本實(shí)用新型涉及車用配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片。

背景技術(shù)：

汽車用加強(qiáng)阻尼板主要用于汽車的車身和車門等部位，起到加強(qiáng)車體的強(qiáng)度和減震降噪的作用，車用減震膠片安裝于汽車的車頂及車門內(nèi)側(cè)，用于吸收汽車震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

傳統(tǒng)的減震膠片一般是卡接在車頂或車門內(nèi)側(cè)，但是由于時(shí)間的流失，加上汽車本身的震動(dòng)，經(jīng)常會(huì)造成減震膠片脫落的現(xiàn)象，從而降低了減震膠片的壽命，同時(shí)還給車主帶來(lái)了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片，解決了現(xiàn)有減震膠片易脫落的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片，包括基墊，所述基墊的頂部固定連接有墊體，所述墊體的頂部固定連接有上墊片，所述上墊片內(nèi)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁的底部固定連接有備用粘片，所述備用粘片的頂部固定粘貼有防粘膜，所述防粘膜的頂部固定連接有粘接片，所述粘接片的頂部固定連接有粘接頭，且粘接頭的頂部貫穿凹槽并裸露在其外，所述墊體的底部固定連接有連接塊，所述連接塊的底部固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊的底部固定連接在基墊上的方槽的底部，所述基墊的底部固定連接有減震簧，所述減震簧的底部固定連接在下墊片的頂部，所述下墊片的底部開(kāi)設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)固定連接有膠帶。

優(yōu)選的，所述粘接頭的頂部開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽的底部固定連接有磁石。

優(yōu)選的，所述墊體底部的兩側(cè)固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的底部固定連接在基墊的頂部。

優(yōu)選的，所述基墊的方槽的內(nèi)壁上固定連接有減震片，且減震片的一側(cè)固定連接在墊體上。

優(yōu)選的，所述減震簧的數(shù)量為三個(gè)。

優(yōu)選的，所述磁石的半徑至少為粘接頭半徑的二分之一。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片。具備以下有益效果：

（1）、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置備用粘片、防粘膜、粘接片、粘接頭、連接塊、緩沖塊、減震簧、下墊片、槽口和膠帶，該減震膠片通過(guò)在頂部設(shè)置粘接頭，用于粘接在車頂內(nèi)，同時(shí)粘接頭內(nèi)設(shè)置有磁石，可以吸附在車架上，防止減震膠片的頂部發(fā)生脫落，即使粘接片發(fā)生脫落，還可以通過(guò)撕掉防粘膜，將粘接頭直接粘接在備用粘片上，從而延長(zhǎng)了減震膠片的使用壽命，同時(shí)在下墊片的底部設(shè)置有膠帶，用于使減震膠片的底部粘接在車內(nèi)，上下同時(shí)粘接牢固，加強(qiáng)了減震膠片的牢固性，防止其脫落，并且通過(guò)在減震膠片內(nèi)設(shè)置緩沖塊以及減震簧，提高了減震膠片的抗震能力，也間接的起到了防止脫落的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下墊片結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型粘接頭結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1基墊、2墊體、3上墊片、4凹槽、5備用粘片、6防粘膜、7粘接片、8粘接頭、9連接塊、10緩沖塊、11減震簧、12下墊片、13槽口、14膠帶、15圓槽、16磁石、17緩沖墊、18減震片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片，包括基墊1，基墊1的頂部固定連接有墊體2，墊體2底部的兩側(cè)固定連接有緩沖墊17，緩沖墊17的底部固定連接在基墊1的頂部，設(shè)置緩沖墊17，起到緩沖的作用，減小墊體2與基墊1頂部之間的摩擦，基墊1的方槽的內(nèi)壁上固定連接有減震片18，且減震片18的一側(cè)固定連接在墊體2上，設(shè)置減震片18，起到緩沖的作用，減小墊體2與基墊1內(nèi)側(cè)之間的摩擦，墊體2的頂部固定連接有上墊片3，上墊片3內(nèi)開(kāi)設(shè)有凹槽4，凹槽4內(nèi)壁的底部固定連接有備用粘片5，備用粘片5的頂部固定粘貼有防粘膜6，防粘膜6的頂部固定連接有粘接片7，即使粘接片7發(fā)生脫落，還可以通過(guò)撕掉防粘膜6，將粘接頭8直接粘接在備用粘片5上，從而延長(zhǎng)了減震膠片的使用壽命，粘接片7的頂部固定連接有粘接頭8，且粘接頭8的頂部貫穿凹槽4并裸露在其外，該減震膠片通過(guò)在頂部設(shè)置粘接頭8，用于粘接在車頂內(nèi)，粘接頭8的頂部開(kāi)設(shè)有圓槽15，圓槽15的底部固定連接有磁石16，磁石16的半徑至少為粘接頭8半徑的二分之一，同時(shí)粘接頭8內(nèi)設(shè)置有磁石16，可以吸附在車架上，防止減震膠片的頂部發(fā)生脫落，墊體2的底部固定連接有連接塊9，連接塊9的底部固定連接有緩沖塊10，緩沖塊10的底部固定連接在基墊1上的方槽的底部，基墊1的底部固定連接有減震簧11，減震簧11的數(shù)量為三個(gè)，并且通過(guò)在減震膠片內(nèi)設(shè)置緩沖塊10以及減震簧11，提高了減震膠片的抗震能力，也間接的起到了防止脫落的作用，減震簧11的底部固定連接在下墊片12的頂部，下墊片12的底部開(kāi)設(shè)有槽口13，槽口13內(nèi)固定連接有膠帶14，同時(shí)在下墊片12的底部設(shè)置有膠帶14，用于使減震膠片的底部粘接在車內(nèi)，上下同時(shí)粘接牢固，加強(qiáng)了減震膠片的牢固性，防止其脫落。

使用時(shí)，該減震膠片通過(guò)在頂部設(shè)置粘接頭8，用于粘接在車頂內(nèi)，同時(shí)粘接頭8內(nèi)設(shè)置有磁石16，可以吸附在車架上，防止減震膠片的頂部發(fā)生脫落，即使粘接片7發(fā)生脫落，還可以通過(guò)撕掉防粘膜6，將粘接頭8直接粘接在備用粘片5上，從而延長(zhǎng)了減震膠片的使用壽命，同時(shí)在下墊片12的底部設(shè)置有膠帶14，用于使減震膠片的底部粘接在車內(nèi)，上下同時(shí)粘接牢固，加強(qiáng)了減震膠片的牢固性，防止其脫落，并且通過(guò)在減震膠片內(nèi)設(shè)置緩沖塊10以及減震簧11，提高了減震膠片的抗震能力，也間接的起到了防止脫落的作用。

綜上可得，該低Voc氣味的綠色環(huán)保型汽車用減震膠片，通過(guò)設(shè)置備用粘片5、防粘膜6、粘接片7、粘接頭8、連接塊9、緩沖塊10、減震簧11、下墊片12、槽口13和膠帶14，解決了現(xiàn)有減震膠片易脫落的問(wèn)題。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。