本技術涉及電池，特別涉及一種螺栓、電池裝置及用電設備。

背景技術：

1、電池是電動汽車重要的動力來源。由于電池在電動汽車上所處的位置較低，電動汽車不斷出現因電池的底部受到剮蹭而引起的安全事故，使得電池的底部防護也越來越受到重視。

2、在相關技術中，采用底護板對電池的底部進行防護，底護板采用螺栓連接在電池箱體的底部，具體在電池箱體的底部設置開孔，開孔內安裝有螺母，將螺栓穿過底護板后穿設在電池箱體的螺母上，然而在實際應用時，刮底的沖擊力會通過螺栓傳遞給螺母，而刮底的沖擊力可能遠超設計閾值，導致螺母發生松動而影響電池箱體的密封性。

技術實現思路

1、鑒于上述問題，本申請提供一種螺栓、電池裝置及用電設備，旨在解決在刮底時影響電池密封性的問題。

2、本申請提供了一種電池裝置，包括電池箱體、設于電池箱體內的電池單體、底護板以及螺栓，電池箱體包括底板，底護板設于底板的底部，底板嵌設有螺母，底護板設有連接孔；螺栓被配置為連接底板和底護板，螺栓包括相連接的法蘭部和桿部，桿部包括相連接的第一連接段和第二連接段，第一連接段穿設于連接孔，第二連接段插設于螺母，第一連接段的直徑小于第二連接段的直徑。

3、本申請實施例的技術方案中，本實用新型的技術方案采用螺栓連接電池箱體的底板和底護板，螺栓包括直徑不同的第一連接段和第二連接段。在組裝時，將第一連接段穿設在連接孔上，第二連接段插設在底板的螺母中；由于第一連接段的直徑小于第二連接段的直徑，因此第一連接段的位置較為薄弱而容易發生斷裂，那么在底護板遇到刮底時，刮底的沖擊力會先傳遞給螺栓的第一連接段，當刮底的沖擊力超設計閾值時，會使得第一連接段的位置首先發生斷裂，因此刮底超設計閾值的沖擊力不會通過螺栓傳遞給螺母，不會導致螺母發生松動而影響電池箱體的密封性，從而有效解決了在刮底時影響電池密封性的問題。

4、在一些實施例中，第一連接段設有減薄結構。這樣的設計，在底護板遇到刮底時，刮底的沖擊力會先傳遞給螺栓的第一連接段，由于第一連接段設有減薄結構，使得應力集中在第一連接段的減薄結構處，一旦刮底的沖擊力超設計閾值，即可在第一連接段的減薄結構處斷開，從而使得第一連接段更加容易發生斷裂，進而更加有效的避免刮底超設計閾值的沖擊力通過螺栓傳遞給螺母，不會導致螺母發生松動而影響電池箱體的密封性。

5、在一些實施例中，第一連接段的外周壁設有缺口，缺口為減薄結構。這樣的設計，通過直接在第一連接段的外周壁設置缺口，以使該缺口可以形成減薄結構，從而便于形成減薄結構，并且缺口的設計可以更好地使得第一連接段在未遇到刮底時能夠實現電池箱體的底板和底護板的有效連接，同時使得第一連接段在遇到刮底沖擊力超設計閾值時在缺口處能夠快速發生斷裂。

6、在一些實施例中，缺口沿第一連接段的周向環繞設置。這樣的設計，不管底護板在哪個方向上遇到刮底，均能夠將刮底沖擊力快速傳遞到第一連接段的缺口處，以在刮底沖擊力超設計閾值時在缺口處能夠快速發生斷裂，進一步降低了超設計閾值的刮底沖擊力傳遞給螺母的風險，從而進一步降低了對電池箱體密封性的影響。

7、在另一些實施例中，缺口為沿第一連接段的軸向延伸的豎條刻痕。這樣的設計，在底護板遇到刮底，同樣能夠將刮底沖擊力快速傳遞到第一連接段的豎條刻痕處，以在刮底沖擊力超設計閾值時在豎條刻痕處能夠快速發生斷裂，進一步降低了超設計閾值的刮底沖擊力傳遞給螺母的風險，從而進一步降低了對電池箱體密封性的影響。

8、在一些實施例中，第一連接段的外周壁設有呈夾角連接的第一壁面和第二壁面，第一壁面和第二壁面的連接處朝向第一連接段的中心設置，第一壁面和第二壁面圍合形成缺口。這樣的設計，可以使第一連接段應力集中的位置在第一壁面和第二壁面的連接處，以使應力集中的位置更加靠近第一連接段的中心，從而使得第一連接段更加容易發生斷裂，進而更加有效的避免刮底超設計閾值的沖擊力通過螺栓傳遞給螺母。

