本技術(shù)涉及阻尼器的，特別涉及一種變速阻尼器。

背景技術(shù)：

1、液壓阻尼器可以作為合頁開合緩沖用的重要部件，現(xiàn)有的液壓阻尼器包括油缸、活塞和油針，活塞滑動(dòng)設(shè)置在油缸內(nèi)，并且活塞將油缸內(nèi)部分隔成兩個(gè)油腔，活塞設(shè)置有過油孔，過油孔將兩個(gè)油腔連通，油針插接在過油孔，使用油針控制過油孔的過油量，活塞的外周設(shè)置有密封件，活塞通過密封件與油缸內(nèi)壁密封滑動(dòng)連接，避免流體通過油缸內(nèi)壁和活塞外周之間的間隙。

2、油針沿長度方向依次設(shè)置不同直徑的阻尼部，過油孔與不同直徑的阻尼部配合，能夠控制過油孔的流體流量，液壓阻尼器緩沖時(shí)可以實(shí)現(xiàn)不同的阻尼力。

3、然而，現(xiàn)有的液壓阻尼器的結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)：

4、1、油缸內(nèi)壁與密封件接觸摩擦，密封件容易損壞，影響油路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，容易使阻尼器緩沖失效。

5、2、液壓阻尼器的零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工、制造難度高，組裝困難，大大提高了阻尼器的成本。

6、3、現(xiàn)有的液壓阻尼器使門窗關(guān)閉速度減慢后，鉸鏈推動(dòng)門窗關(guān)閉的力度不足，容易出現(xiàn)門鎖難以關(guān)上的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種變速阻尼器，能夠?qū)崿F(xiàn)不同的阻尼力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工、制造生產(chǎn)難度低，耐用、壽命長。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面實(shí)施例的一種變速阻尼器，包括缸體和活塞，所述活塞滑動(dòng)設(shè)置于所述缸體內(nèi)部，所述活塞將所述缸體的內(nèi)部分隔形成有第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔沿所述缸體的深度方向依次布置，其特征在于，包括導(dǎo)油槽和排油腔，所述導(dǎo)油槽和所述排油腔設(shè)置于所述缸體的內(nèi)壁，且沿所述缸體的深度方向依次布置；所述導(dǎo)油槽的內(nèi)壁和所述活塞的徑向外表面之間形成導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道用于引導(dǎo)流體從所述第二腔往所述第一腔流動(dòng)；所述排油腔的內(nèi)壁與所述活塞的徑向外表面之間形成排油通道，所述排油通道用于將流體從所述第二腔往所述第一腔排放，所述排油通道的流量大于所述導(dǎo)油通道的流量。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種變速阻尼器，至少具有如下有益效果：

4、1.本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽設(shè)置在缸體的內(nèi)壁，利用導(dǎo)油槽和活塞的徑向外表面配合，以形成導(dǎo)油通道，活塞受到外力作用下往缸體的深處移動(dòng)，使流體經(jīng)過導(dǎo)油通道從第二腔流動(dòng)往第一腔流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻尼器的阻尼力，從而，能夠減緩活塞的移動(dòng)速度，無需采用傳統(tǒng)的方式設(shè)置油針實(shí)現(xiàn)阻尼力，也無需使活塞通過密封圈與缸體連接，避免了活塞移動(dòng)過程中密封圈摩擦損壞的情況，提高了阻尼器的使用壽命。

5、2.本實(shí)用新型通過設(shè)置排油腔，排油腔的空間較大，能夠容納較多的流體，活塞受到外力作用下，繼續(xù)往缸體的深處移動(dòng)，排油腔與活塞的徑向外表面配合，以形成排油通道，流體迅速經(jīng)過排油通道進(jìn)入第一腔內(nèi)，第一腔內(nèi)流體迅速增大，在第一腔的壓力下，活塞獲得較大的速度，瞬時(shí)加速移動(dòng)，從而，使得合頁或者鉸鏈更容易將門窗、翻蓋關(guān)閉到位，或者有助于門窗的鎖卡入門框的孔槽內(nèi)，解決了關(guān)閉不到位的問題。

