本技術屬于工程施工測繪，具體涉及一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置。

背景技術：

1、在智能化動車所房建工程的施工測繪中，由于基礎結構復雜，在測繪時，通常需要將在如水準儀或經緯儀等測繪儀器定位完成后，使用測繪儀器對測繪儀器周側的多個結構的點位進行檢測，為了減少連續檢測時的誤差，需要提升測繪儀器的測繪穩定性；

2、如授權公告號為cn216952483u的中國專利公開了一種房建施工用水平高度測繪儀，其可以自動驅動掘地鉆頭進行掘地固定，提升測繪儀器的穩定性；

3、但當對測繪儀進行拆卸時，需要啟動伺服電機帶動掘地鉆頭進行反轉，使得掘地鉆頭從地面泥土中旋出，才能夠完成對測繪儀的拆卸，在此過程中，由于將掘地鉆頭逐漸反轉從地面泥土中旋出需要一定的時間，會延長測繪完成后拆卸測繪儀的時間。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，能夠通過設置鉆入地面中的鉆頭單元提升測繪儀器的測繪穩定性，適用智能化動車所房建工程的測繪，且能夠簡單快速的將鉆頭單元從地面泥土中取出，減少操作人員拆除測繪裝置時的步驟和工作時間。

2、本實用新型采取的技術方案具體如下：

3、一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，包括支座體，所述支座體的上側可拆卸的裝配有測繪儀器，所述支座體的下側轉動連接有三個支腿，三個所述支腿的下端均固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有鉆頭單元，所述鉆頭單元包括固定連接在伺服電機輸出端上的上鉆體，所述上鉆體為圓錐形結構，且所述上鉆體的外側固定連接有多個斜片，所述斜片可收縮至上鉆體的內部。

4、進一步地，所述上鉆體內部的上側開設有設備腔，所述設備腔的內部水平滑動連接有兩個斜板，多個所述斜片分為兩組設置，兩組所述斜片分別固定連接在兩個斜板相互遠離的側面上，同一組的多個所述斜片按照從上至下的順序依次固定連接在斜板上，所述上鉆體的兩側均開設有和斜板相對的槽口，所述斜片可通過槽口移動至上鉆體的外側，所述設備腔的內部安裝有和斜板相適配的磁力移動組。

5、進一步地，所述斜片遠離斜板的一端和斜板之間的間距為斜片的葉距，同一組的多個所述斜片的葉距按照從上至下的順序依次減少。

6、進一步地，所述磁力移動組包括電磁鐵單元和兩個撐板，兩個所述撐板分別固定連接在兩個斜板相互靠近的一側，兩個所述撐板相互靠近的側面均為豎向設置的平面，兩個所述撐板的上端均固定連接有斜撐，兩個所述斜撐的上端朝相互遠離的方向傾斜，形成上斜面，且兩個所述斜撐的上端分別和兩個斜板固定連接；

7、所述電磁鐵單元固定連接在設備腔上側內壁的中間位置，所述電磁鐵單元的下側固定連接有兩個回力彈簧，兩個所述回力彈簧的下端固定連接有豎向滑動在設備腔內部的定位塊，所述定位塊的下端固定連接有三角推塊，所述三角推塊的下側形成有個兩個下斜面，兩個所述下斜面的下端朝相互靠近的方向傾斜，且兩個所述下斜面的下端相接，所述電磁鐵單元通電時可對定位塊進行磁性吸附，所述設備腔的內部固定連接有兩個分別和兩個撐板相連的拉力組。

8、進一步地，所述定位塊的內部開設有兩個彈簧安裝孔，兩個所述回力彈簧的下端分別固定連接在兩個彈簧安裝孔內部的下端。

9、進一步地，所述設備腔的內部且位于定位塊的兩側均固定連接有豎向設置的導向軌，所述定位塊豎向滑動連接在兩個導向軌之間，所述拉力組包括固定連接在撐板一側的兩個側耳片，兩個所述側耳片上均固定連接有導向桿，兩個所述導向桿滑動連接在導向軌上，所述導向軌和側耳片之間固定連接有套接在導向桿外側的拉力彈簧。

10、進一步地，所述上鉆體位于設備腔下側的部位為下鉆體，所述下鉆體的外側固定連接有螺旋片。

11、本實用新型取得的技術效果為：

12、(1)本實用新型的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置通過設置可收縮的斜片，可以在測繪時通過鉆入地面泥土內部的上鉆體提升測繪儀器的穩定性，使得測繪儀器能夠在連續對周側多個點進行測繪時具有較好的穩定性，適用智能化動車所房建工程這樣結構復雜的工程。

