本技術屬于減速機的密封機構，具體涉及一種新能源減速機輸入軸系的密封結構。

背景技術：

1、現有新能源減速機的輸入軸系大多采用油封直接與電機軸進行配合密封，將電機與減速機潤滑油進行隔離。該密封型式結構簡單，無需其它密封零件，但實際密封效果依賴于電機軸與減速機輸入油封的配合精度，且增加了裝配時對輸入油封唇口的損傷風險，因此需一種新能源減速機輸入軸系的密封結構來解決上述問題。

技術實現思路

1、為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新能源減速機輸入軸系的密封結構，以解決上述背景技術中提出的現有市場上的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

3、一種新能源減速機輸入軸系的密封結構，包括：

4、電機輸入軸系本體，包括電機軸，以及套設于所述電機軸外的輸入齒輪；

5、密封組件，用于對電機軸密封，包括裝設于所述輸入齒輪的內孔里的油塞，套設于所述油塞上的o型圈，設于所述油塞下端面的孔用擋圈。

6、通過上述技術方案，密封組件有益于對電機軸進行密封，油塞以及o型圈對電機軸密封，擋圈對油塞進行固定限位，潤滑油無法進入電機軸的外花鍵處，輸入油封與輸入齒輪相配合使得整個輸入系軸完成密封，通過密封組件的作用，電機軸本身的制造誤差及電機與減速機安裝產生的輸＝輸入軸線偏差無法對輸入油封造成影響，所以輸入油封與輸入齒輪的配合具有更高的同軸精度。

7、作為本實用新型的優選方案，所述油塞呈圓柱狀，所述油塞中部設有凹槽。

8、通過上述技術方案，凹槽團繞油塞外側中部一圈。

9、作為本實用新型的優選方案，所述o型圈套設于所述凹槽上。

10、作為本實用新型的優選方案，所述o型圈材質為橡膠材質。

11、通過上述技術方案，o型圈材質為nbr丁腈橡膠。

12、作為本實用新型的優選方案，所述輸入齒輪上設有輸入油封，所述輸入油封與所述輸入齒輪相適配。

13、作為本實用新型的優選方案，所述油塞與所述輸入齒輪內孔相適配。

14、與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

15、密封組件有益于對電機軸進行密封，油塞以及o型圈對電機軸密封，擋圈對油塞進行固定限位，潤滑油無法進入電機軸的外花鍵處，輸入油封與輸入齒輪相配合使得整個輸入系軸完成密封，通過密封組件的作用，電機軸本身的制造誤差及電機與減速機安裝產生的輸＝輸入軸線偏差無法對輸入油封造成影響，所以輸入油封與輸入齒輪的配合具有更高的同軸精度。

技術特征：

1.一種新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于,包括：

2.根據權利要求1所述的新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于，所述油塞(21)呈圓柱狀，所述油塞(21)中部設有凹槽(211)。

3.根據權利要求2所述的新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于，所述o型圈套設于所述凹槽(211)上。

4.根據權利要求3所述的新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于，所述o型圈材質為橡膠材質。

5.根據權利要求4所述的新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于，所述輸入齒輪(12)上設有輸入油封(13)，所述輸入油封(13)與所述輸入齒輪(12)相適配。

6.根據權利要求5所述的新能源減速機輸入軸系的密封結構，其特征在于，所述油塞(21)與所述輸入齒輪(12)內孔相適配。

技術總結
本技術涉及減速機的密封機構技術領域，具體涉及一種新能源減速機輸入軸系的密封結構，包括：電機輸入軸系本體，包括電機軸，以及套設于所述電機軸外的輸入齒輪；密封組件，用于對電機軸密封，包括裝設于所述輸入齒輪的內孔里的油塞，套設于所述油塞上的O型圈，設于所述油塞下端面的孔用擋圈，密封組件有益于對電機軸進行密封，油塞以及O型圈對電機軸密封，擋圈對油塞進行固定限位，潤滑油無法進入電機軸的外花鍵處，輸入油封與輸入齒輪相配合使得整個輸入系軸完成密封，通過密封組件的作用，電機軸本身的制造誤差及電機與減速機安裝產生的輸＝輸入軸線偏差無法對輸入油封造成影響，所以輸入油封與輸入齒輪的配合具有更高的同軸精度。

技術研發人員：遲永杰,袁緒博,唐天豪,孫帆
受保護的技術使用者：無錫威孚精密機械制造有限責任公司
技術研發日：20240701
技術公布日：2025/4/28