本實用新型涉及螺桿泵驅動裝置技術領域，具體涉及螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構。

背景技術：

螺桿泵是容積式轉子泵,它是依靠由螺桿和襯套形成的密封腔的容積變化來吸入和排出液體的。螺桿泵按螺桿數目分為單螺桿泵、雙、三和五螺桿泵。螺桿泵的特點是流量平穩、壓力脈動小、有自吸能力、噪聲低、效率高、壽命長、工作可靠；而其突出的優點是輸送介質時不形成渦流、對介質的粘性不敏感，可輸送高粘度介質。

螺桿泵驅動裝置是螺桿泵采油系統的主要地面設備，是把動力傳遞給井下泵轉子，使轉子做行星運動，實現抽汲原油的機械裝置。

目前的螺桿泵驅動裝置，如圖1所示，驅動軸4轉動設置于減速機箱體1的下連接法蘭3上，驅動軸4與減速機箱體1的下連接法蘭3之間通過骨架油封密封固定，隨著驅動軸4長時間不間斷的運轉，骨架油封磨損嚴重，減速機箱體1內的齒輪油就會沿著驅動軸4的方向向下漏失，隨著運轉時間的增加，漏失越來越嚴重。

技術實現要素：

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，包括設有上蓋和下連接法蘭的減速機箱體以及通過軸承轉動設置于所述減速機箱體內的驅動軸，所述驅動軸內設有光桿，所述驅動軸上端設有驅動套，所述驅動套分別與所述光桿和所述驅動軸密封固定連接，所述驅動軸與所述光桿之間還設有空心軸，所述空心軸的上端與所述驅動軸之間通過組合密封機構密封連接，所述空心軸的下端與所述下連接法蘭密封連接，所述光桿設置于所述空心軸內，所述空心軸與所述驅動軸之間還設有套管，所述套管的上端與所述組合密封機構相配合，所述套管的下端與所述下連接法蘭連接，所述套管和所述空心軸之間設置有間隙，本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象。

優選的，所述組合密封機構包括機械密封內圈、機械密封外圈以及設置于所述機械密封內圈與所述機械密封外圈之間的YD型密封圈，所述機械密封內圈與所述空心軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間通過O型密封圈密封連接，所述機械密封外圈與所述驅動軸之間還設有骨架油封，所述套管的上端伸入所述機械密封外圈內，并與所述機械密封外圈的內表面相配合，本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部。

優選的，所述套管上端與所述機械密封外圈之間還設置有骨架油封。

優選的，所述下連接法蘭的側端面上設置有與所述間隙連通的泄油孔，保證了原油不能進入減速機箱體內部，當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失。

優選的，所述驅動套包括光桿密封座，所述光桿密封座下方設有驅動軸型腔，所述光桿密封座上方還設有與所述驅動軸型腔同軸的凹腔，所述驅動軸套設于所述驅動軸型腔內并于所述光桿密封座固定連接，所述光桿設置于所述凹腔內，所述光桿與所述凹腔之間還設有盤根墊，所述光桿與所述光桿密封座之間通過卡瓦固定連接，所述卡瓦設置于所述凹腔內位于所述盤根墊上，將光桿密封座上置，能夠使光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失。

優選的，所述光桿密封座與所述驅動軸之間通過扭矩安全機構密封固定連接，所述扭矩安全機構包括連接套和扭矩安全銷，所述連接套設置于所述光桿密封座與所述驅動軸之間，所述扭矩安全銷穿過所述光桿密封座以及所述連接套與所述驅動軸固定連接，扭矩安全銷最大承載扭矩高于泵的正常值，略低于抽油桿的最大承受扭矩，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞。

優選的，所述驅動軸的上端面與所述光桿密封座之間還設有安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象；

(2)本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失；

(3)本實用新型將光桿密封座上置，能夠使光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失；

(4)本實用新型在驅動軸與光桿密封座之間設有扭矩安全機構，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞，而驅動軸上端面與光桿密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現有技術中驅動軸與減速機箱體連接處的結構示意圖；

