本技術涉及換擋撥片，尤其涉及一種換擋撥片。

背景技術：

1、隨著汽車技術的飛速發展，駕駛體驗成為了汽車制造商和消費者共同關注的焦點。換擋撥片作為現代高性能汽車中常見的配置，為駕駛者提供了更為直接、便捷的換擋方式。然而，傳統的換擋撥片設計在某些方面存在著局限性，這些局限性限制了駕駛者的操作體驗和安全性。

2、傳統的換擋撥片通常是固定安裝在方向盤上，其位置和角度不可調節。這種設計對于不同身高、手長或駕駛習慣的駕駛者來說，可能會帶來操作上的不便。例如，一些駕駛者可能會覺得撥片的位置過高或過低，導致在換擋時需要不必要的調整手部位置，從而分散了駕駛注意力，增加了駕駛風險，此外，傳統的換擋撥片在安裝時通常需要依賴特定的夾具或螺絲，這些安裝方式不僅增加了制造和安裝成本，而且一旦安裝完成，撥片的位置就難以調整。這不僅限制了汽車的個性化定制，也使得維修和更換變得更加困難。

技術實現思路

1、為解決上述的技術問題，本實用新型提供一種換擋撥片。

2、本實用新型采用以下技術方案實現：一種換擋撥片，包括撥片主體機構、調節機構和固定機構，所述撥片主體機構一側設置有調節機構，所述調節機構一側設置有固定機構。

3、作為上述方案的進一步改進，所述撥片主體機構包括有撥片，所述撥片一端套接有防滑硅膠，所述撥片正面固定連接有按鈕支架，所述按鈕支架內壁插接有撥片按鈕，所述撥片按鈕內部底壁固定連接有彈簧支座，所述彈簧支座遠離撥片按鈕的一側固定連接有按鈕彈簧，所述按鈕彈簧遠離彈簧支座的一端固定連接有撥片按鈕，所述按鈕支架頂部相互遠離的兩側開設有定位孔，所述定位孔內壁插接有撥片固定銷，所述定位孔內壁通過撥片固定銷貫穿有撥片按鈕。

4、通過上述技術方案，通過安裝有防滑硅膠，能夠確保駕駛者在任何情況下都能穩定地握住換擋撥片，無論是在高速行駛還是在激烈駕駛時，都能保證換擋操作的準確性和穩定性。

5、作為上述方案的進一步改進，所述撥片側面呈一條弧形，所述撥片正面上窄下寬呈似月牙的輪廓，所述按鈕彈簧遠離彈簧支座的一端固定連接有撥片按鈕頂部，所述撥片的數量設置有兩個。

6、通過上述技術方案，通過安裝有按鈕彈簧，當按鈕被按下時，按鈕彈簧會被壓縮并存儲能量，一旦松開按鈕，按鈕彈簧就會釋放存儲的能量，使按鈕迅速回彈到原始位置。

7、作為上述方案的進一步改進，所述調節機構包括有轉桿，所述撥片一側固定連接有轉桿，所述轉桿遠離撥片的一端轉動連接有轉筒，所述轉筒靠近撥片的一端軸心處開設有轉筒螺紋孔，所述轉筒螺紋孔內壁轉動連接有轉桿，所述轉筒遠離轉筒螺紋孔的一端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿內壁固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧一端固定連接有限位柱，所述伸縮桿外壁卡合有推桿，所述推桿外壁開設有限位孔，所述推桿遠離伸縮桿的一端轉動連接有第二轉筒。

8、通過上述技術方案，通過安裝有伸縮桿和推桿，可以調節長度、支撐穩固、轉換力的方向或大小、實現機構聯動以及承受重負荷。

9、作為上述方案的進一步改進，所述轉桿、轉筒、轉筒螺紋孔、伸縮桿、推桿的數量設置有兩個。

10、通過上述技術方案，通過安裝有轉筒和轉筒螺紋孔，可以實現機械傳動、精確調節、鎖緊固定、調節角度和便于安裝維護等功能。

11、作為上述方案的進一步改進，所述固定機構包括有固定圈，所述第二轉筒遠離推桿的一端固定連接有固定圈，所述固定圈相互遠離的兩端固定連接有固定圈調節塊，所述固定圈調節塊靠近撥片的一側開設有固定圈調節孔，所述固定圈調節孔內壁轉動連接有外螺紋桿。

