汽車方向盤檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車方向盤檢測裝置，包括底座和檢測模塊；底座的中部設(shè)有與方向盤固定部相配的定位孔；檢測模塊；包括基板、導(dǎo)向套、導(dǎo)桿、彈簧及按壓桿；基板的底部設(shè)有多個與方向盤喇叭蓋定位部相配的凸臺；基板的中部設(shè)有安裝孔；導(dǎo)向套安裝在安裝孔底部，且與安裝孔同軸，導(dǎo)向套的管徑小于安裝孔管徑；導(dǎo)桿包括導(dǎo)桿本體和檢測通規(guī)，檢測通規(guī)的外徑大于導(dǎo)桿本體的直徑；導(dǎo)桿本體與導(dǎo)向套相配；彈簧套裝在導(dǎo)桿本體上，導(dǎo)桿本體頂端依次穿過導(dǎo)向套、基板后與按壓桿相連；彈簧被壓縮在導(dǎo)向套與按壓桿間。本方案采用檢測模塊定位安裝喇叭蓋，通過浮動式的導(dǎo)桿沿導(dǎo)向套移動，利用導(dǎo)桿端部的檢測通規(guī)檢測定位部的尺寸，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】
汽車方向盤檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車方向盤檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車方向盤檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]方向盤是汽車駕駛安全的重要零件之一，駕駛員直接操控方向盤實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，同時作為汽車駕駛室內(nèi)與駕駛員距離最近的零件，其精致工藝水平直接影響駕駛員對車輛品質(zhì)的認(rèn)同。方向盤一般由內(nèi)部的骨架和骨架外的發(fā)泡材料組成。方向盤通過其骨架的輪轂部分與轉(zhuǎn)向管柱連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向力矩的傳遞。
[0003]其中，方向盤喇叭蓋通過相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安裝在方向盤的骨架上，實現(xiàn)浮動按響功能。方向盤喇叭蓋與方向盤固定部相對位置關(guān)系就是精致工藝控制的關(guān)鍵點之一，現(xiàn)有技術(shù)并無單獨(dú)對方向盤喇叭蓋的檢測裝置，因此，開發(fā)一種方向盤檢測裝置，快速方便的檢測方向盤，對于方向盤的品質(zhì)保證具有重要意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種汽車方向盤檢測裝置，用以快速的檢驗方向盤喇叭蓋的定位特征和與方向盤固定部相對位置關(guān)系，以實現(xiàn)對方向盤上喇叭蓋安裝處的檢測。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種汽車方向盤檢測裝置，包括底座和檢測模塊;所述底座的中部設(shè)有與方向盤固定部相配的定位孔;所述檢測模塊包括基板、導(dǎo)向套、導(dǎo)桿、彈簧及按壓桿;所述基板的底部設(shè)有多個與方向盤喇叭蓋定位部相配的凸臺；所述基板的中部設(shè)有安裝孔;所述導(dǎo)向套安裝在所述安裝孔底部，且與所述安裝孔同軸，所述導(dǎo)向套的管徑小于所述安裝孔管徑;所述導(dǎo)桿包括導(dǎo)桿本體和設(shè)在導(dǎo)桿本體底端的檢測通規(guī)，所述檢測通規(guī)的外徑大于所述導(dǎo)桿本體的直徑;所述導(dǎo)桿本體與所述導(dǎo)向套相配;所述彈簧套裝在所述導(dǎo)桿本體上，所述導(dǎo)桿本體頂端依次穿過導(dǎo)向套、基板后與所述按壓桿相連；所述彈簧被壓縮在導(dǎo)向套與按壓桿間。
[0006]優(yōu)選地，還包括沿所述基板兩側(cè)設(shè)置的側(cè)圍，所述側(cè)圍分別沿所述基板兩側(cè)向外延伸，所述側(cè)圍的周邊輪廓與方向盤喇叭蓋的周邊輪廓相同。
[0007]優(yōu)選地，還包括提拉把手;所述提拉把手設(shè)在所述側(cè)圍的頂端。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)桿本體的頂端加工有外螺紋;所述按壓桿的底端開設(shè)有螺孔;所述導(dǎo)桿與所述按壓桿通過螺紋連接。