13、(2)本實用新型的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置在測繪完成后通過將斜片收縮至上鉆體的內部，能夠直接通過拔起支腿，簡單快速的將鉆頭單元從地面泥土中取出，減少操作人員拆除測繪裝置時的步驟和工作時間。

技術特征：

1.一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，包括支座體(1)，所述支座體(1)的上側可拆卸的裝配有測繪儀器(2)，所述支座體(1)的下側轉動連接有三個支腿(3)，三個所述支腿(3)的下端均固定連接有伺服電機(4)，所述伺服電機(4)的輸出端固定連接有鉆頭單元(5)，其特征在于：所述鉆頭單元(5)包括固定連接在伺服電機(4)輸出端上的上鉆體(6)，所述上鉆體(6)為圓錐形結構，且所述上鉆體(6)的外側固定連接有多個斜片(11)，所述斜片(11)可收縮至上鉆體(6)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述上鉆體(6)內部的上側開設有設備腔，所述設備腔的內部水平滑動連接有兩個斜板(10)，多個所述斜片(11)分為兩組設置，兩組所述斜片(11)分別固定連接在兩個斜板(10)相互遠離的側面上，同一組的多個所述斜片(11)按照從上至下的順序依次固定連接在斜板(10)上，所述上鉆體(6)的兩側均開設有和斜板(10)相對的槽口(9)，所述斜片(11)可通過槽口(9)移動至上鉆體(6)的外側，所述設備腔的內部安裝有和斜板(10)相適配的磁力移動組。

3.根據權利要求2所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述斜片(11)遠離斜板(10)的一端和斜板(10)之間的間距為斜片(11)的葉距，同一組的多個所述斜片(11)的葉距按照從上至下的順序依次減少。

4.根據權利要求2所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述磁力移動組包括電磁鐵單元(12)和兩個撐板(17)，兩個所述撐板(17)分別固定連接在兩個斜板(10)相互靠近的一側，兩個所述撐板(17)相互靠近的側面均為豎向設置的平面，兩個所述撐板(17)的上端均固定連接有斜撐(18)，兩個所述斜撐(18)的上端朝相互遠離的方向傾斜，形成上斜面，且兩個所述斜撐(18)的上端分別和兩個斜板(10)固定連接；

5.根據權利要求4所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述定位塊(13)的內部開設有兩個彈簧安裝孔(16)，兩個所述回力彈簧(15)的下端分別固定連接在兩個彈簧安裝孔(16)內部的下端。

6.根據權利要求4所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述設備腔的內部且位于定位塊(13)的兩側均固定連接有豎向設置的導向軌(14)，所述定位塊(13)豎向滑動連接在兩個導向軌(14)之間，所述拉力組包括固定連接在撐板(17)一側的兩個側耳片(19)，兩個所述側耳片(19)上均固定連接有導向桿(20)，兩個所述導向桿(20)滑動連接在導向軌(14)上，所述導向軌(14)和側耳片(19)之間固定連接有套接在導向桿(20)外側的拉力彈簧(21)。

7.根據權利要求2所述的一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，其特征在于：所述上鉆體(6)位于設備腔下側的部位為下鉆體(7)，所述下鉆體(7)的外側固定連接有螺旋片(8)。

技術總結
本技術屬于工程施工測繪技術領域，具體涉及一種智能化動車所房建工程施工測繪裝置，包括支座體，支座體的上側可拆卸的裝配有測繪儀器，支座體的下側轉動連接有三個支腿，三個支腿的下端均固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出端固定連接有鉆頭單元，鉆頭單元包括固定連接在伺服電機輸出端上的上鉆體，上鉆體為圓錐形結構，且上鉆體的外側固定連接有多個斜片，斜片可收縮至上鉆體的內部。本技術能夠通過設置鉆入地面中的鉆頭單元提升測繪儀器的測繪穩定性，適用智能化動車所房建工程的測繪，且能夠簡單快速的將鉆頭單元從地面泥土中取出，減少操作人員拆除測繪裝置時的步驟和工作時間。

技術研發人員：李振兵,李雪冬,葛潤廣,李禹豐,趙磊,陳偉,劉國濤,沈立莎,宋贏,秦新,巴圖青何勒,張治未
受保護的技術使用者：中鐵九局集團第七工程有限公司
技術研發日：20240815
技術公布日：2025/4/28