專利名稱：一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車檢測裝置，尤其是涉及一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置。
背景技術：
一般，前螺旋彈簧的偏心距測量采用的方法為彈簧自由放置在減震器彈簧托盤上，在減震器活塞桿頭部的螺桿上裝上圓柱形 的檢測體，讓檢測體處于彈簧小端內徑位置，用量具(如游標卡尺)測量檢測體組件孔與彈簧小端外徑的尺寸，可計算出彈簧小端圈偏心距值?，F有方法是借用前減震器彈簧下座作為定位基準，彈簧下座本身就有制造誤差，基準的精度不高，且活塞桿與前減震器儲液缸同軸度以及儲液缸與彈簧下座垂直度都有較大累計誤差，因此總體誤差偏大，測量結果很容易偏離實際真值。中國專利授權公告號CN 201554818U，授權公告日為2010年8月18日，公開了一種減震器活塞桿軸承和上彈簧托盤的改進結構，包括軸承和上彈簧托盤，所述上彈簧托盤中央設有與活塞桿的配合的上彈簧托盤孔，軸承設置于上彈簧托盤上方，軸承底面與上彈簧托盤頂端的軸承支撐面頂抵配合，所述軸承于底面軸孔開口處設有環形的隔離環，所述軸承支撐面為環形平面臺階，所述隔離環與上彈簧托盤孔間隙配合。該實用新型的不足之處在于，借用前減震器彈簧托盤作為定位基準，彈簧托盤本身就有制造誤差，基準的精度不高，導致測量結果很容易偏離實際真值。

實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中彈簧偏心距檢測時定位基準精度不高的問題，提供了一種彈簧偏心距檢測時定位基準精度高的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，包括底座套、大端底座、芯軸和檢測體，所述的底座套呈圓形，所述的大端底座安置于底座套內，所述的大端底座中心設有用于安裝芯軸的孔，所述的大端底座四周設有與前螺旋彈簧的大端螺旋升程一致的軌道，所述的檢測體為圓柱狀，所述的檢測體上設有用于安裝芯軸的孔，所述的芯軸兩端分別連接大端底座和檢測體。所述的底座套呈圓形，所述的大端底座安置于底座套內，所述的大端底座固定在底座套內部。所述的大端底座中心設有用于安裝芯軸的孔，所述的大端底座四周設有與前螺旋彈簧的大端螺旋升程一致的軌道，以大端底座上的螺旋升程作為前螺旋彈簧的主定位基準，有效的提高了定位基準的精度。所述的檢測體為圓柱狀，所述的檢測體上設有用于安裝芯軸的孔，所述的芯軸兩端分別連接大端底座和檢測體，前螺旋彈簧的小端套在檢測體的側面，且四周均存在間隙，用于測量前螺旋彈簧的偏心距。這樣設計滿足了前螺旋彈簧在偏心距檢測時定位基準精度高的要求。作為優選，所述底座套的內徑等于前螺旋彈簧的大端外圈直徑，前螺旋彈簧的大端外圈以底座套內徑為輔助定位，能夠進一步提高定位基準的精度。作為優選，所述檢測體上用于安裝芯軸的孔的軸心與檢測體的軸心分離，這樣設計使得檢測體四周與前螺旋彈簧的小端O. 6圈內四周間隙均勻，只需要測量間隙距離就可以判斷前螺旋彈簧合格與否。作為優選，所述檢測體上用于安裝芯軸的孔的軸心與檢測體的軸心距離為5±0. Imm,由于前螺旋彈簧偏心距規定為小端圈相對于大端圈偏心為4mnT6mm,故而選取該數值以便于前螺旋彈簧的檢測。作為優選，所述的芯軸與大端底座過盈配合，采用過盈配合能夠使得裝置在裝配時根據前螺旋彈簧偏心方向來固定芯軸。作為優選，所述的芯軸與檢測體螺紋連接，通過螺紋連接能夠增加該裝置的強度，減小該裝置的誤差。作為優選，所述檢測體的直徑小于前螺旋彈簧的小端內圈直徑，便于將前螺旋彈簧的小端置于檢測體的四周，方便對前螺旋彈簧的檢測。作為優選，所述大端底座的上端設有一個梯狀臺面，這樣設計便于將前螺旋彈簧安裝到大端底座上。本實用新型的有益效果是前螺旋彈簧在偏心距檢測時定位基準精度高，能夠準確檢測前螺旋彈簧的偏心距尺寸和方向，從而提高產品的合格率，裝置結構簡單，操作方便。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖。圖中1.底座套，2.大端底座，3.芯軸，4.檢測件。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，包括底座套I、大端底座2、芯軸3和檢測體4，所述的底座套I呈圓形，所述的大端底座2呈圓柱形，所述的大端底座2直徑等于底座套I的內徑,所述的大端底座2安置于底座套I內。所述的大端底座2中心設有用于安裝芯軸3的孔，所述的大端底座2四周設有與前螺旋彈簧的大端螺旋升程一致的軌道，所述的大端底座2上端設有一個梯狀臺面。