[0009]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述底座底部的支腳，所述底座為矩形板狀結(jié)構(gòu);所述支腳為四個，四個所述支腳分別設(shè)在所述底座的各角處。
[0010]本實用新型的效果在于:本方案采用檢測模塊定位安裝喇叭蓋，完全模擬喇叭蓋的安裝，通過浮動式的導(dǎo)桿沿導(dǎo)向套移動，利用導(dǎo)桿端部的檢測通規(guī)檢測方向盤固定部的尺寸，即檢測方向盤拉蓋的定位安裝點是否與方向盤的固定部符合相對位置關(guān)系，完成對方向盤的檢測，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)不同車型方向盤的檢測。
【附圖說明】

[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例中裝有喇叭蓋的方向盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型提供的方向盤檢測裝置的軸側(cè)圖。
[0014]圖3為方向盤與檢測裝置的裝配圖。
[0015]圖4為圖3中A-A面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本實施例圖中:1-底座1.1-支腳2-檢測模塊2.1-檢測通規(guī)2.2-導(dǎo)向套2.3-凸臺2.4-基板2.5-彈簧2.6-側(cè)圍2.7-按壓桿2.8-提拉把手3-汽車方向盤3.1-方向盤喇叭蓋
【具體實施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0018]參見圖1-圖4所示，為本實施例提供的一種汽車方向盤檢測裝置，其中方向盤檢測裝置包括:底座I和檢測模塊2。本實施例中，檢測模塊2包括:導(dǎo)桿、導(dǎo)向套2.2、基板2.4、彈簧2.5、側(cè)圍2.6、按壓桿2.7、提拉把手2.8。本方案中優(yōu)選地，底座I為矩形板狀結(jié)構(gòu);在底座底部設(shè)有支腳1.1，支腳為四個，分別設(shè)在底座的各角處，使得底座I安放更平穩(wěn)。
[0019]底座I是通過四個支座1.1頂住，底座的中間開有與方向盤固定部相配的定位孔，被檢測方向盤3放置在底座I上，方向盤3底面貼在底板1.2上表面，方向盤3的固定部穿過底板1.2中間的定位孔。
[0020]如圖4所示，檢測模塊2是可移動搬運(yùn)的，檢測時需要放置在方向盤3上的喇叭蓋安裝位置處。檢測模塊2包括基板2.4，導(dǎo)向套2.2、導(dǎo)桿，彈簧2.5及按壓桿2.7;基板2.4是檢測模塊2各部分的載體，基板2.4底部固定有與方向盤喇叭蓋3.1的定位部相配的凸臺2.3，凸臺2.3根據(jù)被測方向盤3骨架上的喇叭蓋安裝時定位部的特征來設(shè)計，本實施例中的方向盤3上的喇叭蓋安裝及定位結(jié)構(gòu)主要是6個凸起的定位部為例來說明，此時，在基板2.4的底面上對應(yīng)定位部的位置處設(shè)有6個凸臺2.3，凸臺2.3實現(xiàn)對檢測模塊2的定位和支撐作用。基板2.4的中間開有安裝孔，基板2.4的底面安裝孔下方固定導(dǎo)向套2.2，導(dǎo)向套2.2軸線與基板2.4通孔軸線重合，該軸線位置是與凸臺2.3匹配設(shè)計的，即檢測模塊2放置到方向盤3上定位好后，該軸線理論上應(yīng)與與方向盤3的固定部的軸線重合。導(dǎo)向套2.2的孔徑小于安裝孔的孔徑，這樣彈簧2.5—端可以抵在導(dǎo)向套2.2的上端面，起到彈簧限位的作用。導(dǎo)桿包括導(dǎo)桿本體和設(shè)在導(dǎo)桿本體底端的檢測通規(guī)，導(dǎo)桿本體向上穿過導(dǎo)向套和基板，導(dǎo)桿本體的下端部為檢測通規(guī)2.1，導(dǎo)桿本體部分的直徑小于檢測通規(guī)2.1外徑，導(dǎo)桿本體與導(dǎo)向套2.2配合，導(dǎo)桿本體外面套著彈簧2.5，導(dǎo)桿本體的的上端安裝按壓桿2.7，彈簧被壓縮在導(dǎo)向套上平面和按壓桿的下平面之間。用凸臺2.3與方向盤喇叭蓋3.1定位部結(jié)合形式，將本方案的檢測模塊2定位安裝，完全模擬喇叭蓋的安裝，通過浮動式的導(dǎo)桿沿導(dǎo)向套移動，利用導(dǎo)桿端部的檢測通規(guī)檢測方向盤固定部的尺寸，即檢測方向盤喇叭蓋3.1的定位安裝點是否與方向盤的固定部符合相對位置關(guān)系，完成對方向盤的檢測，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)不同車型方向盤的檢測。