6、3.本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)油槽和排油腔，活塞受到外力作用下往缸體的深處移動(dòng)過程中，活塞經(jīng)過導(dǎo)油槽所在的位置，流體通過導(dǎo)流通道流動(dòng)第一腔，使得活塞緩慢移動(dòng)，活塞經(jīng)過排油腔所在位置，流體通過排油通道排放到第一腔，活塞瞬間獲得較大的速度，從而，阻尼器使鉸鏈或合頁閉關(guān)時(shí)實(shí)現(xiàn)了先減速后加速的效果，進(jìn)而，使得門窗、翻蓋關(guān)閉更符合實(shí)現(xiàn)需求。

7、4.與現(xiàn)有的阻尼器相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了緩沖速度變化的功能，大大簡(jiǎn)化了阻尼結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，使得加工、制造生產(chǎn)難度低，組裝簡(jiǎn)便，并且，大大增長了使用壽命。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述缸體的內(nèi)壁具有封油面，所述封油面位于所述導(dǎo)油槽和所述排油腔之間，所述封油面與所述活塞的徑向外表面相匹配，且所述封油面與所述活塞的徑向外表面之間形成限流通道，所述限流通道用于限制流體從所述第二腔往所述第一腔流動(dòng)，所述限流通道的流量小于所述導(dǎo)油通道的流量。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排油腔具有擴(kuò)張段，所述擴(kuò)張段的橫截面積沿所述缸體的深度方向逐漸增大。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述缸體的內(nèi)壁設(shè)置有定位面，所述定位面與所述活塞的徑向外表面相匹配，且位于所述排油腔遠(yuǎn)離所述導(dǎo)油槽一側(cè)，所述排油腔具有連接段，所述連接段一側(cè)與所述擴(kuò)張段的連接，所述連接段另一側(cè)與所述定位面連接。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排油腔為一個(gè)，所述排油腔沿所述缸體的內(nèi)壁周向環(huán)形延伸；或，所述排油腔為多個(gè)，多個(gè)所述排油腔沿所述缸體的內(nèi)壁周向分布。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)油槽為沿所述缸體深度方向直線延伸的直槽、沿所述缸體的內(nèi)壁周向螺旋延伸的螺旋槽以及相互連接的所述直槽和所述螺旋槽中的至少一種。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括彈簧，所述彈簧位于所述缸體內(nèi)部，所述彈簧用于帶動(dòng)所述活塞往所述第一腔的方向移動(dòng)。

14、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述活塞設(shè)置有推桿，所述推桿的徑向外表面套裝有密封件，所述推桿通過所述密封件與缸體內(nèi)壁密封連接。

15、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括穩(wěn)定環(huán)，所述穩(wěn)定環(huán)位于所述密封件遠(yuǎn)離所述活塞一側(cè)，所述穩(wěn)定環(huán)套裝在所述推桿的徑向外表面，使所述推桿穩(wěn)定在所述缸體內(nèi)。

16、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，還包括卡緊件，所述卡緊件位于所述穩(wěn)定環(huán)遠(yuǎn)離所述密封件一側(cè)，所述缸體內(nèi)壁設(shè)置有卡槽，所述卡緊件與所述卡槽卡接，以阻止所述穩(wěn)定環(huán)脫離所述缸體內(nèi)部。