12、通過上述技術方案，通過安裝有固定圈調節孔和外螺紋桿，能夠調節固定圈大小的功能，實現鎖緊、固定等。

13、作為上述方案的進一步改進，所述固定圈的數量設置有兩個，所述固定圈以固定圈軸心處對稱設置，所述固定圈調節孔一個為順時針螺紋，一個為逆時針螺紋。

14、通過上述技術方案，通過安裝有固定圈，起到了固定撥片的作用。

15、相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

16、本實用新型通過設置調節機構，駕駛員抽動伸縮桿，限位孔受力使限位柱下壓，使推桿調整到伸縮桿任何位置，當推桿調整到需要位置，限位柱不再受力，使伸縮彈簧復位，伸縮彈簧使限位柱復位，從而使限位柱卡合在限位孔內壁，固定住推桿的位置，駕駛員轉動撥片時，撥片帶動轉桿在轉筒螺紋孔內轉動，轉桿在轉筒螺紋孔上上下移動，從而改變撥片的角度，使駕駛員能夠根據個人的駕駛習慣和手部尺寸來調整換擋撥片的位置或角度。

17、本實用新型通過設置固定機構，調節固定圈大小，擰動外螺紋桿，外螺紋桿帶動兩邊固定圈，一邊向順時針靠近，一邊向逆時針靠近，當固定圈調節即可固定到方向盤，使固定圈能夠適應不同車型，裝卸簡單。

技術特征：

1.一種換擋撥片，其特征在于：包括撥片主體機構(1)、調節機構(2)和固定機構(3)，所述撥片主體機構(1)一側設置有調節機構(2)，所述調節機構(2)一側設置有固定機構(3)；

2.如權利要求1所述的一種換擋撥片，其特征在于：所述撥片(101)側面呈一條弧形，所述撥片(101)正面上窄下寬呈似月牙的輪廓，所述按鈕彈簧(106)遠離彈簧支座(105)的一端固定連接有撥片按鈕(104)頂部，所述撥片(101)的數量設置有兩個。

3.如權利要求1所述的一種換擋撥片，其特征在于：所述調節機構(2)包括有轉桿(201)，所述撥片(101)一側固定連接有轉桿(201)，所述轉桿(201)遠離撥片(101)的一端轉動連接有轉筒(202)，所述轉筒(202)靠近撥片(101)的一端軸心處開設有轉筒螺紋孔(203)，所述轉筒螺紋孔(203)內壁轉動連接有轉桿(201)，所述轉筒(202)遠離轉筒螺紋孔(203)的一端固定連接有伸縮桿(204)，所述伸縮桿(204)內壁固定連接有伸縮彈簧(205)，所述伸縮彈簧(205)一端固定連接有限位柱(206)，所述伸縮桿(204)外壁卡合有推桿(207)，所述推桿(207)外壁開設有限位孔(208)，所述推桿(207)遠離伸縮桿(204)的一端轉動連接有第二轉筒(209)。

4.如權利要求3所述的一種換擋撥片，其特征在于：所述轉桿(201)、轉筒(202)、轉筒螺紋孔(203)、伸縮桿(204)、推桿(207)的數量設置有兩個。

5.如權利要求3所述的一種換擋撥片，其特征在于：所述固定機構(3)包括有固定圈(301)，所述第二轉筒(209)遠離推桿(207)的一端固定連接有固定圈(301)，所述固定圈(301)相互遠離的兩端固定連接有固定圈調節塊(302)，所述固定圈調節塊(302)靠近撥片(101)的一側開設有固定圈調節孔(303)，所述固定圈調節孔(303)內壁轉動連接有外螺紋桿(304)。

6.如權利要求5所述的一種換擋撥片，其特征在于：所述固定圈(301)的數量設置有兩個，所述固定圈(301)以固定圈(301)軸心處對稱設置，所述固定圈調節孔(303)一個為順時針螺紋，一個為逆時針螺紋。

技術總結
本技術涉及換擋撥片技術領域，公開了一種換擋撥片，包括撥片主體機構、調節機構和固定機構，所述撥片主體機構一側設置有調節機構，所述調節機構一側設置有固定機構，所述撥片主體機構包括有撥片。本技術通過設置調節機構，駕駛員抽動伸縮桿，限位孔受力使限位柱下壓，使推桿調整到伸縮桿任何位置，當推桿調整到需要位置，限位柱不再受力，使伸縮彈簧復位，伸縮彈簧使限位柱復位，從而使限位柱卡合在限位孔內壁，固定住推桿的位置，駕駛員轉動撥片時，撥片帶動轉桿在轉筒螺紋孔內轉動，轉桿在轉筒螺紋孔上上下移動，從而改變撥片的角度，使駕駛員能夠根據個人的駕駛習慣和手部尺寸來調整換擋撥片的位置或角度。

技術研發人員：程志偉
受保護的技術使用者：陸豐市三子汽車用品有限公司
技術研發日：20240530
技術公布日：2025/4/28