圖2為本實用新型螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型組合密封機構處的結構示意圖；

圖4為本實用新型扭矩安全機構處的結構示意圖；

圖5為本實用新型泄油孔處的結構示意圖。

圖中標記為：1、減速機箱體；2、上蓋；3、下連接法蘭；4、驅動軸；5、光桿；6、套管；7、空心軸；8、驅動套；9、組合密封機構；10、間隙；11、機械密封內圈；12、機械密封外圈；13、YD型密封圈；14、骨架油封；15、泄油孔；16、光桿密封座；17、盤根墊；18、卡瓦；19、扭矩安全機構；20、連接套；21、扭矩安全銷；22、安全軸承。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖2至圖5所示，為本實用新型的螺桿泵驅動裝置減速機箱體防漏齒輪油結構，包括設有上蓋2和下連接法蘭3的減速機箱體1以及通過軸承轉動設置于減速機箱體1內的驅動軸4，驅動軸4內設有光桿5，其特征在于，驅動軸4上端設有驅動套8，驅動套8分別與光桿5和驅動軸4密封固定連接，驅動軸4與光桿5之間還設有空心軸7，空心軸7的上端與驅動軸4之間通過組合密封機構9密封連接，空心軸7的下端與下連接法蘭3密封連接，光桿5設置于空心軸7內，空心軸7與驅動軸4之間還設有套管6，套管6的上端與組合密封機構9相配合，套管6的下端與下連接法蘭3連接，套管6和空心軸7之間設置有間隙10。

組合密封機構9包括機械密封內圈11、機械密封外圈12以及設置于機械密封內圈11與機械密封外圈12之間的YD型密封圈13，機械密封內圈11與空心軸7之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈12與驅動軸4之間通過O型密封圈密封連接，機械密封外圈12與驅動軸4之間還設有骨架油封14，套管6的上端伸入機械密封外圈12內，并與機械密封外圈12的內表面相配合。

套管6上端與機械密封外圈12之間還設置有骨架油封。

下連接法蘭3的側端面上設置有與間隙10連通的泄油孔15。

驅動套8包括光桿密封座16，光桿密封座16下方設有驅動軸型腔，光桿密封座16上方還設有與驅動軸型腔同軸的凹腔，驅動軸4套設于驅動軸型腔內并于光桿密封座16固定連接，光桿5設置于凹腔內，光桿5與凹腔之間還設有盤根墊17，光桿5與光桿密封座16之間通過卡瓦18固定連接，卡瓦18設置于凹腔內位于盤根墊17上。

光桿密封座16與驅動軸4之間通過扭矩安全機構19密封固定連接，扭矩安全機構19包括連接套20和扭矩安全銷21，連接套20設置于光桿密封座16與驅動軸4之間，扭矩安全銷21穿過光桿密封座16以及連接套20與驅動軸4固定連接。

驅動軸4的上端面與光桿密封座16之間還設有安全軸承22。

本實用新型將驅動軸設計成三個管件套在一起的組合軸，驅動軸只在箱體內轉動，沒有運動部件與外部接觸，不會出現齒輪油漏失的現象；本實用新型的組合密封機構既能保證螺桿泵驅動軸光桿不漏原油，又能保證原油不漏失進入減速機箱體內部；當YD型密封圈失效時，原油進入骨架油封的上部，骨架油封保證了原油不會繼續向下滲透，原油就會進入漏油孔流到箱體外部，巡井人員發現后，立即停井維修，減少了原油的損失；本實用新型將光桿密封座上置，能夠使光桿和盤根墊之間無相對運動，盤根墊沒有磨損，原油不會從光桿密封座中漏失；本實用新型在驅動軸與光桿密封座之間設有扭矩安全機構，扭矩安全銷最大承載扭矩高于泵的正常值，略低于抽油桿的最大承受扭矩，當發生卡泵時，扭矩安全銷斷裂，光桿密封座與光桿不再隨著驅動軸轉動，可保護光桿不受到損壞，而驅動軸上端面與光桿密封座之間設置的安全軸承，確保在安全銷斷裂后驅動軸能繼續轉動。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。