9、在一些實施例中，電池裝置還包括襯套，襯套設于連接孔；第一連接段穿設于襯套。這樣的設計，襯套的設置可以起到防震的作用，以提升螺栓的連接可靠性。

10、在一些實施例中，襯套的內側設有卡邊，卡邊被配置為對螺栓定位。這樣的設計，將螺栓裝入襯套時，可以通過襯套上的卡邊對螺栓進行定位，使得螺栓的第一連接段定位在襯套中，以防止第一連接段從襯套中脫出，而影響對電池箱體和底護板之間的連接。

11、在一些實施例中，卡邊與減薄結構相對設置。這樣的設計，在底護板遇到刮底時，先由襯套受力，當刮底的沖擊力超設計閾值時，襯套會從底護板上發生脫落，同時襯套上的卡邊會從減薄結構的位置切斷第一連接段，從而使得第一連接段更加容易發生斷裂，進而更加有效的避免刮底超設計閾值的沖擊力通過螺栓傳遞給螺母，不會導致螺母發生松動而影響電池箱體的密封性。

12、在一些實施例中，底板具有底板前側，底護板具有與底板前側相對的護板前側，底板前側嵌設有螺母，護板前側設有連接孔；螺栓被配置為連接底板前側和護板前側。這樣的設計，由于用電設備在使用過程中，通常只會刮到底護板的護板前側位置，所以采用本方案的螺栓連接底板前側和護板前側，可以在遇到刮底、且刮底的沖擊力超設計閾值時，能夠使螺栓的第一連接段發生斷裂，因此刮底超設計閾值的沖擊力不會通過螺栓傳遞給螺母，不會導致螺母發生松動而影響電池箱體的密封性；而電池箱體的底板和底護板的其他位置可以采用普通的螺栓進行連接，這樣能夠有效提升對電池箱體和底護板的連接效果。

13、在一些實施例中，螺母為拉鉚螺母。這樣的設計，與傳統螺母相比，拉鉚螺母的安裝過程更加簡便，且密封性更好。

14、本申請還提供了一種螺栓，該螺栓被配置為連接底板和底護板，螺栓包括相連接的法蘭部和桿部，桿部包括相連接的第一連接段和第二連接段，第一連接段穿設于底護板的連接孔，第二連接段插設于底板上的螺母，第一連接段的直徑小于第二連接段的直徑。

15、本申請還提供了一種用電設備，包括上述的電池裝置。

16、上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本申請的其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

技術特征：

1.一種電池裝置，其特征在于，包括電池箱體、設于所述電池箱體內的電池單體、底護板以及螺栓，所述電池箱體包括底板，所述底護板設于所述底板的底部，所述底板嵌設有螺母，所述底護板設有連接孔；

2.如權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述第一連接段設有減薄結構。

3.如權利要求2所述的電池裝置，其特征在于，所述第一連接段的外周壁設有缺口，所述缺口為所述減薄結構。

4.如權利要求3所述的電池裝置，其特征在于，所述缺口沿所述第一連接段的周向環繞設置；

5.如權利要求3所述的電池裝置，其特征在于，所述第一連接段的外周壁設有呈夾角連接的第一壁面和第二壁面，所述第一壁面和所述第二壁面的連接處朝向所述第一連接段的中心設置，所述第一壁面和所述第二壁面圍合形成所述缺口。

6.如權利要求1至5中任一項所述的電池裝置，其特征在于，所述電池裝置還包括襯套，所述襯套設于所述連接孔，所述第一連接段穿設于所述襯套。

7.如權利要求6所述的電池裝置，其特征在于，所述襯套的內側設有卡邊，所述卡邊被配置為對所述螺栓定位。

8.如權利要求7所述的電池裝置，其特征在于，所述卡邊與減薄結構相對設置。

9.如權利要求1至5中任一項所述的電池裝置，其特征在于，所述底板具有底板前側，所述底護板具有與所述底板前側相對的護板前側，所述底板前側嵌設有所述螺母，所述護板前側設有所述連接孔；

10.如權利要求1至5中任一項所述的電池裝置，其特征在于，所述螺母為拉鉚螺母。

11.一種螺栓，其特征在于，所述螺栓被配置為連接底板和底護板，所述螺栓包括：

12.一種用電設備，其特征在于，包括如權利要求1至10中任一項所述的電池裝置。

技術總結
本技術公開了一種螺栓、電池裝置及用電設備，涉及電池技術領域，電池裝置包括電池箱體、設于電池箱體內的電池單體、底護板以及螺栓，電池箱體包括底板，底護板設于底板的底部，底板嵌設有螺母，底護板設有連接孔；螺栓被配置為連接底板和底護板，螺栓包括相連接的法蘭部和桿部，桿部包括相連接的第一連接段和第二連接段，第一連接段穿設于連接孔，第二連接段插設于螺母，第一連接段的直徑小于第二連接段的直徑。本技術提供的技術方案能夠解決在刮底時影響電池密封性的問題。

技術研發人員：張道巍,陳政鵬,唐梨川
受保護的技術使用者：寧德時代新能源科技股份有限公司
技術研發日：20250207
技術公布日：2025/4/28