[0021]結(jié)合圖2和圖3所示，為了更進(jìn)一步檢測方向盤喇叭蓋的安裝位置，在基板2.4的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)圍2.6，側(cè)圍2.6分別沿基板的兩側(cè)向外延伸，側(cè)圍2.6是根據(jù)與方向盤3配套的喇叭蓋的周邊輪廓設(shè)計的，檢測時通過側(cè)圍2.6邊沿與方向盤的間隙面差來判斷方向盤喇叭部分的精度。
[0022]參見圖4，為了便于檢測裝置的搬運(yùn)移動，檢測模塊的頂部設(shè)置了提拉把手2.8，提拉把手設(shè)在側(cè)圍的頂端;本方案中，按壓桿2.7與導(dǎo)桿可為焊接，優(yōu)選地采用螺紋連接。在導(dǎo)桿本體的頂端加工有外螺紋;所述按壓桿2.7的底端開設(shè)有螺孔即可。
[0023]檢測時，將檢測模塊2放置到方向盤3上，定位好后，通過按壓桿2.7下壓導(dǎo)桿，檢測通規(guī)2.1對方向盤的固定部進(jìn)行檢測，判斷其與喇叭蓋位置關(guān)系是否匹配;松開按壓桿2.7，利用彈簧的回復(fù)力，導(dǎo)桿可脫離固定部的孔位處，導(dǎo)向套2.2的下端面限制了通規(guī)導(dǎo)桿2.1脫離導(dǎo)向套2.2;觀察側(cè)圍邊沿和方向盤的間隙面差，或利用塞尺檢測側(cè)圍邊沿與方向盤間隙面差小工具，評估方向盤的尺寸精度。完成對方向盤固定部與喇叭蓋位置關(guān)系的檢測，同時完成對喇叭蓋外形尺寸的檢測。
[0024]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車方向盤檢測裝置，其特征在于:包括底座和檢測模塊； 所述底座的中部設(shè)有與方向盤固定部相配的定位孔； 所述檢測模塊包括基板、導(dǎo)向套、導(dǎo)桿、彈簧及按壓桿； 所述基板的底部設(shè)有多個與方向盤喇叭蓋定位部相配的凸臺；所述基板的中部設(shè)有安裝孔;所述導(dǎo)向套安裝在所述安裝孔底部，且與所述安裝孔同軸，所述導(dǎo)向套的管徑小于所述安裝孔管徑； 所述導(dǎo)桿包括導(dǎo)桿本體和設(shè)在導(dǎo)桿本體底端的檢測通規(guī)，所述檢測通規(guī)的外徑大于所述導(dǎo)桿本體的直徑;所述導(dǎo)桿本體與所述導(dǎo)向套相配； 所述彈簧套裝在所述導(dǎo)桿本體上，所述導(dǎo)桿本體頂端依次穿過導(dǎo)向套、基板后與所述按壓桿相連;所述彈簧被壓縮在導(dǎo)向套與按壓桿間。2.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤檢測裝置，其特征在于:還包括沿所述基板兩側(cè)設(shè)置的側(cè)圍，所述側(cè)圍分別沿所述基板兩側(cè)向外延伸，所述側(cè)圍的周邊輪廓與方向盤喇叭蓋的周邊輪廓相同。3.如權(quán)利要求2所述的汽車方向盤檢測裝置，其特征在于:還包括提拉把手;所述提拉把手設(shè)在所述側(cè)圍的頂端。4.如權(quán)利要求1一 3任一項所述的汽車方向盤檢測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿本體的頂端加工有外螺紋;所述按壓桿的底端開設(shè)有螺孔;所述導(dǎo)桿與所述按壓桿通過螺紋連接。5.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤檢測裝置，其特征在于:還包括設(shè)在所述底座底部的支腳，所述底座為矩形板狀結(jié)構(gòu);所述支腳為四個，四個所述支腳分別設(shè)在所述底座的各角處。
【文檔編號】G01B5/00GK205691024SQ201620653479
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月24日 公開號201620653479.3, CN 201620653479, CN 205691024 U, CN 205691024U, CN-U-205691024, CN201620653479, CN201620653479.3, CN205691024 U, CN205691024U
【發(fā)明人】朱聯(lián)邦, 張雷, 許寬林, 邵文彬, 王文建, 尹愛霞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司