本技術屬于節溫器結構，尤其是涉及節溫器升程調節的結構。

背景技術：

1、整車廠需要進行發動機臺架耐久或者整車的熱平衡試驗并了解節溫器不同升程下的流量，需要全開節溫器試驗，而現有的節溫器感溫蠟只能在發動機不同溫度點進行升程的改變。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題是：現有的節溫器感溫蠟只能在發動機不同溫度點進行升程的改變，如果節溫器需要確認某一升程下(比如3.5mm升程)流量，感溫蠟必須通過溫度的感知才可以得到該升程。

2、為了達到上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種可調節升程的節溫器結構，包括閥座、設于所述閥座上的螺桿、以及設于所述螺桿遠離所述閥座的端部的感應體，所述螺桿靠近所述感應體的端部設有螺紋并連接有下螺母，可旋轉所述下螺母以推動所述感應體向下運動。

3、優選的，所述螺桿采用全牙螺桿。

4、優選的，旋轉所述下螺母以推動所述感應體時，所述感應體沿所述螺桿朝向運動。

5、優選的，所述閥座固定連接有上螺母，所述螺桿通過所述上螺母與所述閥座連接。

6、優選的，所述閥座與所述感應體之間的所述螺桿上螺紋長度為0～8mm。

7、優選地，所述螺桿遠離所述閥座的端部穿設所述感應體，所述下螺母抵接感應體。

8、綜上所述，本實用新型包括以下有益技術效果：

9、本實用新型外形結構簡單，通過螺桿和螺母撐開的節溫器，調整下螺母的高度，實現節溫器的不同升程，進而測試不同升程的流量；整車做熱平衡試驗時需要全開節溫器試驗，也可以使用螺桿和螺母撐開節溫器來實現。

技術特征：

1.一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，包括閥座(2)、設于所述閥座(2)上的螺桿、以及設于所述螺桿遠離所述閥座(2)的端部的感應體(3)，所述螺桿靠近所述感應體(3)的端部設有螺紋并連接有下螺母(5)，可旋轉所述下螺母(5)以推動所述感應體(3)向下運動。

2.根據權利要求1所述的一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，所述螺桿采用全牙螺桿(1)。

3.根據權利要求2所述的一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，旋轉所述下螺母(5)以推動所述感應體(3)時，所述感應體(3)沿所述螺桿朝向運動。

4.根據權利要求3所述的一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，所述閥座(2)固定連接有上螺母(4)，所述螺桿通過所述上螺母(4)與所述閥座(2)連接。

5.根據權利要求4所述的一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，所述閥座(2)與所述感應體(3)之間的所述螺桿上螺紋長度為0～8mm。

6.根據權利要求5所述的一種可調節升程的節溫器結構，其特征在于，所述螺桿遠離所述閥座(2)的端部穿設所述感應體(3)，所述下螺母(5)抵接感應體(3)。

技術總結
本技術涉及一種可調節升程的節溫器結構，屬于節溫器結構技術領域，其包括閥座、設于閥座上的螺桿、以及設于螺桿遠離閥座的端部的感應體，螺桿靠近感應體的端部設有螺紋并連接有下螺母，可旋轉下螺母以推動感應體向下運動。本技術外形結構簡單，通過螺桿和螺母撐開的節溫器，調整下螺母的高度，實現節溫器的不同升程，進而測試不同升程的流量；整車做熱平衡試驗試驗時需要全開節溫器試驗，也可以使用螺桿和螺母撐開節溫器來實現。

技術研發人員：王班超,鄒義,錢小玲,彭德彪
受保護的技術使用者：上海新動力汽車科技股份有限公司
技術研發日：20240702
技術公布日：2025/4/28