17、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種變速阻尼器，包括缸體(100)和活塞(200)，所述活塞(200)滑動(dòng)設(shè)置于所述缸體(100)內(nèi)部，所述活塞(200)將所述缸體(100)的內(nèi)部分隔形成有第一腔(110)和第二腔(120)，所述第一腔(110)和所述第二腔(120)沿所述缸體(100)的深度方向依次布置，其特征在于，包括導(dǎo)油槽(130)和排油腔(140)，所述導(dǎo)油槽(130)和所述排油腔(140)設(shè)置于所述缸體(100)的內(nèi)壁，且沿所述缸體(100)的深度方向依次布置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述缸體(100)的內(nèi)壁具有封油面(150)，所述封油面(150)位于所述導(dǎo)油槽(130)和所述排油腔(140)之間，所述封油面(150)與所述活塞(200)的徑向外表面相匹配，且所述封油面(150)與所述活塞(200)的徑向外表面之間形成限流通道，所述限流通道用于限制流體從所述第二腔(120)往所述第一腔(110)流動(dòng)，所述限流通道的流量小于所述導(dǎo)油通道的流量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述排油腔(140)具有擴(kuò)張段(141)，所述擴(kuò)張段(141)的橫截面積沿所述缸體(100)的深度方向逐漸增大。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述缸體(100)的內(nèi)壁設(shè)置有定位面(160)，所述定位面(160)與所述活塞(200)的徑向外表面相匹配，且位于所述排油腔(140)遠(yuǎn)離所述導(dǎo)油槽(130)一側(cè)，所述排油腔(140)具有連接段(142)，所述連接段(142)一側(cè)與所述擴(kuò)張段(141)的連接，所述連接段(142)另一側(cè)與所述定位面(160)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述排油腔(140)為一個(gè)，所述排油腔(140)沿所述缸體(100)的內(nèi)壁周向環(huán)形延伸；或，所述排油腔(140)為多個(gè)，多個(gè)所述排油腔(140)沿所述缸體(100)的內(nèi)壁周向分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述導(dǎo)油槽(130)為沿所述缸體(100)深度方向直線延伸的直槽、沿所述缸體(100)的內(nèi)壁周向螺旋延伸的螺旋槽以及相互連接的所述直槽和所述螺旋槽中的至少一種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，還包括彈簧(400)，所述彈簧(400)位于所述缸體(100)內(nèi)部，所述彈簧(400)用于帶動(dòng)所述活塞(200)往所述第一腔(110)的方向移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速阻尼器，其特征在于，所述活塞(200)設(shè)置有推桿(210)，所述推桿(210)的徑向外表面套裝有密封件(500)，所述推桿(210)通過所述密封件(500)與缸體(100)內(nèi)壁密封連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種變速阻尼器，其特征在于，還包括穩(wěn)定環(huán)(600)，所述穩(wěn)定環(huán)(600)位于所述密封件(500)遠(yuǎn)離所述活塞(200)一側(cè)，所述穩(wěn)定環(huán)(600)套裝在所述推桿(210)的徑向外表面，使所述推桿(210)穩(wěn)定在所述缸體(100)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種變速阻尼器，其特征在于，還包括卡緊件(700)，所述卡緊件(700)位于所述穩(wěn)定環(huán)(600)遠(yuǎn)離所述密封件(500)一側(cè)，所述缸體(100)內(nèi)壁設(shè)置有卡槽(170)，所述卡緊件(700)與所述卡槽(170)卡接，以阻止所述穩(wěn)定環(huán)(600)脫離所述缸體(100)內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種變速阻尼器，包括缸體和活塞，活塞滑動(dòng)設(shè)置于缸體內(nèi)部，活塞將缸體的內(nèi)部分隔形成有第一腔和第二腔，第一腔和第二腔沿缸體的深度方向依次布置，其特征在于，包括導(dǎo)油槽和排油腔，導(dǎo)油槽和排油腔設(shè)置于缸體的內(nèi)壁，且沿缸體的深度方向依次布置；導(dǎo)油槽的內(nèi)壁和活塞的徑向外表面之間形成導(dǎo)油通道，導(dǎo)油通道用于引導(dǎo)流體從第二腔往第一腔流動(dòng)；排油腔的內(nèi)壁與活塞的徑向外表面之間形成排油通道，排油通道用于將流體從第二腔往第一腔排放，排油通道的流量大于導(dǎo)油通道的流量。本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)不同的阻尼力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工、制造生產(chǎn)難度低，耐用、壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：肇慶市科曼普利科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240726
技術(shù)公布日：2025/4/28