所述的檢測體4為圓柱狀，所述的檢測體4上設有用于安裝芯軸3的孔，所述的芯軸3兩端分別連接大端底座2和檢測體4。所述底座套I的內徑等于前螺旋彈簧的大端外圈直徑。所述檢測體4上用于安裝芯軸3的孔的軸心與檢測體4的軸心分離，所述檢測體4上用于安裝芯軸3的孔的軸心與檢測體4的軸心距離為5±0. 1mm。所述的芯軸3與大端底座2過盈配合，所述的芯軸3與檢測體4螺紋連接。所述檢測體4的直徑小于前螺旋彈簧的小端內圈直徑。使用與前螺旋彈簧大端螺旋升程一致的大端底座2，前螺旋彈簧大端以大圈底座2上的升程作為主定位基準，前螺旋彈簧大端外圈以底座套I的內徑為輔助定位基準，采用前螺旋彈簧大端升程曲線和外圈共同定位，不但提高了工裝的基準精度，也消除了前螺旋彈簧在檢測時受垂直度等方面的不利影響，制作經濟、可靠適用，能有效的保證前螺旋彈簧偏心檢測精度。在安裝芯軸3時，在大端底座2上以前螺旋彈簧大端的簧頭為基準，以向180°方向偏移5±0. Imm為要求，安裝芯軸3。芯軸3下端以過盈配合方式裝在大圈底座2上，芯軸3上端以螺紋連接方式裝配在檢測體4上。將前螺旋彈簧放置在該裝置上，檢測體4四周與前螺旋彈簧的小端O. 6圈內四周應間隙均勻，用游標卡尺測量間隙在O. 1-1. Imm之間視為偏心距合格，否則偏心不合格。根據前螺旋彈簧偏心距的極值大小可以設計替換成兩個極限位置的檢測體4，檢驗合格判定方法當檢測體4處于前螺旋彈簧小端內徑位置時，兩極限位置的檢測體4均不得與前螺旋彈簧小端內徑發生干涉。
權利要求1.一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，包括底座套(I)、大端底座(2)、芯軸(3)和檢測體(4)，所述的底座套(I)呈圓形，所述的大端底座(2)安置于底座套(I)內，所述的大端底座(2)中心設有用于安裝芯軸(3)的孔，所述的大端底座(2)四周設有與前螺旋彈簧的大端螺旋升程一致的軌道，所述的檢測體(4)為圓柱狀，所述的檢測體(4)上設有用于安裝芯軸(3)的孔，所述的芯軸(3)兩端分別連接大端底座(2)和檢測體(4)。
2.根據權利要求I所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述底座套(I)的內徑等于前螺旋彈簧的大端外圈直徑。
3.根據權利要求I或2所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述檢測體(4)上用于安裝芯軸(3)的孔的軸心與檢測體(4)的軸心分離。
4.根據權利要求3所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述檢測體(4)上用于安裝芯軸(3)的孔的軸心與檢測體(4)的軸心距離為5±0. 1mm。
5.根據權利要求I或2所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述的芯軸(3)與大端底座(2)過盈配合。
6.根據權利要求I或2所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述的芯軸(3)與檢測體(4)螺紋連接。
7.根據權利要求I或2所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述檢測體(4)的直徑小于前螺旋彈簧的小端內圈直徑。
8.根據權利要求I所述的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，其特征是，所述大端底座(2)的上端設有一個梯狀臺面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置，旨在提供一種彈簧偏心距檢測時定位基準精度高的汽車前螺旋彈簧偏心檢測裝置。它包括底座套、大端底座、芯軸和檢測體，所述的底座套呈圓形，所述的大端底座安置于底座套內，所述的大端底座中心設有用于安裝芯軸的孔，所述的大端底座四周設有與前螺旋彈簧的大端螺旋升程一致的軌道，所述的檢測體為圓柱狀，所述的檢測體上設有用于安裝芯軸的孔，所述的芯軸兩端分別連接大端底座和檢測體。本實用新型的有益效果是前螺旋彈簧在偏心距檢測時定位基準精度高，能夠準確檢測前螺旋彈簧的偏心距尺寸和方向，從而提高產品的合格率，結構簡單。
文檔編號G01B5/252GK202692924SQ20122028254
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月13日 優先權日2012年6月13日
發明者孫剛, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司