連接的固定管夾本體1和移動管夾本體2，其中：所述固定管夾本體1為開口的圓弧型，且在其固定圓周表面3布置有：沿圓周間隔布置的限位臺4，沿所述固定圓周表面3移動并與所述移動管夾本體2相連的裝配本體5；所述裝配本體5具有：固定連接端6，和位于所述固定連接端6下部的限位桿7，所述限位桿7的頂端具有布置在所述限位臺4之間的限位勾頭17，所述限位桿7的中部與所述固定連接端6相連，所述限位桿7的尾端為自由端；所述移動管夾本體2為開口的圓弧型，且在其移動圓周表面固定安裝有移動連接端8。

本新型管夾裝置具有多個限位臺，通過限位勾頭在多個限位臺之間的不同位置，實現固定連接端的變化，進而實現移動管夾本體具有不同的相對位置，其具有良好的通用性。

作為進一步的改進，所述限位桿7和所述固定連接端6之間還具有連接桿9。

作為進一步的改進，所述固定連接端6呈圓柱體，且所述限位桿7沿所述固定連接端6徑向布置。

作為進一步的改進，所述固定連接端6的內壁具有軸向布置的多個環形內連接槽10，所述移動連接端8的外壁具有與所述內連接槽10連接配合的多個環形外連接凸起11。

作為進一步的改進，所述固定連接端6垂直所述固定圓周表面3，所述移動連接端8垂直所述移動圓周面。

作為進一步的改進，所述內連接槽10的截面為梯形槽，所述外連接凸起11的截面為梯形凸起。

作為進一步的改進，所述固定連接端6還具有呈徑向對稱布置的縱向缺口12。

作為進一步的改進，所述固定圓周表面3的兩側具有垂直凸邊13，在所述限位桿7和所述垂直凸邊13之間具有呈圓弧狀的移動塊14，所述移動塊14具有容納所述限位臺4的內部空腔15。

作為進一步的改進，所述垂直凸邊13的頂部具有平行所述固定圓周表面3的凸沿16，所述移動塊14的頂部位于所述凸沿16之外，所述移動塊14的底部位于所述凸沿16之內。

作為進一步的改進，所述移動塊14的截面呈Z字型，所述限位臺4的截面為梯形。

在本實用新型的優選實施例中，固定管夾本體和移動管夾本體均為開口的圓弧形，在開口處向外延伸出兩個與圓弧成大于90度角、末端為半圓形的長方體結構。

固定管夾本體1具有所述垂直凸邊13和位于其頂部的具有平行所述固定圓周表面3的凸沿16，因此形成導槽。所述移動塊14的截面呈Z字型，所述移動塊14的頂部位于所述凸沿16之外，所述移動塊14的底部位于所述凸沿16之內，即移動塊14的底部位于導槽內。

兩個Z形結構移動塊14裝配在導槽中，即由垂直凸邊13、固定圓周表面3和凸沿6形成的導槽。正常狀態下，限位桿7的限位勾頭17卡在相鄰的兩個限位臺4之間，限制裝配本體5運動，當按下限位桿7的自由端時，限位勾頭17向上抬起，限制裝配本體5可以沿固定圓周表面3來回移動，改變固定圓周表面3在固定管夾本體1的位置。

在其固定圓周表面3布置有沿圓周間隔布置的限位臺4，優選采用等圓周距離布置的梯形臺。

所述裝配本體5上具有呈圓柱體的固定連接端6，所述移動塊14的截面呈Z字型，固定連接端6中間下方具有限位桿7，在固定連接端6和限位桿7之間還具有連接桿9，有限位桿7呈L型，所述限位桿7的頂端具有布置在所述限位臺4之間的限位勾頭17，所述限位桿7的中部與所述固定連接端6相連，所述限位桿7的尾端為自由端，通過按壓自由端實現對限位勾頭17的抬起。在固定連接端6還有直徑對稱布置的縱向缺口12，即該縱向特征并不是從上到下貫穿固定連接端6，只是形成一個缺口。同時，固定連接端6的內壁上開有一系列上開口的梯形結構的內連接槽10。

移動連接端8優選的采用螺栓形式，且其上布置有一系列梯形凸起作為外連接凸起11。

固定管夾本體1和移動管夾本體2裝配時，將移動管夾本體2上的移動連接端8(優選的采用螺栓形式)，裝入固定管夾本體1的固定連接端6(優選圓筒形結構)中，由于固定連接端6內的內連接槽10(呈梯形結構)與移動連接端8上的外連接凸起11為輕微的過盈配合，所以裝配時圓筒形結構的固定連接端6因為移動連接端8的伸入而以縱向缺口12為分界向外移動，直到移動連接端8裝配到合適的位置，縱向缺口12回位限制移動連接端8(螺栓)在圓筒結構(固定連接端6)中運動，由于固定管夾本體1和移動管夾本體2上有一系列內連接槽10(呈梯形結構)和梯形凸起結構的外連接凸起11，所以可以根據移動連接端8(螺栓)插入的深度來改變固定管夾本體1和移動管夾本體2之間的距離，而內連接槽10和外連接凸起11均為圓形結構，所以固定管夾本體1和移動管夾本體2可以通過任意一個的旋轉來改變兩個管夾之間的角度。

由于固定管夾本體1上的安裝結構近似螺母的狀態，所以固定管夾本體1也可以直接裝配在汽車上焊接有螺釘的地方，而移動管夾本體2上為近似螺栓結構，所以移動管夾本體2可以裝配在焊有凸焊螺母的地方。

本實用新型在現有技術基礎上更改兩個管夾之間的裝配固定方式，提供一種裝配點(固定點)可移動并且通用性強的管夾裝置。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。